近半年的時(shí)間，因?yàn)閳?zhí)行公司大項(xiàng)目的緣故，我一直都浸泡在新能源車的海洋里，各種純電、增程、插混車讓我過(guò)足了智能車機(jī)、高階智能駕駛的癮，并且那些車普遍加速夠快、能耗夠低。密集地接觸這些新能源汽車產(chǎn)品，我甚至快忘記了現(xiàn)在仍是燃油車占據(jù)保有量主導(dǎo)的時(shí)代，而作為汽車編輯，試駕燃油車的場(chǎng)景也越來(lái)越少。剛出正月，機(jī)會(huì)來(lái)了！我將要參加全新北京BJ40城市獵人版的試駕會(huì)，它是中國(guó)品牌硬派SUV中的老資格，純粹的燃油車，這次換代后，目前全系2.0T+8AT、非承載車身、分時(shí)四驅(qū)，確實(shí)令人興奮！

全新北京BJ40城市獵人版早在去年11月份的廣州車展上就上市了，不算是嚴(yán)格意義上的新車，大家對(duì)它的各項(xiàng)靜態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)太陌生。所以這次試駕我們就先從動(dòng)態(tài)開始聊起，當(dāng)然這車也有很多有意思的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，后邊兩頁(yè)會(huì)為大家回顧。

全新北京BJ40目前只上市了“城市獵人版”，而更加硬核的“刀鋒英雄版”要再過(guò)一小段時(shí)間才會(huì)和大家見(jiàn)面。雖然城市獵人版車型同樣使用了非承載車身和分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，后軸也是整體橋式的非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，比絕大多數(shù)城市SUV都要硬核得多，但前后橋的電控差速鎖全系需要選裝，價(jià)格為15000元)。

此次越野試駕的場(chǎng)地是位于蘇州的蘇坦谷越野公園，這是當(dāng)?shù)胤浅Ｓ忻脑揭按┰绞サ兀镞叾际悄嗤梁退槭癁榛椎姆卿佈b路面，坡道、深車轍、小泥潭等隨處可見(jiàn)，不過(guò)整體不算是特別難，所以我們使用全地形四驅(qū)系統(tǒng)中的“智能越野”模式就行，該模式下，車輛驅(qū)動(dòng)形式會(huì)默認(rèn)為4H高速四驅(qū)。

面對(duì)穿越過(guò)程中的十來(lái)度的土坡，只需要穩(wěn)住1/4左右的油門開度就行，車輛向上攀爬的勢(shì)頭非常穩(wěn)健，不會(huì)出現(xiàn)淺踩油車不走，深踩油又向前躥一下的情況，半坡停止再起步也很輕松，是越野新手非常好的入坑良伴。

別看只是北京BJ40里最偏向城市的產(chǎn)品，這臺(tái)城市獵人版仍然有著很棒的越野參數(shù):接近角37°、離去角35°、通過(guò)角27°、最小離地間隙230mm。這么強(qiáng)的越野參數(shù)底子，不僅方便越野“老炮兒”后續(xù)對(duì)車輛繼續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化升級(jí)，也讓新手開起來(lái)更有底氣和信心，不用擔(dān)心因經(jīng)驗(yàn)不足而產(chǎn)生不必要的車損。

越野體驗(yàn)中，我還試了試陡坡緩降功能，主觀感受是限定速度偏高，在10km/h左右，下坡時(shí)車速先逐漸達(dá)到這個(gè)速度，車輛才會(huì)主動(dòng)施加制動(dòng)力，所以很有可能剎車還沒(méi)介入，駕駛員已經(jīng)自己開始踩剎車了，需要適應(yīng)的過(guò)程。這次所選擇的兩公里左右的穿越路線沒(méi)有特別難的科目，大的炮彈坑、交叉軸、大角度側(cè)傾坡都沒(méi)遇到，4L低速四驅(qū)、蠕行模式、戰(zhàn)術(shù)調(diào)頭這些高階模式完全用不上，有機(jī)會(huì)再跟大家分享了。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，這臺(tái)車雖然車身只有4970mm，但是較重的車身結(jié)構(gòu)讓這臺(tái)車的整備質(zhì)量達(dá)到了2130kg，所以整體動(dòng)力開起來(lái)不算特別輕快，起步和加速過(guò)程中需要刻意多給一些油門開度才能達(dá)到不讓人著急的狀態(tài)。和鋪裝路相關(guān)的駕駛模式有3種，經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)和舒適用哪種全憑駕駛員的喜好，但是經(jīng)濟(jì)模式的油門響應(yīng)有些脫節(jié)，尤其起步時(shí)，使用二擋起步，給人感覺(jué)明顯太肉。變速箱的表現(xiàn)規(guī)規(guī)矩矩，深踩油門的降擋動(dòng)作談不上多快，但整體邏輯和換擋動(dòng)作的平順程度還是不錯(cuò)的。

