在三胎政策開放之后，7座車的需求量開始多了起來。不同于大部分7座SUV，MPV車型在滿載7人的情況下，仍然有著較大的后備廂空間，更好的實(shí)用性使得MPV車型逐漸得到更多家庭用戶的青睞。

而對(duì)于MPV車型而言，長(zhǎng)途出行可以說是最常見的使用場(chǎng)景。在這種情況下，純電車型似乎有著天生的劣勢(shì)，想象一下一家老小出行的時(shí)候，如果都得在服務(wù)區(qū)等著充電，會(huì)是個(gè)怎樣的場(chǎng)景呢？???????????????

在我司早些時(shí)候發(fā)表的文章《理想 MEGA，不太「理想」》中有提到過，最近大熱的理想MEGA，在發(fā)布72小時(shí)后收到的大定數(shù)量，僅為約3,100-3,500臺(tái)。這么說來，新能源MPV好像并不好賣，可事實(shí)并非如此????????????????????????。

3月6日，2024款騰勢(shì)D9正式上市，新款騰勢(shì)D9 DM-i混動(dòng)版官方指導(dǎo)價(jià)為33.98-44.98萬元，純電版官方指導(dǎo)價(jià)則為37.98-46.98萬元。這款平均售價(jià)在40萬左右的車型，在12小時(shí)內(nèi)竟獲得了11,287份大定。

騰勢(shì)D9之所以能賣得那么好，主要還是找準(zhǔn)了定位。2023年，騰勢(shì)D9取得了國(guó)內(nèi)MPV全市場(chǎng)銷量冠軍，其豪華品質(zhì)在同級(jí)市場(chǎng)中難逢對(duì)手，而DM-i混動(dòng)帶來的低能耗和強(qiáng)動(dòng)力，更是傳統(tǒng)燃油車型無法匹及的。??????

時(shí)間來到了2024年，騰勢(shì)D9仍然有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是要想保住銷冠的位置，還應(yīng)做出升級(jí)。為此，騰勢(shì)對(duì)一些用戶反饋的需求進(jìn)行了升級(jí)，使得新款騰勢(shì)D9的產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步提升。?

外觀方面，2024款騰勢(shì)D9新增了璀璨紫外觀配色，內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言與老款基本保持一致，新增了云峰棕與曠達(dá)米、鎏年棕的雙色組合。新增的內(nèi)外飾配色，不僅提升了車輛的高級(jí)感，也為商務(wù)和家庭用戶提供了更多選擇。

車內(nèi)部分還在空調(diào)出風(fēng)口處增加了亮飾條，四門及后尾門處增加了金屬踏板，這些都讓這款車的豪華細(xì)節(jié)變得更上一層樓。

除此之外，新款騰勢(shì)D9還有許多小細(xì)節(jié)上的變動(dòng)，這些小變動(dòng)為這款豪華取向的MPV車型，帶來了更加優(yōu)秀的實(shí)用性。

首先新款騰勢(shì)D9全系標(biāo)配前排電吸門，配合上后排雙側(cè)電動(dòng)門，無論是實(shí)用性還是尊貴感都得到了明顯提升。其次車內(nèi)部分，原來6.8L的冷暖箱升級(jí)為了?7.5L的智能冰箱，不僅支持-6℃~50℃制冷制熱可調(diào)，還具有電動(dòng)伸縮、12小時(shí)延遲斷電等功能。

另外，新款車型第二排還全系標(biāo)配了小桌板，前排新增了內(nèi)流媒體后視鏡，多功能方向盤也使用了實(shí)體按鍵。不管是家用還是商用，新款騰勢(shì)D9都能更好地滿足客戶的需求，這也展示了騰勢(shì)D9宜商宜家的全能形象。

當(dāng)然了，騰勢(shì)D9本身的優(yōu)勢(shì)未被拋棄，2024款騰勢(shì)D9仍使用“2+2+3”布局，每個(gè)座位的駕乘空間都能稱得上無區(qū)別。二排座椅采用1,080mm超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌，支持一鍵“躺平”，做得入座即享最佳人體工程學(xué)狀態(tài)。

值得注意的是，新款車型第二排座椅增加了實(shí)體電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵，除了像原先一樣在屏幕上操作外，現(xiàn)在消費(fèi)者又多了一種選擇。

而新款騰勢(shì)D9的三排空間同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，座椅支持前后移動(dòng)，這也帶來更加靈活的后備廂空間，后備廂容積可從410L拓展至570L。

根據(jù)官方描述，在坐滿7個(gè)人的情況下，2024款騰勢(shì)D9后備箱還可裝下7個(gè)20寸行李箱及7個(gè)雙肩背包，完全能滿足家庭、商務(wù)裝載需求。

