上周，中國車市辭舊迎新得有點(diǎn)特別，有點(diǎn)燃。

首先不得不提的就是，2023年的最后一周。業(yè)界有人說，可以載入汽車新的史冊。

可以說，以新勢力為代表的中國力量，借著新能源的“熱情”向著2024全力發(fā)起向上的總攻。

前有蔚來的全新旗艦車型ET9正式發(fā)布，預(yù)售價80萬。你能想到的蔚來絕活好像都要在這款車上應(yīng)驗(yàn)。劍指傳統(tǒng)BBA們，蔚來要勢必打入到行政旗艦圈的決心天下皆知?！敖^對是全球技術(shù)最領(lǐng)先的一款車！”這是來自那場發(fā)布會最有自信的行業(yè)喊話。

試問“遙遙領(lǐng)先”哪甘落后？

問界M9正式上市。雖然上市價不如前者那么“野”，但這個號稱1000萬元內(nèi)最好的SUV，也憑借著50多萬的價格邁出了豪氣的一大步?！斑b遙領(lǐng)先”也是想在這個全尺寸旗艦SUV上把最好的華為智能技術(shù)都帶上車。為此，余承東此前曾喊話:“全尺寸、全智能、全場景，問界M9將會重新定義智能汽車！”

就在問界M9上市一天后，吉利也出手了。算得上吉利“新勢力”的高端新能源品牌——極氪汽車，上新了一款不小眾且“親民級”的重磅車型極氪007。由此填補(bǔ)B級市場空白，進(jìn)而鞏固了吉利沖擊高端路的前鋒極氪的地位。

不止于極氪，新年伊始即將上市的吉利銀河E8也正牟足勁向上沖擊。

誠如李書福在他的2024年新年致辭所言的“心有繁星，前行不輟”。

新能源滲透率近1/3、新能源轉(zhuǎn)型的上半場取得成效的吉利，新能源智能化轉(zhuǎn)型向上之路在新的一年也會更快。

再緊接著，是另一個造車“后來者”。下場1003天，不發(fā)產(chǎn)品，只發(fā)技術(shù)的小米，搶在年尾揭秘了它的首款車型SU7。沒有等來具體預(yù)售價，就等來雷總的會上與會后打call總結(jié):

“不要喊9萬9了，不可能的。但凡有這種表現(xiàn)和配置的，售價都得40萬以上。所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！”“小米SU7，同黨誰與爭鋒”“50萬以內(nèi)，有對手嗎？”

小米的這場秀技術(shù)的發(fā)布會，也直教人看到2024只會更卷的這個賽道。真的可以堪稱新能源行業(yè)決賽新賽段。

這不，勁旅們新年就開啟新操作了——

第九代凱美瑞官價預(yù)售了。新增 2.0L 智能電混雙擎，首次將主流合資混動中高級轎車推進(jìn) 18 萬元區(qū)間，也是同級唯一一款“雙電混”車型；同時推出凱美瑞2.0L汽油版四大配置等級，預(yù)售價為17.38 萬元起，售價比上一代要低。

迎新年，一些老將車企們開始實(shí)施的新車型價格調(diào)整，價格與車型的優(yōu)化，使得消費(fèi)者能以更具有競爭力的價格獲得更高的價值，這可不僅是為了提振銷量，也更是響應(yīng)市場的一種策略大調(diào)整。新老勢力較量，無疑會帶來了車市新的暗潮涌動！

隨著中國品牌在高端市場的抱負(fù)與日俱進(jìn)。2024，車企們定會繼續(xù)加大在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化研發(fā)力度，為消費(fèi)者帶來更加安全、環(huán)保、智能的出行解決方案。新年，只會拼得愈演愈惡劣。特別是在中國市場，這又將激勵本土車企甚至其他在場的車企們，不斷提升自身的研發(fā)實(shí)力和品牌價值。

在辭舊迎新中，多位車企掌門人的新年獻(xiàn)詞。不難看到，2023、2024年對于汽車產(chǎn)業(yè)來說是充滿挑戰(zhàn)的關(guān)鍵年。銷量的波動展示了市場的不確定性與無限可能性，更也反映了車企不斷調(diào)整戰(zhàn)略、尋求突破的決心。

在全球范圍內(nèi)，電動汽車的銷售額持續(xù)攀升，預(yù)示著一個新的時代又已然到來。我們完全可以期待更多的技術(shù)突破和市場拓展龍騰競舞于2024！