毛利率方面，在2023年三季度提前達成毛利率轉(zhuǎn)正的目標外，得益于特有的技術(shù)降本能力，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)改善及持續(xù)的降本增效，2023年零跑汽車首度實現(xiàn)全年毛利率轉(zhuǎn)正為0.5%，若按照新勢力同口徑，需加回給經(jīng)銷商渠道的返利，調(diào)整后全年毛利已達11.6%；

經(jīng)營利潤方面，經(jīng)營現(xiàn)金流也首次全年轉(zhuǎn)正，達到10.8億元；截至2023年年底，零跑汽車在手資金資源充裕，達到193.9億元，資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)維持健康水平。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在2023年度業(yè)績公告寄語中提到:2023年，我們又向前邁出了一大步mdash;mdash;銷量穩(wěn)步增長，交付量持續(xù)刷新歷史新高，在新勢力陣營中穩(wěn)居前列；我們通過一系列新產(chǎn)品的發(fā)布與技術(shù)的迭代，不僅重新定義了15-20萬級新能源汽車的選車標準，而且為能夠真正實現(xiàn)軟件定義汽車打下了堅實基礎(chǔ)；憑借技術(shù)和產(chǎn)品上的競爭力，我們迎來了重量級全球戰(zhàn)略合作伙伴Stellantis集團的投資和戰(zhàn)略合作，將快速在全球范圍內(nèi)打造零跑的國際化品牌。

持續(xù)推出并快速迭代極具品價比的產(chǎn)品，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)改善

2023年，零跑汽車持續(xù)推出并快速迭代極具品價比的產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣，滿足用戶多元化、多場景用車需求。其中，C系列車型2023年全年交付105,701輛，占全年總交付量比重超過73%，而2022年為44.3%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。

2023年2月，零跑正式開啟純電+增程雙動力產(chǎn)品布局，成為首家擁有純電+增程車型的新勢力車企。2023年3月，零跑正式發(fā)布首款增程車型零跑C11增程和2023款C01、C11EV和T03，從尺寸、動力、底盤、舒適配置、智慧座艙、智慧駕駛六大選車標準重新定義15-20萬汽車選車標準，以全新價值標準升級產(chǎn)品力。

2023年9月初，零跑首次亮相IAA 2023慕尼黑車展，全面展示全域自研最新成果LEAP3.0架構(gòu)及首款全球車型零跑C10。2023年9月下旬，零跑C01超級增程以及零跑C11超級增程版新車型同步上市，雙車協(xié)同加速純電+增程雙動力戰(zhàn)略落地。

零跑C10亮相慕尼黑車展

2024年3月初，零跑C10及24款全新產(chǎn)品正式發(fā)布。零跑全新一代產(chǎn)品不僅匯聚了多項前沿技術(shù)，更在產(chǎn)品的用戶體驗和品質(zhì)打造上下了很多功夫，以零跑C10為例，作為LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下的首款全球化戰(zhàn)略車型，搭載了行業(yè)首個四域合一的中央集成電子電氣架構(gòu)，首批搭載高通SA8295P旗艦智艙芯片，擁有同級唯一采用英偉達Orin-X+激光雷達硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)，是真正軟件定義汽車的產(chǎn)品。

豐富產(chǎn)品矩陣的同時，零跑還通過OTA方式持續(xù)向用戶提供最新研發(fā)成果的應用，讓用戶體驗常用常新、持續(xù)在線的智能樂趣。2023年，零跑共計完成6次OTA；為C11、C01新增全新桌面化UI、3D車模+透明底盤、遠程OTA、APP搖控器等100余項功能。

全域自研重大突破，進入中央集成式電子電氣架構(gòu)引領(lǐng)的LEAP3.0時代

2023年，經(jīng)過八年的技術(shù)積累，零跑在電池、電驅(qū)、電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛和整車架等六大核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從LEAP1.0到LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)的升級迭代，涵蓋多項行業(yè)首創(chuàng)與領(lǐng)先技術(shù):行業(yè)首個四域合一的中央集成式電子電氣架構(gòu)、行業(yè)首個一顆8295芯片實現(xiàn)艙駕行泊融合技術(shù)、行業(yè)首個無需開城的NAC城市全場景通行技術(shù)、行業(yè)首個無感式OTA升級技術(shù)、行業(yè)首發(fā)新能源黃金動總、行業(yè)最高88%整車架構(gòu)通用化率。

