自駕回家過(guò)年的朋友越來(lái)越多，各種品牌、動(dòng)力的車絡(luò)繹不絕。都說(shuō)“日系兩田混動(dòng)技術(shù)最好”，皓影e:HEV車主紛紛與榮放HEV車主換車體驗(yàn)，哪家造車更有里有面，開過(guò)之后馬上就有結(jié)論了。

如果說(shuō)十年前HEV車型都要比純?nèi)加蛙囐F五六萬(wàn)，那現(xiàn)在的價(jià)格可真“打下來(lái)了”。廣汽本田皓影e:HEV如今已把官方起售價(jià)打到了19.99萬(wàn)，終端還有豐富優(yōu)惠可供洽談。相比之下，一汽豐田榮放HEV起售價(jià)22.58萬(wàn)，里外里又是接近3萬(wàn)的差價(jià)。

從車型上看，皓影e:HEV與豐田榮放HEV一直是繞不過(guò)的同級(jí)對(duì)手。得益于本田MM理念再升級(jí)，如今的皓影已邁入中型SUV領(lǐng)域，第一排座椅包裹性極佳，駕駛視野好，第二排座椅具備同級(jí)罕有的16段/32°傾角調(diào)節(jié)功能，想坐得舒服些也行，想多裝行李也成，主打隨心所欲。??

混動(dòng)模式上，榮放HEV用的豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)是行星齒輪式結(jié)構(gòu)，主打燃油經(jīng)濟(jì)性，因此油門踩下去總是軟綿綿的。相比之下，全新皓影e:HEV搭載第四代i-MMDD雙電機(jī)兩擋混動(dòng)系統(tǒng)，采用“以電為主”的技術(shù)構(gòu)造，在中低速下保持電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，可以讓榮放HEV車主感受到兩田混動(dòng)的另一番風(fēng)味。不僅如此，因?yàn)閮蓳踅Y(jié)構(gòu)的加入，全新皓影e:HEV的低速直驅(qū)擋位涵蓋39-130km/h，高速直驅(qū)擋位涵蓋56-193km/h。當(dāng)切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)還能并聯(lián)介入共同爆發(fā)153kW最大功率，而發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法直驅(qū)車輪的豐田THS，主銷版本的前電機(jī)僅有88kW，只能主打節(jié)能。

此外，來(lái)看看誰(shuí)會(huì)更為省油。全新皓影e:HEV的第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)擁有升壓系統(tǒng)，即使動(dòng)力電池電量不足，也可以通過(guò)升壓系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)電壓提升至1.8-2.5倍。配合全新升級(jí)的溫控系統(tǒng)，不管炎熱寒冷，全新皓影e:HEV的動(dòng)力性能和節(jié)油性能都一樣穩(wěn)。同時(shí)，全新皓影e:HEV擁有同級(jí)罕有的路況預(yù)測(cè)節(jié)能輔助功能，系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)航信息提前讓動(dòng)力電池儲(chǔ)能或釋放電能，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。所搭載的B檔，可一鍵切換單踏板模式，配合進(jìn)化的減速撥片，提供穩(wěn)定的減速效果，下坡不用踩剎車。全新皓影e:HEV還配備了振幅感應(yīng)減震器，可根據(jù)路況，自動(dòng)在高頻/低頻間切換，顛簸路面也如過(guò)平地。

如今混動(dòng)汽車如雨后春筍般出爐，大量混聯(lián)式構(gòu)架都源自上世紀(jì)90年代末本田發(fā)布的技術(shù)路線。作為“以電為主”技術(shù)路線的正朔，第四代i-MMD雙電機(jī)兩擋混動(dòng)系統(tǒng)能讓每一位試駕過(guò)它的朋友都印象深刻。