布加迪 Chiron 是一款傳奇的超級(jí)跑車，它搭載了一臺(tái) W16 四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有 1500 匹馬力，最高時(shí)速可達(dá) 490 公里/小時(shí)。然而，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，布加迪不得不為 Chiron 的繼任者尋找一種更加先進(jìn)和清潔的動(dòng)力方案。經(jīng)過多年的研發(fā)，布加迪終于揭曉了這一秘密:Chiron 繼任者將搭載一臺(tái)混合動(dòng)力 V16 發(fā)動(dòng)機(jī)。

布加迪一直以來(lái)都是 W 型發(fā)動(dòng)機(jī)的忠實(shí)擁護(hù)者，從 2005 年的威龍到 2016 年的 Chiron，都采用了 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，可以容納更多的氣缸，從而提高功率和扭矩。但是，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)也很明顯，它的重量大，燃油消耗高，排放量大，而且需要四個(gè)渦輪增壓器來(lái)提供充足的空氣。

為了解決這些問題，布加迪的新任總裁 Mate Rimac 決定開發(fā)一種全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，它仍然保留了 16 個(gè)氣缸，但是改變了氣缸的排列方式，從 W 型變成了 V 型。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度和高度都可以縮短，從而降低重心，提高操控性。同時(shí)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，通過電動(dòng)機(jī)和電池來(lái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)更高的效率和更低的排放。據(jù)悉，這種混合動(dòng)力系統(tǒng)的總輸出功率將超過 2000 匹馬力，而且可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式，讓駕駛者享受無(wú)聲的駕駛體驗(yàn)。

布加迪還透露，這種 V16 發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音將非常獨(dú)特，與 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)的低沉咆哮不同，它將發(fā)出一種高亢的尖叫，類似于 F1 賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。這種聲音可能意味著這種發(fā)動(dòng)機(jī)取消了渦輪增壓，而是采用了自然吸氣或機(jī)械增壓的方式。不過，布加迪并沒有透露這種發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)，只是表示它將擁有至少四個(gè)節(jié)氣門，來(lái)控制進(jìn)入碳纖維進(jìn)氣歧管的空氣流量。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，布加迪 Chiron 繼任者的外觀設(shè)計(jì)也引人關(guān)注。這是布加迪的首席設(shè)計(jì)師 Achim Anscheidt 在離職前的最后一件作品，他曾經(jīng)負(fù)責(zé)了從威龍到 Chiron 的所有布加迪車型的設(shè)計(jì)。他的繼任者是 Frank Heyl，他從 2008 年開始就在布加迪擔(dān)任高級(jí)外觀設(shè)計(jì)師。

布加迪表示，Chiron 繼任者的設(shè)計(jì)將體現(xiàn)出“布加迪的最純粹的精髓”，融合了速度、奢華和優(yōu)雅的理念。這意味著這款車的設(shè)計(jì)將非常簡(jiǎn)潔和高貴，沒有任何庸俗的元素，即使在幾十年后，也能保持其永恒的魅力。

布加迪 Chiron 繼任者的正式名稱和售價(jià)還未公布，但可以預(yù)見的是，它將是一款極其昂貴和稀有的超級(jí)跑車。布加迪將在 2024 年 6 月的法國(guó)巴黎車展上正式發(fā)布這款車，屆時(shí)，將為您帶來(lái)更多的報(bào)道和。敬請(qǐng)期待！