文｜韓永昌

編輯｜李勤

2月25日，仰望汽車旗下純電超跑仰望U9正式上市，上市價(jià)格為168萬(wàn)元。

仰望U9

在動(dòng)力端，仰望U9最大馬力超過(guò)1300Ps，最大扭矩1680N·m，搭載以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的易四方，通過(guò)四輪扭矩矢量控制可以賽道中，快速智能地調(diào)整車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，同時(shí)，易四方也可以在日常駕駛中能夠提升操控穩(wěn)定性，為用戶提供安全保障。

仰望U9是比亞迪旗下首搭云輦-X智能全主動(dòng)車身控制系統(tǒng)的車型，云輦-X可以讓仰望U9最大調(diào)節(jié)行程達(dá)到75mm，單軸舉升速率快至500mm/s，單輪最大舉升力超過(guò)1噸，甚至可以讓U9原地起跳。

據(jù)介紹，憑借云輦-X，仰望U9可以有效抑制賽道激烈駕駛中高速急彎、急加急減速工況下的側(cè)傾、抬頭和點(diǎn)頭狀況，并全面提高超跑在各種路況行駛的舒適性和通過(guò)性。

作為一臺(tái)超跑，仰望U9最新的實(shí)測(cè)極速已經(jīng)達(dá)到309.19km/h，實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)可達(dá)2.36s，0-400m加速成績(jī)僅為9.78s。

在上海國(guó)際賽車場(chǎng)的測(cè)試中，仰望U9跑出了2分17秒65的測(cè)試圈速，這個(gè)成績(jī)是仰望的賽道首秀。通過(guò)大量賽道測(cè)試，仰望U9量身定制了整車的熱管理系統(tǒng)，最大冷卻能力提升100%。

據(jù)發(fā)布會(huì)介紹，仰望U9的整車熱管理系統(tǒng)，可以讓車輛應(yīng)對(duì)持續(xù)高負(fù)荷的使用工況，具備不限次數(shù)、不會(huì)衰減的彈射起步能力。

此外，搭載刀片電池的仰望U9在充電時(shí)配備雙槍超充技術(shù)，具備最高500kW的充電功率。

安全一直是新能源車備受關(guān)注的層面。仰望的超級(jí)車身，融合了超級(jí)碳艙、超混結(jié)構(gòu)、全新一代CTB三項(xiàng)技術(shù)，整車扭轉(zhuǎn)剛度實(shí)測(cè)達(dá)到54425N·m/°，頂蓋抗壓載荷單側(cè)超過(guò)11噸。

仰望U9還將搭載最新的DiPilot智駕系統(tǒng)，標(biāo)配前后碰撞預(yù)警，主動(dòng)剎車，車道保持和車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置。全車更布置了8個(gè)安全氣囊，確保安全無(wú)死角。

仰望U9內(nèi)飾

針對(duì)賽道中制動(dòng)系統(tǒng)高溫的工況，仰望U9設(shè)計(jì)了專門(mén)的氣動(dòng)套件及冷卻風(fēng)道，使制動(dòng)盤(pán)散熱風(fēng)量提升3倍。同時(shí)全系標(biāo)配自研的碳陶制動(dòng)盤(pán)，降低簧下質(zhì)量同時(shí)避免高溫造成制動(dòng)性能衰減。

在智能化上，仰望U9搭載了DiLink150智能平臺(tái)，采用定制4nm制程芯片。針對(duì)賽道駕駛，仰望U9可以實(shí)現(xiàn)全軟件參數(shù)化控制，并且配備智能競(jìng)速助手功能，提供全流程賽道駕駛服務(wù)，涵蓋了全國(guó)近30條場(chǎng)地賽道信息。

不僅如此，仰望U9還通過(guò)大量可自定義設(shè)置的模塊靈活調(diào)用，可以創(chuàng)造多場(chǎng)景、多模式的擬人化互動(dòng)表達(dá)。

比如“跳舞模式”等功能，用戶只需一鍵啟動(dòng)，U9就可以播放音樂(lè)并開(kāi)啟“跳舞”。據(jù)介紹，仰望U9首批量產(chǎn)交付時(shí)會(huì)標(biāo)配“跳舞模式”“隨心展示”“賽道熱身”三個(gè)“可玩”功能。

同時(shí)，仰望還在持續(xù)開(kāi)發(fā)語(yǔ)音控制U9的互動(dòng)功能，可自定義快捷指令，未來(lái)仰望將持續(xù)開(kāi)發(fā)“有軌編程”，可以用音頻去編排車身姿態(tài)和動(dòng)作。