3月25日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2024年2月份，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了79.1萬(wàn)輛，雖然同比下降9.4%，但市場(chǎng)份額仍達(dá)59.4%。1月份至2月份，中國(guó)品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到了206.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了26.7%，市場(chǎng)份額達(dá)59.9%。

中國(guó)品牌車(chē)型接受度走高

當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌車(chē)型的熱情持續(xù)提升。今年2月份，中國(guó)品牌轎車(chē)、SUV和MPV車(chē)型市場(chǎng)份額分別為48.7%、66.5%和66.1%。與上年同期相比，均呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，前2個(gè)月，傳統(tǒng)燃油車(chē)中，10萬(wàn)元至20萬(wàn)元、40萬(wàn)元至50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車(chē)型，銷(xiāo)量同比呈正增長(zhǎng)。其中，15萬(wàn)元至20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車(chē)型銷(xiāo)量漲幅最大；10萬(wàn)元至15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量為85.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%；緊湊級(jí)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到134.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。

車(chē)企方面，今年前2個(gè)月，銷(xiāo)量排名前10位的汽車(chē)企業(yè)共銷(xiāo)售新車(chē)339.5萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的84.3%。排名前10位的企業(yè)中，6家企業(yè)銷(xiāo)量同比增幅達(dá)兩位數(shù)，其中，奇瑞控股累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)69.55%，達(dá)到34.8萬(wàn)輛，與長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量差距已縮小至不足10萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì)此前也曾公布過(guò)中國(guó)品牌新能源車(chē)銷(xiāo)量，市占率已超過(guò)60%。數(shù)據(jù)顯示，今年2月份主流中國(guó)品牌新能源車(chē)零售份額為60.3%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額為3.4%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額為16.2%，同比增加5.3個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額為6.7%，同比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)副總工程師許海東對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，應(yīng)該利用市場(chǎng)化手段推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率的提升，這不僅有利于打開(kāi)市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展也具有重要意義。

自主品牌新車(chē)扎堆發(fā)售

在高漲的消費(fèi)熱情下，車(chē)市沖量熱身賽提前打響。進(jìn)入3月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)多款新車(chē)密集發(fā)布。截至3月25日，包括紅旗EH7、長(zhǎng)安汽車(chē)第三代CS75PLUS冠軍版、第二代UNI-V、第三代逸動(dòng)等多款新車(chē)相繼發(fā)售，全新吉利星瑞和星越L長(zhǎng)風(fēng)版也即將亮相。

中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張秀陽(yáng)表示，3月份上市的新車(chē)在類(lèi)別、數(shù)量、品牌、價(jià)格等方面顯示出三大特征:一是新能源車(chē)型占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)；二是自主品牌上市的產(chǎn)品密集度遠(yuǎn)高于合資品牌，上市新車(chē)的市場(chǎng)熱度和關(guān)注度更高；三是新車(chē)價(jià)格持續(xù)下探。

具體來(lái)看，作為紅旗新能源品牌的首款車(chē)型，紅旗EH7憑借獨(dú)有的創(chuàng)新科技、強(qiáng)大的性能配置，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)中成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

在長(zhǎng)安汽車(chē)春季煥新發(fā)布會(huì)上，三款經(jīng)典車(chē)型煥新上市，不僅外觀內(nèi)飾升級(jí)煥新，智能、動(dòng)力、安全方面也迎來(lái)全面進(jìn)化，進(jìn)一步完善了長(zhǎng)安汽車(chē)“傳統(tǒng)燃油車(chē)+新能源車(chē)”的雙翼產(chǎn)品布局。數(shù)據(jù)顯示，2024年前2個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售汽車(chē)43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.4%。其中自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量36.8萬(wàn)輛，同比增加19%。自主品牌新能源2月份銷(xiāo)量2.3萬(wàn)輛，同比增加12.9%。2024年，長(zhǎng)安汽車(chē)將沖刺280萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

此外，《證券日?qǐng)?bào)》記者從吉利汽車(chē)方面獲悉，2024款吉利星瑞和星越L長(zhǎng)風(fēng)版即將于3月26日投放市場(chǎng)。吉利汽車(chē)2023年財(cái)報(bào)顯示，去年公司累計(jì)銷(xiāo)量為168.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約18%，年銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高；全年新能源車(chē)銷(xiāo)量為48.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%，滲透率達(dá)29%。

“中國(guó)品牌車(chē)型在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量逐漸上升，原因有很多。比如隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展和在技術(shù)創(chuàng)新方面的不斷投入，推出了許多具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)型。此外，中國(guó)品牌車(chē)型在價(jià)格上比合資車(chē)更具競(jìng)爭(zhēng)力。”張秀陽(yáng)表示，在新一輪的技術(shù)迭代和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)車(chē)企正通過(guò)加速推出有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型構(gòu)建各自的產(chǎn)品矩陣，進(jìn)而快速搶占市場(chǎng)份額。