去年廣州車展上首次與中國(guó)消費(fèi)者見面的廣汽豐田第9代凱美瑞，由于大膽的外觀設(shè)計(jì)曾一度引發(fā)了不少的爭(zhēng)議。

但是爭(zhēng)議歸爭(zhēng)議，作為中國(guó)乃至是全球中型轎車市場(chǎng)上一款江湖地位舉足輕重的車型，凱美瑞的換代必定是牽動(dòng)著不少消費(fèi)者的目光以及錢包的，尤其是在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田雅閣與日產(chǎn)天籟市場(chǎng)表現(xiàn)均不穩(wěn)的當(dāng)下，豐田凱美瑞也成為了日系中型車“最后的希望”了。

昨晚，全新第9代凱美瑞正式上市，新車將提供2.0L純?nèi)加鸵约?.0L電混雙擎兩種不同的動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，全系售價(jià)區(qū)間為17.18-20.68萬(wàn)元，其中燃油版車型為17.18-19.68萬(wàn)元，混動(dòng)版車型則為17.98-20.68萬(wàn)元。

雖然這次第9代凱美瑞的高低配車型價(jià)格區(qū)間跨度并不大，但是廣汽豐田卻依舊提供了九個(gè)不同的車型配置，而除了配置上的差異以外，外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上的多樣化也是第9代凱美瑞版本繁多的一個(gè)重要原因。

這次，廣汽豐田為第9代凱美瑞設(shè)計(jì)了LE / SE / XSE三款不同的外觀，其中LE版本的設(shè)計(jì)正是此前引起爭(zhēng)議最大的，而SE則是向海外版車型看齊，采用更傳統(tǒng)的“大嘴”設(shè)計(jì)，XSE則是在SE的基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)化的套件，從而提供更年輕的感覺。

全新設(shè)計(jì)的大燈組比起8代車型要顯得更為凌厲，C形的日行燈令第9代凱美瑞車頭的辨識(shí)度直線上升，隆起明顯的機(jī)蓋更是能給到人更多運(yùn)動(dòng)感方面的聯(lián)想。

在尺寸方面，第9代凱美瑞擁有4915/1840/1450mm的車身三圍以及2825mm的軸距，整體尺寸與上一代車型維持在同一水平，不過值得一提的是搭載了運(yùn)動(dòng)套件的雙擎運(yùn)動(dòng)PLUS版車型，車身長(zhǎng)度會(huì)增加35mm，寬度則是會(huì)增加10mm。

雖然在整體輪廓上新車與上一代車型的并沒有太大的變化，但是通過側(cè)面鈑金型面的營(yíng)造，第9代凱美瑞車型的側(cè)面線條以及光影變化還是比較豐富的，這也讓整車的精致感提升了不少。而根據(jù)版本的不同，新車將會(huì)配備17英寸或19英寸的輪轂，同時(shí)也提供18英寸輪轂供消費(fèi)者選裝。

至于車尾部分，三個(gè)版本的車型都沒有太大的區(qū)分，C形的尾燈組與車頭的設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，LE車型的尾部飾板采用的是與車身同色的設(shè)計(jì)，而更運(yùn)動(dòng)的SE以及XSE車型飾板則是采用鋼琴黑材質(zhì)，營(yíng)造出了一種貫穿式大燈的感覺。

除了有中國(guó)市場(chǎng)專屬外觀以外，這次豐田也針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者目前的喜好，為第9代凱美瑞設(shè)計(jì)了一套全新的內(nèi)飾。

這套內(nèi)飾與海外版車型最大的不同，就是換上了尺寸更大的懸浮式中控屏，同時(shí)也將空調(diào)控制區(qū)域換成了更具有科技感的觸摸感應(yīng)式控制，此外整體的用料，包括皮質(zhì)包覆的面積也要比海外版車型來(lái)得更加講究。

這套中國(guó)專屬的車機(jī)系統(tǒng)不僅搭載了主流的高通8155車機(jī)芯片，同時(shí)還標(biāo)配了華為HiCar、蘋果Carplay以及百度Carlife多種互聯(lián)功能，同時(shí)語(yǔ)音控制系統(tǒng)也是由華為所提供，整體使用體驗(yàn)全面向自主品牌看齊。

除了設(shè)計(jì)布局以外，這次豐田在安全配置上也是非常的慷慨——全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助、全系支持手機(jī)遠(yuǎn)程控車，更重要的是，全系標(biāo)配10氣囊，其中布置在前排乘客中央的遠(yuǎn)端氣囊，在同級(jí)別車型中是屬于比較罕見的配置。

至于大家更為關(guān)心的動(dòng)力及機(jī)械層面，第9代凱美瑞目前先行上市是2.0L燃油版以及2.0L電混雙擎兩個(gè)版本的車型。前者采用的是一臺(tái)代號(hào)為M20C的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力，最大扭矩206?！っ祝ヅ涞氖荂VT變速箱。

而2.0L電混雙擎采用的是廣汽豐田第五代THS智能混動(dòng)系統(tǒng)，在用上了鋰電池以及功率更大的電機(jī)以后，這套系統(tǒng)能夠輸出197馬力的綜合功率，同時(shí)官方油耗僅為4.2L/100km。

考慮到混動(dòng)車型擁有更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的油耗以及更好的動(dòng)力響應(yīng)，雖然其整體價(jià)格要比燃油版貴出8000元左右，但是我們依舊強(qiáng)烈建議對(duì)第9代凱美瑞感興趣的消費(fèi)者直接選擇混動(dòng)車型。

其實(shí)不僅是中國(guó)市場(chǎng)，目前全球范圍內(nèi)的傳統(tǒng)中型車市場(chǎng)都出現(xiàn)了不同程度的萎縮，外加自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，其實(shí)第9代凱美瑞面臨的壓力一點(diǎn)都不少，我相信這也是廣汽豐田給這款重磅新車定下一個(gè)如此具有誠(chéng)意的價(jià)格的原因。

雖說(shuō)，17、18萬(wàn)元的起售價(jià)已經(jīng)能夠買到不少同樣具有吸引力的自主品牌車型，但是豐田的品牌號(hào)召力以及凱美瑞多代傳承下來(lái)口碑，對(duì)于那些還不接受新能源車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，依舊具有強(qiáng)大的殺傷力，而這部分消費(fèi)者恰恰正是這類傳統(tǒng)B級(jí)車最大的受眾群體。

那么，在雅閣銷量走弱，邁騰/帕薩特即將換代的這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)里，定價(jià)如此有誠(chéng)意的凱美瑞會(huì)不會(huì)是目前傳統(tǒng)燃油B級(jí)車市場(chǎng)最為穩(wěn)妥的選擇呢？