對于汽車圈來說，2024年注定是不平凡的一年，春節(jié)剛過，比亞迪就推出了秦PLUS榮耀版，最低7.98萬的起售價(jià)使其直接沖上了熱搜，不少網(wǎng)友紛紛表示:“這下合資車真要沒活路了！”沒想到僅僅過了十天，比亞迪漢唐榮耀版就再次以雷霆之勢抵達(dá)戰(zhàn)場，看來2024年汽車圈的“天”真要變了。

2月28日，比亞迪漢、唐榮耀版正式上市，其中漢DM-i榮耀版最低16.98萬起，漢EV榮耀版最低17.98萬起，唐DM-i榮耀版最低17.98萬起，而漢DM-P戰(zhàn)神版則定在了25.98萬。毫無疑問，比亞迪這次出手，漢唐兩大旗艦車型的價(jià)格進(jìn)一步拉低，對20萬級的燃油車來說簡直就是毀滅性打擊。

在大家以往的印象里，“油電同價(jià)”已經(jīng)是新能源汽車的極限，畢竟在剛剛興起時(shí)，大部分新能源車型的價(jià)格往往都要比燃油車高出不少。然而這兩年隨著市場和技術(shù)的不斷成熟，很多汽車品牌開始實(shí)現(xiàn)了“油電同價(jià)”，這無疑極大提升了市場競爭力，畢竟在使用成本方面，新能源汽車本身就有著巨大優(yōu)勢，由于最近幾年國內(nèi)油價(jià)始終居高不下，導(dǎo)致越來越多的消費(fèi)者在購車時(shí)開始傾向于優(yōu)先考慮新能源汽車。

作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪在這場時(shí)代的變革當(dāng)中一躍而起，銷量連年遞增，2023年總銷量超過300萬輛，成功奪得國內(nèi)車企銷量冠軍，一舉打破了合資車企39年的壟斷。然而對于這樣的輝煌戰(zhàn)績，比亞迪似乎并不滿足，為了加速“油轉(zhuǎn)電”的腳步，比亞迪在今年剛開年就有了大動作，“電比油低”戰(zhàn)略正式實(shí)施，先是通過秦PLUS榮耀版與驅(qū)逐艦05，全面沖擊A級轎車市場，隨后又帶來了漢唐榮耀版這對“殺手锏”，向中高端市場發(fā)起進(jìn)攻。

作為比亞迪旗下的中高端車型，漢家族和唐家族都堪稱“六邊形戰(zhàn)士”的典范之作，在此之前，兩款車型已經(jīng)在品牌、銷量、產(chǎn)品力、品質(zhì)、口碑、保值率六大維度做到領(lǐng)先同級，而此次漢唐榮耀版的推出，更是將C級轎車與中大型7座SUV的價(jià)位再次拉低到一個(gè)新的層次，難怪都說比亞迪這樣的行為猶如“掀桌子”，面對16.98萬起的漢DM-i，雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特這些傳統(tǒng)B級車燃油車的路將會越發(fā)艱難，而像CR-V、榮放乃至途觀L、漢蘭達(dá)等各個(gè)級別的合資SUV，在17.98萬起的唐DM-i面前也顯得毫無競爭力。

或許有人會問，比亞迪敢于拉開價(jià)格戰(zhàn)，車輛品質(zhì)會不會縮水呢？關(guān)于這一點(diǎn)其實(shí)大家完全可以放心，因?yàn)楸葋喌线@次完全是“加量不加價(jià)”。以16.98萬的漢DM-i榮耀版和此前18.98萬的漢DM-i冠軍版為例，通過配置對比不難看出，漢DM-i榮耀版在配置方面比漢DM-i冠軍版多出了可變懸架、15.6英寸中控大屏、ETC裝置、主駕駛座椅腰部支撐、前排駕駛位座椅加熱通風(fēng)以及后排老板鍵等功能。

再比如漢DM-P戰(zhàn)神版，2023款售價(jià)28.98萬，最新的2024款售價(jià)25.98萬，二者相差3萬元，可是在配置上，2024款車型卻多出了自動泊車入位、UWB數(shù)字鑰匙、后排液晶屏幕、方向盤記憶、原廠ETC、50W手機(jī)無線充電、前排座椅按摩、后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅加熱通風(fēng)按摩、后排獨(dú)立空調(diào)以及車內(nèi)香氛系統(tǒng)等一系列實(shí)用、舒適、高級的配置，由此可見比亞迪這次真的是誠意滿滿。

之所以能做到“加量不加價(jià)”，主要還得歸功于比亞迪規(guī)?；?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢擴(kuò)大，表面上是價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)際上是技術(shù)戰(zhàn)，是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)，作為新能源行業(yè)龍頭，比亞迪這些年的發(fā)展速度有目共睹，不僅技術(shù)都是獨(dú)立研發(fā)，同時(shí)手握自研三電核心技術(shù)垂直整合，可以通過全產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模優(yōu)勢，在行業(yè)內(nèi)擁有定價(jià)主動權(quán)，這就能夠更好的控制成本，為消費(fèi)者帶來物美價(jià)廉的產(chǎn)品，從此以后，消費(fèi)者再也不需要看合資車的臉色了！