3月19日，雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧發(fā)布《致歐洲的信》，在向歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策的同時，高度評價了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，希望向包括中國在內(nèi)的全球領(lǐng)先的優(yōu)秀合作伙伴學(xué)習(xí)。

在歐洲選舉的前幾周，盧卡希望通過《致歐洲的信》可以呼吁歐洲動員起來，成功和協(xié)同地實現(xiàn)汽車行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型。他希望這一個前所未有的轉(zhuǎn)型時期，可以成為歐洲工業(yè)復(fù)興的跳板，通過發(fā)展跨部門合作，開啟廣泛的合作項目。

盧卡·德·梅奧在《致歐洲的信》中回顧了汽車行業(yè)對經(jīng)濟(jì)的重要性，也對歐洲生活體系的重要性。目前，這個行業(yè)正面臨不平衡的競爭:“美國激勵、中國計劃、歐洲監(jiān)管”。為此他提出了七項建議和八項措施，讓歐洲工業(yè)實現(xiàn)脫碳工程。

其表示，歐洲必須發(fā)明一個混合模式，例如讓歐洲前200個城市參與脫碳戰(zhàn)略的制定，建立一個“工業(yè)冠軍聯(lián)賽”來獎勵那些參與轉(zhuǎn)型的企業(yè)，創(chuàng)建“綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)”，可以集中能源轉(zhuǎn)型的投資可激勵措施。

此外，盧卡表示，向中國學(xué)習(xí)對歐洲發(fā)展電動車有利，中國生態(tài)伙伴擁有歐洲不具備的電池生產(chǎn)能力，以及歐洲應(yīng)該參考中國的模式，部署一個基礎(chǔ)穩(wěn)定但內(nèi)容開放的監(jiān)管框架。

同時，盧卡受中國實際案例的啟發(fā)，提出通過部署通用標(biāo)準(zhǔn)，制造商可以共享約 70% 的汽車技術(shù)內(nèi)容。并且，歐洲可以創(chuàng)建綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)，這些地區(qū)將獲得更多的補貼和投資；金融系統(tǒng)向投資所獲得的資本收益免稅。根據(jù)待定條款，對于在綠色區(qū)域的投資所獲得的股息也可能免稅。

盧卡強(qiáng)調(diào)，如果歐洲希望加速電動汽車在歐洲的崛起，就必須利用中國合作伙伴的領(lǐng)先優(yōu)勢。歐洲也必須這樣做，必須與中國達(dá)成協(xié)議，這將是是雙贏的局面。

此外，雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧最后提議在戰(zhàn)略領(lǐng)域啟動十個主要的歐洲項目，目前這些項目遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車行業(yè)，例如:推廣歐洲小型汽車，徹底改變?nèi)罕娮詈?英里的出行；開發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施和V2G技術(shù)，提高歐洲在半導(dǎo)體行業(yè)的競爭力。

盧卡還列舉了當(dāng)前歐洲汽車工業(yè)對社會和經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，其中歐洲有1300百萬人在汽車行業(yè)就業(yè)，占?xì)W洲總勞動力的7%，占?xì)W洲研發(fā)總支出的17%。(編譯/朝夕)

同時，盧卡·德·梅奧還對歐洲汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了分析，其表示，歐洲約4%的電動汽車銷售由中國品牌制造，2023年，全球出口的電動車有35%來自中國。而中國汽車研發(fā)周期為1.5-2年，歐洲車企的研發(fā)周期則為3-5年。

同時盧卡還列舉了其它國家對電動車的監(jiān)管模式，例如中國截至2022年有1100億至1600億歐元的生產(chǎn)激勵措施。根據(jù)《減脹法》，美國有400億美元的綠色生產(chǎn)稅收抵免。