大眾ID.7 Tourer前半部分與ID.7基本一致，依舊是大眾ID家族的最新設(shè)計語言，前臉使用了辨識度很高的貫穿式LED燈帶，三層分段式的設(shè)計，搭配熏黑的大燈底座，兼顧了運(yùn)動感和科技感。

保險杠的設(shè)計也給人一種干凈的感覺，運(yùn)動感的營造也比較到位，突出的前唇搭配兩側(cè)的進(jìn)氣口，與封閉式的中網(wǎng)搭配也不會顯得違和。

側(cè)面則體現(xiàn)出Space Vizzion概念車的腰線設(shè)計， 貫穿車身并且呈現(xiàn)出波浪的造型，搭配旅行車的車身后，視覺效果更流暢。大眾ID.7 Tourer使用隱藏式門把手，并且為雙色的車身搭配，C柱則為銀色配色，顯得更年輕化。

尾燈的設(shè)計之前一直處于偽裝狀態(tài)，如今展示了貫穿式尾燈的造型，整體上也是延續(xù)了家族中其他車型的風(fēng)格，內(nèi)部的點(diǎn)陣式設(shè)計還是比較漂亮的。作為電動車，尾部自然沒有排氣系統(tǒng)，不過飽滿的后保險杠還是有性能味道的，并且使用了黑色配色。

內(nèi)飾以簡潔的設(shè)計為主，屏幕占據(jù)了顯眼的位置，官圖中展示的灰色配色搭配藍(lán)色點(diǎn)綴，有助于增加科技感，不過整體的設(shè)計邏輯也基本延續(xù)了轎車版。

旅行版的行李空間得到了較大的拓展，常規(guī)狀態(tài)下提供650L的行李空間，前備箱也擁有73L的空間，可以放置充電設(shè)備等物品。放倒后排后，行李空間將大幅度增加到1714L，并且后排能按比例放倒，并擁有可以開啟的小門。

動力方面與ID.7一致，后軸電機(jī)能輸出282馬力的最大功率，以及545N·m的峰值扭矩，分別搭載77kWh與86kWh兩種容量的電池組，搭載大電池的車型WLTP純電續(xù)航里程有望達(dá)到685km，是一個不錯的數(shù)字。補(bǔ)能效率上，使用快充的情況下能在30分鐘內(nèi)，從10%充到80%，這部分還是比較有意思的。

小結(jié)

大眾ID.7 Tourer與ID.7技術(shù)上一致，不過功能上卻有不同的側(cè)重，擁有ID.7轎車優(yōu)點(diǎn)的同時，又能進(jìn)一步提升實(shí)用性，加上旅行車在歐洲市場的受歡迎程度，未來還是有不錯潛力的。大眾ID.7 Tourer并不打算登陸北美市場，不過國內(nèi)市場還是可以期待一下，CC獵裝車的銷量其實(shí)也不錯，作為對ID.7的補(bǔ)充還是存在合理理由的。當(dāng)然目前官方還沒有明確說法，若價格能控制在合理范圍，相信消費(fèi)者還是樂意選擇的。