比亞迪的新能源車基本都是暢銷車型，基本月銷上萬輛，甚至月銷5萬輛大家似乎也不奇怪了。不過其實比亞迪車型中，也有一些叫好不叫座的車型，其中有一款SUV，可以說搭載了比亞迪不少新技術(shù)，甚至連智駕系統(tǒng)，都是首搭其上，結(jié)果卻不爭氣，上市后，銷量萎靡，月銷一直徘徊在幾百輛，這次比亞迪更是官方直降5萬元，甚至有的地方，這款車降價達到了7萬元。

這款車就是騰勢N7，即便這款車目前是比亞迪所有車型中優(yōu)惠幅度最大的車型，卻依舊叫好不叫座，甚至熱度連比亞迪秦plus dmi和比亞迪海豚都不如，那么騰勢N7搭載了云輦A系統(tǒng)，空氣懸架，智駕系統(tǒng)，為何卻賣不動呢？筆者和朋友在該車上市之時，體驗完后，都覺得這款車銷量不會太好，主要是有3個原因。

首先就是定位問題，騰勢N7定位是SUV，但是和我們平時見到的SUV不一樣的是，這款車乍看之下，絕對以為就是一款轎車，或者說是旅行車，比亞迪定義是獵跑SUV，其實這種定位和設(shè)計，就決定了這款車不會受國人喜歡。

眾所周知，國人喜歡買SUV，就是因為車型高大，看上去大氣，而且無論是空間還是舒適性都很實用，再加上通過性要比轎車更好，而騰勢N7卻車身低矮，雖然是中型SUV，但是其車身尺寸長寬高分別只有4860*1935*1602mm，因此無論是車身尺寸、空間都更像轎車的極氪001，但是比起轎車而言，價格又要更貴一些，通過性雖然通過空氣懸架來調(diào)節(jié)底盤離地間隙，可以獲得不輸任何SUV的通過性，但是很多消費者并不知道。

在國內(nèi)，這種跨界車一直都是小眾車型，并不受消費者喜愛，比如溜背造型的寶馬X6等就是如此，何況更奇葩的騰勢N7。

其次就是外觀顏值上，騰勢N7用力過猛，起外觀顏值并不符合國人審美觀，相比比亞迪漢EV而言，騰勢N7的前臉顯得太復(fù)雜，如果簡約點會更好。

當然在如今國人的審美中，大就是美，而騰勢N7雖然是中型SUV，但是并沒有高大，有氣勢的感覺，也沒有秀美圓潤之感，所以整體外觀顏值看起來就比較怪異，但是目前消費者買車，第一印象就是顏值，顏值不過關(guān)，就無疑自動屏蔽了不少用戶。

最后就是相比競品車型而言，騰勢N7并沒有太大的優(yōu)勢，畢竟極氪001比起騰勢N7而言，擁有更多討好年輕人的時尚元素設(shè)計，比如說電吸門、無邊框車窗等等，而騰勢N7沒有，加上兩款車側(cè)面看上去卻差不多，那么大家肯定會首選價格更便宜，更時尚的極氪001.

個人感覺，騰勢N7除了成為比亞迪新能源車中降價最狠的一款車以外，極有可能會成為比亞迪新能源車中壽命最短的一款車型，你們覺得呢？