如果你是一名戶外愛好者、無論是登山還是滑雪，跑拉力賽還是自駕出行，在選擇百萬級SUV時，那么推薦攬勝運動版。有人或許會提出異議，保時捷卡宴照樣很能“打”，當然，同屬于百萬級SUV陣營，無論是保時捷卡宴還是攬勝運動版，都有著過硬的產(chǎn)品實力。

但不要忘了，前提是如果你是喜歡“走出去看世界”的那種人，那么卡宴不一定適合你，雖然二者都有著非常時尚且具有檔次感的外觀設計、以及奢華的內(nèi)部座艙，可是與生俱來的品牌基因決定了他們注定屬于完全喜好不同的兩類人群。

保時捷卡宴，精致不失美感，如果開在城市道路上一定是一道靚麗的風景線。攬勝運動版車身要比卡宴大上一圈，看上去大氣磅礴，有種君臨天下的氣勢，如果僅僅在城市中，只會限制了它的發(fā)揮空間，更加遼闊的戶外才是屬于它的世界。

而戶外愛好者經(jīng)常遇到的場景一定是復雜多樣的，風霜雨雪，峭壁陡坡都是日常，當然需要開著一臺靠譜的SUV去征服、去完成那些不可能的挑戰(zhàn)。就這一點而言，保時捷卡宴顯然就要遜色一些了。不信？比試一番就能立見分曉。

先來看越野場景下的對比。在雨后濕滑且被雨水泡軟的泥濘路面上，兩款車的車輪上都已經(jīng)沾滿了泥土，基本沒有什么附著力，因此，在面對30度的上坡路時，其實也算是一次小小的考驗。這過程中，卡宴上坡顯得很吃力，期間還有ESC介入限制發(fā)動機輸出功率，最后靠連續(xù)踩下油門才勉強上坡，只能說有驚無險。但對于攬勝運動版來說，就顯得輕松多了，在第二代智能全地形反饋系統(tǒng)的助攻下，你可以直接切換泥濘路面的模式，系統(tǒng)會自動分配四驅(qū)動力和扭矩，保證更好的抓地力，最后無壓力上坡。

來到拉力路面下，保時捷的操控性幾乎不起作用，駕駛過程中幾乎一直在打滑。而攬勝運動版就顯得輕松的多，這時候你可以摁下自動模式，全地形技術會根據(jù)路況自動匹配好適合你此時此刻的駕駛方案，即使你開著這臺車在泥路上玩漂移都不是問題，這就是全地形技術的強大之處，你只需管好方向盤，剩下的都交給攬勝運動版就行。

當來到保時捷擅長的操控層面的比拼呢？保時捷無愧于賽道基因，在山路上，入彎、降檔、給油，可以說一氣呵成，完全沒有拖泥帶水的感覺，轉(zhuǎn)向上也是指哪兒打哪兒，空氣懸架降低后能感受到不錯的支撐性。

攬勝運動版切換到運動模式后，空氣懸架也會相應降低，避震的阻尼也會變得更硬一些，同樣的支撐性會變強，開上山路后，入彎抓住彎心，給油，得益于雙增壓的設定，在低速彎道下，動力響應也要比卡宴更直接一些。要知道攬勝運動版體型要比卡宴大出一圈，這樣大的一臺車在山路上能游刃有余，已經(jīng)非常難得。