2023年車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，2024年內(nèi)卷大概率還會(huì)繼續(xù)，不少車企已經(jīng)公布了新車規(guī)劃，不僅會(huì)對(duì)現(xiàn)有車型升級(jí)，還會(huì)推出更多全新產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，總體來(lái)看將在年內(nèi)上市的新車都很重磅，也很有誠(chéng)意。但有實(shí)力并不代表一定等熱銷，畢竟市面上叫好不叫座的大有車在，那么，在2024年新車中，哪些雖有實(shí)力但注定要涼？

豐田普拉多

豐田普拉多在中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)紅極一時(shí)，熱度不比陸巡低，但因?yàn)榕欧艈栴}在2022年停產(chǎn)。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，豐田再度復(fù)活了這款越野老炮，據(jù)說(shuō)是由一汽豐田生產(chǎn)，所以價(jià)格可能有驚喜。產(chǎn)品力方面，普拉多首先是用了類似FJ酷路澤的設(shè)計(jì)，硬朗粗獷的同時(shí)，也很年輕時(shí)尚。車內(nèi)為了迎合國(guó)人需要，據(jù)說(shuō)用上了大屏幕。

動(dòng)力是2.4T+48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速器，還會(huì)配備帶托森差速鎖的全時(shí)四驅(qū)。整體來(lái)看國(guó)產(chǎn)普拉多產(chǎn)品力很足，加上是老炮，有情懷更有不錯(cuò)的可靠性，但終歸還是來(lái)晚了，坦克、方程豹這些自主品牌實(shí)力都很強(qiáng)，也已經(jīng)受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，30多萬(wàn)的坦克500月銷超4000輛，70多萬(wàn)的坦克700首發(fā)限定版，預(yù)售當(dāng)天，限量70臺(tái)，55秒就被搶購(gòu)一空。再看普拉多，除了豐田標(biāo)的號(hào)召力和情懷，似乎沒有特別突出的優(yōu)勢(shì)。

日產(chǎn)探陸

日產(chǎn)雖說(shuō)“三巨頭”之一，但日子并不好過，走量的車型只剩下了軒逸和逍客，為了提升品牌形象，日產(chǎn)將在年內(nèi)推出全新旗艦SUV探陸。探路定位是中大型SUV，外觀是全新設(shè)計(jì)，車內(nèi)安排雙大屏，尺寸比途昂、理想L8還大，并且提供了6、7座兩種選擇。

動(dòng)力方面，探陸搭載的是英菲尼迪QX60同源的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9AT變速箱，部分車型還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)?？梢钥闯鰱|風(fēng)日產(chǎn)很有誠(chéng)意，從尺寸到動(dòng)力，都在同級(jí)合資車型之上，但23.98-27.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，比起途昂、漢蘭達(dá)都要便宜。客觀來(lái)講，探陸是一款好車，早兩年推出大概率能熱銷，但如今的合資大SUV很難賣，漢蘭達(dá)都自身難保，畢竟理想L8、問界M7等自主新勢(shì)力都很強(qiáng)，

奧迪Q6 e-tron

電動(dòng)化是大勢(shì)，BBA也逃不過，奧迪去年發(fā)布了奧迪Q6 e-tron，新車據(jù)說(shuō)會(huì)在年內(nèi)上市。新車外觀和Q6燃油版比較相似，區(qū)別在于用了封閉式進(jìn)氣格柵，細(xì)節(jié)上也有很多不同。尺寸上，Q6 e-tron和標(biāo)準(zhǔn)版的奧迪Q5相差不大，所以空間可能會(huì)比燃油版的Q5、Q6差，不過因?yàn)槭请娷?，后排地板?yīng)該不會(huì)有凸起，但也算不上太大的亮點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，奧迪Q6 e-tron也是用了最新設(shè)計(jì)，雖說(shuō)用上了雙聯(lián)屏，11.9英寸和14.9英寸的尺寸放在過去也還算不錯(cuò)，但在貫穿屏、三聯(lián)屏橫行的當(dāng)下，確實(shí)算不上亮眼?？赡軍W迪設(shè)計(jì)師也明白這一點(diǎn)，在副駕駛硬塞了一塊10.9英寸大屏，但看上去有種生拼硬湊的感覺，完全沒有設(shè)計(jì)感。動(dòng)力方面，新車有動(dòng)力有375馬力和483馬力兩種，確實(shí)比燃油SQ5更強(qiáng)，但比起國(guó)產(chǎn)電車還是不夠看，就拿20多萬(wàn)起售的極氪007來(lái)說(shuō)，后驅(qū)和四驅(qū)版最大馬力分別是422Ps和646Ps。續(xù)航方面，Q6 e-tron WLTP續(xù)航里程有600+km和500+km，同樣沒有明顯優(yōu)勢(shì)?；蛟SQ6 e-tron最大優(yōu)勢(shì)就是奧迪logo和底盤調(diào)校。

純電MINI

寶馬同樣在電動(dòng)化方面發(fā)力，除了i系列，還和長(zhǎng)城聯(lián)手推出了光束汽車，首款車型就是純電動(dòng)MINI。新車外觀和燃油版類似，都是走的可愛風(fēng)，圓形的大燈、大嘴格柵、懸浮式車頂、兩廂設(shè)計(jì)等經(jīng)典元素都沒有缺席，顏值還是不錯(cuò)的。內(nèi)飾方面，新車緊跟潮流也用上了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，取消了儀表屏，也幾乎沒有物理按鍵，所有功能都集中圓形的中控屏，有辨識(shí)度，但也些突兀。

動(dòng)力方面，純電動(dòng)MINI有135kW低功率和160kW高功率兩種選擇，和比亞迪海豹相當(dāng)。新車動(dòng)力電池為三元鋰離子電池，由長(zhǎng)城旗下的蜂巢電池提供，具體密度還未公布?？傮w來(lái)看，純電動(dòng)MINI外觀設(shè)計(jì)是在線的，動(dòng)力也很不錯(cuò)，但參考smart精靈2000多輛的月銷量，這類豪華純電小車并不好賣，大概率會(huì)淪為冷門。

如今的國(guó)內(nèi)車市，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈，已經(jīng)是買方市場(chǎng)，市面上并不缺好車，消費(fèi)者買車也已經(jīng)非常理性，最大變化就是合資品牌號(hào)召力大不如前，越來(lái)越多的消費(fèi)者更愿意為自主品牌買單，畢竟它們核心產(chǎn)品力并不比合資差，本土化還做得更好，智能、舒適表現(xiàn)都更出色，相比之下上述4款新車雖說(shuō)也有較強(qiáng)實(shí)力，但同樣價(jià)位可以選擇的車型很多，相同產(chǎn)品力價(jià)格又會(huì)更低，想要突出重圍難度很大。