行業(yè)研判:

新能源主導(dǎo)地位拐點(diǎn)加快到來(lái)，雙50%:自主品牌銷(xiāo)量占比突破50%；預(yù)判2025年新能源滲透率將首次超過(guò)50%。

xEV未來(lái)三年進(jìn)入“黃金增長(zhǎng)期”，但長(zhǎng)期看BEV或仍將占據(jù)主體?；靹?dòng)車(chē)型比純電動(dòng)車(chē)型成本低是其快速發(fā)展的主要原因，預(yù)計(jì)2027年后這一差距將從當(dāng)前的5萬(wàn)元左右降低為2萬(wàn)左右，當(dāng)電池度電成本降低到0.4元/Wh以下，xEV的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)將被BEV超越；充電樁和快充技術(shù)的發(fā)展將加快BEV替代混動(dòng)車(chē)型的進(jìn)程。

xEV續(xù)航150-200km、EV續(xù)航500-600km將成為典型配置隨著電池技術(shù)進(jìn)步、充電便利性提升，純電動(dòng)車(chē)?yán)锍探箲]會(huì)逐漸下降，純電車(chē)用電量會(huì)回歸理性，逐漸減低。

燃油車(chē)“合規(guī)成本”的影響力度，是HEV未來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)的至關(guān)因素；當(dāng)前HEV性?xún)r(jià)比低于PHEV，但隨著補(bǔ)貼政策調(diào)整和電池價(jià)格下降，HEV仍具有較高市場(chǎng)潛力。HEV是充電不便且有節(jié)油需求用戶(hù)的最佳方案，但目前性?xún)r(jià)比低。

充電時(shí)長(zhǎng)、低溫電量衰減、更換電池成本是當(dāng)前新能源用戶(hù)TOP3痛點(diǎn)，在TO3痛點(diǎn)基礎(chǔ)上，用戶(hù)還更關(guān)注百公里電耗、充電便利性、電池品類(lèi)和品牌和安全性等，高端電動(dòng)品牌則更關(guān)注充電時(shí)長(zhǎng)。隨著動(dòng)力電池原價(jià)格大幅下降、超充技術(shù)、(半)固態(tài)電池和熱泵空調(diào)技術(shù)的突破應(yīng)用，BEV痛點(diǎn)問(wèn)題有望逐步緩解。

全球BEV銷(xiāo)量低于預(yù)期，部分OEM重新審視“All in BEV”的戰(zhàn)略。動(dòng)力類(lèi)型不應(yīng)成為用戶(hù)選擇的制約因素，選擇權(quán)應(yīng)交還用戶(hù)，最大限度滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

長(zhǎng)安實(shí)踐:????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

用車(chē)習(xí)慣與購(gòu)車(chē)訴求影響決策，疊加政策法規(guī)、地域發(fā)展、能源結(jié)構(gòu)等因素，大概率形成多動(dòng)力類(lèi)型長(zhǎng)期共存的格局。

面向中國(guó)及國(guó)際多元化的市場(chǎng)和用戶(hù)需求，長(zhǎng)安堅(jiān)持多動(dòng)力路線(xiàn)并行的動(dòng)力總成布局策略，為用戶(hù)提供全場(chǎng)景最優(yōu)駕乘方案。

好的發(fā)動(dòng)機(jī)及系統(tǒng)級(jí)定義是做好混動(dòng)的前提和基礎(chǔ)。長(zhǎng)安汽車(chē)先后已有9款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)(及混動(dòng)系統(tǒng))”殊榮，2024年即將推出最新一代HE混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，全面支撐長(zhǎng)安高效混動(dòng)平臺(tái)打造。

長(zhǎng)安具備“系統(tǒng)定義-方案設(shè)計(jì)-部件集成”全棧設(shè)計(jì)研發(fā)能力，任何構(gòu)型都能做到行業(yè)最佳。

長(zhǎng)安汽車(chē)率先推出了“藍(lán)鯨動(dòng)力”，在“動(dòng)力江湖”獲得了領(lǐng)導(dǎo)者地位。國(guó)內(nèi)各品牌在“藍(lán)鯨動(dòng)力”之后陸續(xù)推出各自的動(dòng)力品牌，而“藍(lán)鯨動(dòng)力”即將迭代?！靶滤{(lán)鯨動(dòng)力”致力于為用戶(hù)提供全場(chǎng)景用車(chē)方案的最優(yōu)解。