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碳酸鋰價(jià)格雪崩,無論油車、電車都將迎來大規(guī)模降價(jià)!

時(shí)間:2024-03-18 23:10   閱讀量:10762   

在這個(gè)車企瘋狂加價(jià)、消費(fèi)者痛苦掙扎的時(shí)代,一點(diǎn)曙光終于悄然來臨。令無數(shù)車主和潛在購車者振奮的消息是,作為電動(dòng)車關(guān)鍵原材料的碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)了斷崖式下跌。這預(yù)示著整個(gè)汽車行業(yè)的巨變即將拉開序幕。

碳酸鋰雪崩,引燃價(jià)格戰(zhàn)

作為電動(dòng)車核心電池材料,碳酸鋰價(jià)格的波動(dòng)對(duì)整車成本產(chǎn)生巨大影響。2022年,受上游供給緊張等多重因素影響,碳酸鋰價(jià)格突破每噸60萬元人民幣的歷史高位。這直接導(dǎo)致了電動(dòng)車漲價(jià)潮的來襲,令購車者叫苦不迭。

然而,局面在2024年開年迎來了驚人逆轉(zhuǎn)。大宗數(shù)據(jù)顯示,僅兩個(gè)月時(shí)間,碳酸鋰價(jià)格就從60萬元/噸直線墜落至個(gè)位數(shù)水平。這種險(xiǎn)象環(huán)生的暴跌,打破了行業(yè)多年的供需僵局,為電動(dòng)車"解鎖"了價(jià)格殺手锏。

第一個(gè)就勢(shì)而動(dòng)的,正是身陷降價(jià)旋渦的比亞迪。這家電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)軍者年初成為引燃價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)火索。旗下明星純電車型秦PLUS降價(jià)近2萬元,最低僅需7.98萬元。

更令人驚訝的是,這股降價(jià)狂潮并未止步于電動(dòng)車市場(chǎng)。受碳酸鋰暴跌刺激,傳統(tǒng)燃油車陣營也應(yīng)聲而動(dòng)。僅頭幾個(gè)月,影豹、名爵等自主品牌就推出了5萬元起步的低價(jià)車款。合資陣營同樣嚴(yán)陣以待,曾經(jīng)的"鉆石王老五"大眾速騰,如今最高優(yōu)惠也突破4萬元。

價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā),消費(fèi)者將成為最大贏家。

細(xì)思極恐的是,當(dāng)前汽車市場(chǎng)的這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn),很可能只是開始而已。因?yàn)橥苿?dòng)這一輪降價(jià)狂潮的罪魁禍?zhǔn)住妓徜噧r(jià)格仍在持續(xù)暴跌。

行業(yè)內(nèi)部消息透露,巨頭們?nèi)缋拙S鋰業(yè)、赫曲新材料等最近接連宣布了新的大幅度調(diào)價(jià)舉措。令人咋舌的是,雷曼期貨研究中心預(yù)計(jì),2024年碳酸鋰價(jià)格極有可能跌破每噸1萬元人民幣的關(guān)口。

這無疑將為汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)狂歡添加無窮動(dòng)力。不難預(yù)見,車企在產(chǎn)品定價(jià)和促銷政策上還將有更多精彩操作。比如一些野心勃勃的自主品牌,有可能推出行業(yè)內(nèi)首款3萬元"沖量"車型,重新點(diǎn)燃國產(chǎn)品牌和合資品牌之間的終極對(duì)決。

另一個(gè)引人注目的潛關(guān)注點(diǎn),來自"造車新勢(shì)力"的瘋狂發(fā)力。據(jù)悉,小鵬、蔚來等陣營近期在供應(yīng)鏈融資上也有重大突破。他們是否會(huì)借此良機(jī)裹挾產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),在價(jià)格戰(zhàn)中一搏無路,亦備受業(yè)界期待。

雷總還沒上桌,各大車企已經(jīng)直接掀桌子了!全國人民都知道一百度的電池包現(xiàn)在就幾萬塊,雷布斯偏說是十幾萬這波電車銷量如果暴漲,緊接著就是收購置稅,商業(yè)充電漲價(jià)

任何一個(gè)猜想,都足以令購車者心馳神往。"現(xiàn)在就買,還是再等等?""二手車Vs新車,孰輕孰重?"在價(jià)格戰(zhàn)陰云密布之際,傳統(tǒng)與新興路線哪一種才是消費(fèi)者通往夢(mèng)寐以求座駕的最優(yōu)選擇,每個(gè)人勢(shì)必都得重新思量和權(quán)衡。

具體來看,目前全球碳酸鋰總產(chǎn)能接近90萬噸,而實(shí)際消費(fèi)量?jī)H為60萬噸左右。另有新增產(chǎn)能40萬噸在途。如此供需環(huán)境,必將阻礙商品價(jià)格止跌企穩(wěn),直到新一輪淘汰過程到來??梢灶A(yù)見,不少中小企業(yè)和無核心競(jìng)爭(zhēng)力的加工廠,都將在這輪洗牌中黯然退場(chǎng)。

從上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈來看,汽車生產(chǎn)企業(yè)也同樣面臨重重挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。他們既要應(yīng)對(duì)原材料暴跌帶來的巨額損失,同時(shí)還被迫滿足需求轉(zhuǎn)淡后的庫存消化問題。只有在充分發(fā)揮自身資金實(shí)力和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的情況下,擴(kuò)大銷量規(guī)模,那些龍頭企業(yè)才能避免被同路人壓垮。

這預(yù)示著,現(xiàn)階段價(jià)格戰(zhàn)的白熱化程度遠(yuǎn)未見頂。而誰能最終扶搖直上,成為贏家,仍需持續(xù)觀察。毫無疑問,一輪大浪淘沙正在展開,那些行業(yè)老將和暗夜驕子們終將在這場(chǎng)沒有硝煙的競(jìng)爭(zhēng)中重鑄格局。

一觸即發(fā)的汽車價(jià)格戰(zhàn),將帶來汽車行業(yè)格局的深度重塑。無論碳酸鋰?yán)顺比绾螕浯?,無論整車價(jià)格如何震蕩,消費(fèi)者都將是這一輪波瀾壯闊變革中的最大贏家。我們有理由相信,隨著價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)發(fā)酵,每一個(gè)人都將擁有更充裕的購車自主權(quán)和選擇余地。

總的來說,面對(duì)這一切,我們理應(yīng)懷揣敬畏之心。正因?yàn)樽兏锏膩砼R意味著曾經(jīng)一切確定無疑的秩序正在崩塌,焦慮自然也因此而生。但與此同時(shí),新的秩序一定正在重鑄當(dāng)中,只等待我們積極擁抱和把握。

在這個(gè)過程中,作為消費(fèi)者,我們擁有主動(dòng)權(quán)。唯有主動(dòng)出擊,主動(dòng)參與其中,主動(dòng)獲取充分信息,方能在未來汽車市場(chǎng)的新格局中找到最適合自己的位置。

那么,讓我們拭目以待吧。這場(chǎng)車價(jià)狂飆的游戲,還將如何上演?

來源: 易車網(wǎng) 編輯: 杜玉梅

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