這些年高傲的豪華也是放下身段，自然奧迪開啟降維打擊后，寶馬也是加入其中，因此現(xiàn)在BBA真的成為爛大街的車型，試問如今開寶馬真的有面子嗎？不管怎樣，對(duì)于百姓來說，豪車降價(jià)是一件好事，畢竟我們可以用最少的錢買到最好的車，比如今天推薦的寶馬3系，目前終端優(yōu)惠很高，對(duì)于年輕人來說也是有非常高的誘惑力了。

作為中期改款車型，我們可以看到，整個(gè)系列的M運(yùn)動(dòng)套件涵蓋了所有車型，通過車頭的散熱孔突出了其運(yùn)動(dòng)性，同時(shí)也是增強(qiáng)了視覺感和空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)。另一方面，寶馬3系在大燈設(shè)計(jì)上選擇了雙L形設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出天使眼造型的不規(guī)則之美，同時(shí)還保留了運(yùn)動(dòng)格柵外，還加入點(diǎn)陣式的鍍鉻件，營(yíng)造出更強(qiáng)烈的金屬質(zhì)感。這種獨(dú)特而時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，讓寶馬3系煥發(fā)出個(gè)性十足的魅力，顯得更加成熟穩(wěn)重。

寶馬3系是BBA級(jí)別中唯一一款提供標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型。與長(zhǎng)軸距版本相比，4728/1827/1452mm/2851mm的數(shù)據(jù)尺寸，與4838/1827/1454mm/2961mm有明顯差異。然而，兩款車型在后排座椅的腿部空間有著顯著差異，對(duì)于身高為178厘米的我而言，前者只剩余1.5拳的腿部空間，而后者可以達(dá)到2.5拳的剩余空間，其實(shí)對(duì)于寶馬3系來說，整體空間也是能夠滿足國(guó)人的使用需求。

寶馬3系在舒適配置方面非常出色，除了標(biāo)配真皮方向盤外，全系還提供人造皮革座椅，其質(zhì)感符合40萬(wàn)元級(jí)別的水平。此外，前排座椅還增加了腿部支撐和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，為乘客提供更加舒適的乘坐體驗(yàn)。不幸的是，駕駛員腰部支撐和加熱功能是選裝的配置，需要額外的加錢。然而，整車都配備了獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)、高端的16揚(yáng)聲器HarmanKardon音響系統(tǒng)和車內(nèi)氛圍燈等豪華配置。盡管這樣的座艙可能不是最豪華的，但是絕對(duì)給人一種豪華的感覺。

全新寶馬3系的內(nèi)飾給人一種融合了奧迪和奔馳優(yōu)點(diǎn)的感覺。它配備了12.3英寸和14.9英寸的懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，分辨率更高，尺寸也更大。車內(nèi)還引入了智能iDrive系統(tǒng)，包括CarPlay、5G車聯(lián)網(wǎng)和語(yǔ)音識(shí)別等功能。特別引人注目的是中間的屏幕，支持360度全景影像。此外，新車在全系車型中都標(biāo)配了前排座椅腳踏板，能夠在長(zhǎng)途駕駛時(shí)減輕疲勞感。頂配車型還配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和前排座椅加熱功能，即便長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)覺得疲勞。

寶馬3系提供了2.0T高、中、低三種動(dòng)力版本，以滿足不同預(yù)算和動(dòng)力需求的消費(fèi)者。配備了ZF8AT變速箱，使得動(dòng)力輸出更加順暢。高配車型還配置了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為性能駕駛提供了更多信心。與其他車企的常規(guī)動(dòng)力參數(shù)不同，即使是最弱的寶馬320i版本，也能在9秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)零百加速。而中配的325i車型更加出色，僅需7.6秒就能完成加速。此外，寶馬3系在省油方面表現(xiàn)相當(dāng)可觀，綜合油耗為6.9L/100km。整體來說，寶馬3系在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都具備出色的表現(xiàn)。與此同時(shí)，現(xiàn)在各地區(qū)降幅不多，最高達(dá)到6.6萬(wàn)左右，最低價(jià)格為23.3萬(wàn)，這樣一來性價(jià)比更突出，比本田雅閣還便宜，因此在上個(gè)月僅用29天就賣出15885臺(tái)。對(duì)此，大家會(huì)如何點(diǎn)評(píng)呢？歡迎轉(zhuǎn)發(fā)討論。