至于MPV車型的弱項(xiàng)，新款騰勢(shì)D9也未置之不理。安全性能方面，新車通過AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、高強(qiáng)度車身、9個(gè)安全氣囊、刀片電池等多個(gè)緯度，全方位為整車七座乘員安全提供保護(hù)。

哪怕是最容易遭遇危險(xiǎn)的第三排，2024款騰勢(shì)D9達(dá)到815mm的緩沖空間也為整車系統(tǒng)及乘員安全提供了有效保護(hù)。同時(shí)置于底盤中部的小電池，能在碰撞發(fā)生時(shí)最大程度確保有電打開車門，留出生命通道。在安全性能方面，騰勢(shì)D9展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。

性能方面，2024款騰勢(shì)D9仍有前驅(qū)以及四驅(qū)兩種配置，其中DM-i混動(dòng)版本的系統(tǒng)峰值扭矩分別為571N·m和681N·m，零百加速時(shí)間最快僅為7.9s。

EV版本車型的最大扭矩則分別為360N·m和470N·m，零百加速最快可達(dá)6.9s。在騰勢(shì)D9 EV版本上，其首創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)并未缺席，由于有800V高壓充電技術(shù)和刀片電池的加持，騰勢(shì)D9純電版可做到充電15分鐘即可續(xù)航230km，30%-80%充電時(shí)間僅需30分鐘。

配合上最長(zhǎng)可達(dá)620km的CLTC續(xù)航，EV版本車型便以能滿足許多消費(fèi)者的需求。而如果有更長(zhǎng)續(xù)航需求的消費(fèi)者，可選擇DM-i車型，CLTC最長(zhǎng)綜合續(xù)航可達(dá)1,050km，CLTC純電續(xù)航也有200km。

長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力再加上低能耗，這幾個(gè)對(duì)于MPV車型來說極為重要的指標(biāo)，一起出現(xiàn)在了騰勢(shì)D9上面。這也不難理解騰勢(shì)D9為什么能有著如此高的銷量，如果你覺得這些特點(diǎn)還不夠的話，騰勢(shì)D9還有一個(gè)殺手锏。

目前比亞迪汽車最引以為傲的技術(shù)非“云輦”莫屬，騰勢(shì)D9便搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，在不同路況自動(dòng)匹配不同阻尼，實(shí)現(xiàn)阻尼的無級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

相比傳統(tǒng)被動(dòng)懸架，云輦-C在在滿足極致舒適的同時(shí)，打破了傳統(tǒng)被動(dòng)懸架調(diào)校單一的局限，兼顧了整車操控和舒適性能。

前度時(shí)間我曾在節(jié)假日深度體驗(yàn)了騰勢(shì)D9這款車，對(duì)于一款MPV來說，它幾乎沒有短板。2024款騰勢(shì)D9在進(jìn)行了升級(jí)之后，產(chǎn)品力更是繼續(xù)提升。官方稱它是市面上唯一一款“宜商宜家智臻豪華全能MPV”，我覺得這并不過分。

無論是家用還是商用，它都能很好地滿足消費(fèi)者的需求，哪怕面對(duì)比常人更有實(shí)力的精英人群，騰勢(shì)同樣應(yīng)付自如。在3月6日的發(fā)布會(huì)上，騰勢(shì)還推出了“CEO夢(mèng)想座駕”騰勢(shì)D9 PIONEER創(chuàng)領(lǐng)版，指導(dǎo)價(jià)60.06萬元。

此前，騰勢(shì)D9 PREMIER四座創(chuàng)始版曾進(jìn)行限量發(fā)售，并做到了問世即售罄，市場(chǎng)對(duì)騰勢(shì)D9四座版車型的需求遠(yuǎn)超預(yù)期。為了滿足更多時(shí)代精英的需求，騰勢(shì)應(yīng)運(yùn)推出了更為豪華、靜謐、私享的騰勢(shì)D9 PIONEER四座創(chuàng)領(lǐng)版。

該版本搭載了Pioneer智能幕墻，為前后排間隔出獨(dú)立空間，還配備了可升降會(huì)議攝像頭、32英寸可升降智能屏、高級(jí)NAPPA真皮座椅等，更好地滿足高端人群的需求。

騰勢(shì)汽車在進(jìn)一步完善豪華產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，或許也將助推高端商務(wù)出行變革，為更多精英人士提供新的用車選擇。

如官方所說的，超越騰勢(shì)D9的只有騰勢(shì)D9。持續(xù)升級(jí)的2024款騰勢(shì)D9，讓這臺(tái)本就領(lǐng)跑MPV市場(chǎng)的銷冠車型，有機(jī)會(huì)也有能力進(jìn)一步重塑MPV市場(chǎng)格局。

騰勢(shì)D9能不能創(chuàng)造更多屬于中國(guó)豪華品牌的銷量神話，又能否打造出屬于中國(guó)的世界級(jí)豪華品牌呢？?這值得我們期待。