“目前國內(nèi)合資插混還處于1.0時代，尚未具備真正的競爭實(shí)力?！鄙掀ㄓ闷嚳偨?jīng)理莊菁雄表示，插混技術(shù)在中國已進(jìn)入2.0時代，上汽通用汽車看好中國插混市場，要貢獻(xiàn)合資力量，共同把插混市場做大做強(qiáng)。

3月1日，上汽通用汽車舉辦內(nèi)部合作伙伴峰會?；顒蝇F(xiàn)場，莊菁雄和上汽通用汽車執(zhí)行副總經(jīng)理康澤對國內(nèi)插混市場發(fā)表看法，并透露了上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混車型的相關(guān)規(guī)劃。

“價格戰(zhàn)”加劇車市“內(nèi)卷”

新年開工后不久，國內(nèi)汽車市場刮起一陣“龍卷風(fēng)”，自主品牌打響“價格戰(zhàn)”第一槍，將A級混動轎車起售價降至8萬元以下，多家車企選擇跟進(jìn)。業(yè)內(nèi)人士直言，2024年將是汽車市場一個“最卷”的年，卷價格，卷產(chǎn)品，卷服務(wù)，卷流量……一切都到了“見真章”的時候。

憑借在新能源方面的優(yōu)勢，自主品牌近幾年不斷攻城略地。數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，中國品牌乘用車共銷售127.8萬輛，同比增長68.6%，市場份額達(dá)60.4%，上升8.8個百分點(diǎn)。相比之下，主流合資品牌市場占有率普遍下降。

作為國內(nèi)頭部合資車企之一，上汽通用也遭遇一定挑戰(zhàn)。以MPV市場為例，嵐圖夢想家、騰勢D9、傳祺E9等新能源車型相繼上市，給“常青樹”別克GL8帶來壓力。2023年，別克GL8累計終端銷售11.89萬輛，騰勢D9以10.25萬輛的終端銷量緊跟其后。

“不僅是上汽通用汽車，最近幾乎所有合資企業(yè)在運(yùn)營上都遇到一些困難?！鼻f菁雄曾在去年廣州車展對媒體如此表示，對任何一個企業(yè)來說，如果長期沒有盈利模式，肯定沒有生命力，這是對消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)。長期來看，企業(yè)還是要有造血功能，能夠進(jìn)一步開發(fā)全新產(chǎn)品，做好用戶服務(wù)。

在莊菁雄看來，合資企業(yè)一半連著國內(nèi)，一半連著國外，還是有一定優(yōu)勢。他說，“要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，把股東方的優(yōu)勢融合到合資企業(yè)中，并在中國生根發(fā)芽，進(jìn)一步為中國的市場提供服務(wù)。”

2022年開始，隨著專門為奧特能平臺核心部件服務(wù)的奧特能超級工廠項(xiàng)目投產(chǎn)，上汽通用汽車明顯加快了全新電動車的上新速度。別克品牌先后上市了“大五座SUV”別克E5、轎跑SUV別克E4兩款車型，凱迪拉克IQ銳歌新增后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版車型。

智能化領(lǐng)域，上汽通用汽車遵循“油電同享”理念，這與其他車企有很大區(qū)別。據(jù)介紹，上汽通用汽車40%以上新能源車銷量來自基盤用戶，很多原凱迪拉克、別克、雪佛蘭車主，在用了別克E5、E4，包括微藍(lán)6之后，普遍反饋體驗(yàn)越來越好。

在多款新車型的推動下，上汽通用汽車在新能源領(lǐng)域取得了不俗的成績。2023年，上汽通用汽車新能源汽車銷量首次達(dá)到10萬輛，同比實(shí)現(xiàn)翻番，占總銷量比重超過10%，在合資企業(yè)中名列前茅。

“從通用全球戰(zhàn)略上來看，中國市場至關(guān)重要?！笨禎杀硎?，通用汽車將繼續(xù)拓展中國市場的未來發(fā)展，并堅(jiān)定不移地履行推進(jìn)中國市場長期發(fā)展的承諾。

上汽通用以插混2.0技術(shù)破局

面對愈發(fā)內(nèi)卷的汽車市場，國內(nèi)各大合資車企通過不同的方式尋求自救。其中，“上汽通用汽車PHEV智電插混要做‘合資最強(qiáng)插混’，直接邁入插混2.0時代，打響合資插混反擊戰(zhàn)！”莊菁雄說。

上汽通用汽車發(fā)力的插混市場，當(dāng)前正迎來“井噴式”發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8% 和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%；其中插電式混合動力車型銷量達(dá)280.4萬輛，同比增長84.7%，增速高于新能源汽車整體。

“上汽通用汽車不玩虛高的參數(shù)，而是要專心解決當(dāng)下插混用戶實(shí)際體驗(yàn)的痛點(diǎn)?！鼻f菁雄直言不諱地指出，包括匱電和高速工況下加速無力、加速響應(yīng)慢、動力噪聲大；部分插混車型電池依舊頻發(fā)起火；行駛里程越長，駕駛品質(zhì)和質(zhì)感下降越明顯等問題……這些都成為目前市場上插混的短板。

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據(jù)莊菁雄介紹，上汽通用汽車將推出的PHEV智電插混，是行業(yè)內(nèi)真正做到無懼匱電、全工況一條龍的插混技術(shù)。

具體來看，上汽通用汽車插混車型百公里加速同級領(lǐng)先，中高速超車優(yōu)于競品，部分車型匱電工況下零百加速僅相差0.1秒；中高速和怠速下的NVH都優(yōu)于競品；行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的“AI智控算法”，能實(shí)現(xiàn)全時域、全工況、全場景下的穩(wěn)定動力性能輸出，以及精準(zhǔn)長效的電池能量管理；與奧特能平臺同標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的插混電池帶來安全零焦慮……

“在一系列電動化新技術(shù)的加持下，上汽通用是新能源技術(shù)最先進(jìn)、儲備最豐富的合資大廠，沒有之一?！鼻f菁雄說，到2025年，上汽通用將推出12款新能源車型，包含奧特能智能純電車型和全新一代PHEV智電插混車型。

康澤也表示，隨著行業(yè)逐步邁入電氣化及智能化的新時代，我們看到巨大的市場增長機(jī)會，別克、凱迪拉克及雪佛蘭三大品牌都將推出一系列極具競爭力的全新車型。根據(jù)規(guī)劃，雪佛蘭年內(nèi)將推出首款PHEV SUV車型，這將是“合資最強(qiáng)插混SUV”，新車在加速性能、純電續(xù)航、油耗水平等方面均具備優(yōu)勢。

此外，上汽通用汽車還將在年內(nèi)推出別克GL8插混車型?！癎L8老大地位不可撼動，一直被追趕，從未被超越！別克GL8插混車型一定會成為同級最優(yōu)選MPV，能超越GL8的只有GL8。”莊菁雄自信地表示。