和上代北京BJ40城市獵人版相比，這臺(tái)車在鋪裝路面的行駛質(zhì)感有了很大的提升，除了懸架的彈跳感有些明顯之外，和大多數(shù)的同價(jià)位城市SUV沒(méi)有明顯差別。尤其值得表?yè)P(yáng)的就是對(duì)風(fēng)噪的抑制，因?yàn)檫@臺(tái)車使用了無(wú)框車門設(shè)計(jì)，但車輛以80-100km/h的速度巡航，駕駛艙內(nèi)基本感覺(jué)不到特別明顯的風(fēng)噪聲；相比之下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕就要遜色多了，隨著油門的深淺變化，能明顯從聲音感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升和回落。

動(dòng)態(tài)的最后部分我們來(lái)體驗(yàn)一下這臺(tái)硬派取向SUV的智能駕駛輔助功能，可以說(shuō)達(dá)到了“基本好用”的級(jí)別，車道保持功能可以長(zhǎng)時(shí)間將車輛控制在車道中間，不會(huì)頻繁修正方向，打轉(zhuǎn)向燈可以伺機(jī)進(jìn)行自主變道，而面對(duì)加塞的車輛也都能主動(dòng)減速，只是如果旁側(cè)車加塞比較急的話，還是會(huì)帶來(lái)一些緊迫感。

車頭是我們認(rèn)知中硬派SUV的樣子，并且加入了回形日行燈組和回形中網(wǎng)這種與時(shí)俱進(jìn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。在可玩兒和可塑性上也做得非常好，除了剛才聊到的黑色裝飾蓋下的梁頭接口，前杠和水箱散熱器之間的空間也足夠放下電動(dòng)絞盤，加裝絞盤對(duì)外觀的影響可以降到很低。

車身側(cè)面幾個(gè)重要的看點(diǎn)，第一是右前翼子板上的黑色裝飾罩拆掉后，可以直接加裝高位進(jìn)氣的涉水喉，不用對(duì)車體進(jìn)行破壞性改造，恢復(fù)成原狀所花費(fèi)的成本也會(huì)更低；第二是無(wú)框式車門設(shè)計(jì)，開門的時(shí)候非常有格調(diào)，也能看出來(lái)這臺(tái)車產(chǎn)品定位是偏年輕化的；第三就是后備廂側(cè)窗的可拆卸式設(shè)計(jì)，好玩兒、好用。

后備廂保持了和老款車型一樣的開啟方式，升級(jí)的地方在于增加了側(cè)開門的鎖止機(jī)構(gòu)，這樣車輛停在坡上的時(shí)候，就不會(huì)由于重力的原因自己關(guān)上了。后備廂的空間比較規(guī)整，但由于整臺(tái)車的車長(zhǎng)如果去掉外掛備胎的話，僅有4.5米左右，所以放倒后排座椅后，最大進(jìn)深只有不到1.6米，野外郊游當(dāng)個(gè)床車的話，只能躺下小朋友了。

內(nèi)飾的升級(jí)變化和外觀相比有過(guò)之而無(wú)不及，大連屏、副駕娛樂(lè)屏、電子擋桿都用上了，并且和外觀一樣，內(nèi)飾也有很多升級(jí)的預(yù)留孔位，對(duì)于愿意“折騰”的朋友來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好消息。

車機(jī)系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，不僅車機(jī)芯片規(guī)格很高，系統(tǒng)反應(yīng)快，功能的多樣性、易用性也都值得稱贊。而且最棒的是，空調(diào)溫度、風(fēng)量等調(diào)節(jié)都保留了大尺寸的實(shí)體按鍵，駕駛中操作非常方便，我認(rèn)為必要的實(shí)體按鍵，也是硬派SUV必不可少的素質(zhì)之一。

以這臺(tái)車的定位來(lái)看，車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)是不錯(cuò)的，座椅的整體風(fēng)格比較硬朗，坐上去沒(méi)有明顯的下陷感。我們這次試駕的是頂配車型，舒適性配置也非常棒，前排座椅通風(fēng)、加熱、按摩都有配備，另外可開啟的全景天窗在全新北京BJ40上，除了最低配之外都是標(biāo)配。

全文總結(jié)

當(dāng)然，如果你喜歡全新北京BJ40的造型，但追求更強(qiáng)的越野性能，隨后將會(huì)推出的全新北京BJ40刀鋒英雄版將會(huì)標(biāo)配前后鎖、加高底盤、有經(jīng)典的可拆卸車頂，并且據(jù)說(shuō)這次車頂拆下后可以分段收納在后備廂里。另外全新北京BJ40的增程版、柴油版也都在面世的路上了，大家可以一起期待。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)