行業(yè)首發(fā)新能源黃金動總

2024年3月，中央集成式電子電氣架構(gòu)引領(lǐng)的LEAP3.0實現(xiàn)C10、全新C11、全新C01的全面搭載，讓新能源汽車的智能化上限再次提升，帶來軟件定義汽車新時代。同時，C10將作為零跑首款全球化車型，計劃于2024年三季度末登陸歐洲及全球主要市場。

行業(yè)首個四域合一的中央集成式電子電氣架構(gòu)

出海加速度，構(gòu)建行業(yè)獨特發(fā)展模式:中國市場+海外市場+Tier1供應商

零跑八年來堅持全域自研形成厚積薄發(fā)的技術(shù)積累優(yōu)勢，實現(xiàn)了自主研發(fā)和自主制造，由此形成了極佳的產(chǎn)品力和成本優(yōu)勢。在中國市場，將利用全域自研所獲得的成本優(yōu)勢，堅持極致品價比路線，加速產(chǎn)品迭代，豐富產(chǎn)品矩陣，滿足用戶多元化、多場景出行需求。

面向海外市場，零跑將以輕資產(chǎn)模式與跨國巨頭、瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團開展合作，圍繞全域自研打造國際化品牌的戰(zhàn)略目標，以最快速度推進全球化。2023年10月，零跑和Stellantis集團創(chuàng)建了雙方的全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；雙方將組建零跑國際合資企業(yè)。2023年11月，零跑汽車宣布完成與Stellantis集團合作交割。零跑將通過借助Stellantis集團遍布全球的渠道網(wǎng)絡、售后服務體系等商業(yè)資源，加速并擴張零跑汽車高技術(shù)含量和極具國際競爭力的產(chǎn)品在全球的銷售。2024年，公司將在全球幾大洲推出零跑品牌新能源汽車，其中，歐洲將會在當?shù)乩吓破噺妵袌鍪紫韧瞥觥?/p>

零跑與Stellantis 集團達成全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

不僅如此，基于三電核心零部件的自研自制，并經(jīng)過零跑產(chǎn)品在市場上的長期驗證，零跑還正在與其他主機廠洽談進入他們的供應鏈體系。未來，零跑將繼續(xù)以中國市場為依托，拓展新的業(yè)務增長點，實現(xiàn)在海外整車銷售及三電核心零部件外供業(yè)務的突破，加快零跑實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正的路徑。

發(fā)力ESG，探索可持續(xù)之路 助力高質(zhì)量發(fā)展

零跑汽車從2015年創(chuàng)立至今始終專注于新能源汽車領(lǐng)域，從企業(yè)命名之初，零跑就秉持著與ESG綠色發(fā)展理念相符的初心，致力于在出行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零排放、零擁堵、零碰撞。

2023年4月，零跑汽車發(fā)布首份獨立ESG報告，同年12月獲評2023年度Wind中國上市公司ESG最佳實踐100強，并于2024年初首獲MSCI AA評級；首次被納入MSCI ESG評級即獲得AA級無疑是對零跑汽車在可持續(xù)發(fā)展方面卓越表現(xiàn)的認可。MSCI ESG評級結(jié)果顯示，零跑汽車在企業(yè)管治、清潔技術(shù)發(fā)展前景、產(chǎn)品質(zhì)量和安全、產(chǎn)品碳足跡、勞動力及人才管理等汽車行業(yè)涉及的關(guān)鍵議題中表現(xiàn)優(yōu)異。

2023年，零跑汽車在ESG、產(chǎn)品迭代、核心技術(shù)、品牌建設以及出海與全球化方面都取得了長足進展，為企業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。未來，零跑將繼續(xù)篤行全域自研加垂直整合，以高品價比產(chǎn)品頂格滿足用戶需求，以創(chuàng)新研發(fā)和用心造車引領(lǐng)行業(yè)新風向，持續(xù)超越用戶期待，為用戶的出行和生活創(chuàng)造最大價值！