自比亞迪打響降價第一槍后，已經(jīng)有多個細(xì)分市場開啟價格戰(zhàn)，相繼陷入車價內(nèi)卷。3月6日，五菱繽果和比亞迪海鷗也在代步市場掀了桌子，將10萬內(nèi)主流純電五門車的價格卷到新低。其中，海鷗榮耀官方指導(dǎo)價為6.98-8.58萬元，而繽果通過最高8000元優(yōu)惠后，全系333km續(xù)航以上車型的誠意價僅需6.88-8.38萬元。如此一來，五菱繽果依然更具性價比，因為除了價格更親民外，繽果在實力方面還有不少優(yōu)勢。

從外觀來看，兩車造型設(shè)計完全不同，繽果整車輪廓比較圓潤飽滿，海鷗車身線條平直硬朗，不過，對比之下，顯然繽果圓潤可愛的復(fù)古造型，比較偏向當(dāng)下流行趨勢，也更符合大眾審美。而海鷗整體造型過于個性犀利，受眾群體相對偏小。

空間方面，繽果同樣表現(xiàn)出色，其長寬高為3950*1708*1580mm，軸距2560mm，海鷗長寬高3780*1715*1549mm，軸距2500mm，對比之下，繽果尺寸占優(yōu)。落實到實際空間后，繽果的座艙內(nèi)部也更寬敞一些，在60mm軸距優(yōu)勢加持下，尤其是后排乘坐空間比海鷗更寬敞充裕。日常用車時，繽果車內(nèi)最多能載下四個成年人，后排也能放下兩個兒童桌座椅，輕松滿足日常家用需求。另外，繽果的后窗開口更大，坐在車內(nèi)的視野比海鷗更開闊些。

儲物方面，兩車均能通過倒放后排座椅，進一步拓展后備廂容積，但海鷗僅支持整排倒放，靈活性一般，而繽果能夠?qū)崿F(xiàn)按50:50比例倒放，同時滿足載人載物需求，比海鷗更實用方便。此外，繽果還在廂內(nèi)采用了海鷗沒有的下沉式設(shè)計，后廂縱向深度更佳，也帶來更出色儲物能力，輕松放置更高件、更長件物品。

續(xù)航方面，兩車均提供豐富續(xù)航版本選擇，以頂配車型為例，海鷗的純電續(xù)航里程為405km，而繽果達(dá)到更高的410km，結(jié)合8.38萬的更低入手價來看，明顯繽果誠意更足。在實際用車時，繽果除滿足日常代步需求外，還能拓展市區(qū)周邊、城郊等更豐富用車場景，通過快充功能，繽果還能在35分鐘內(nèi)完成30%-80%的電量補能，緩解中長途出行的續(xù)航焦慮。

配置方面，同級常見的配置和功能在繽果身上均沒有缺席，比如輔助類的后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航；實用類的遠(yuǎn)程啟動、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、加熱；還有前排安全氣囊、多功能方向盤、主駕電動調(diào)節(jié)、自動大燈、手動空調(diào)等等。此外，繽果還配備同級少見的雨量感應(yīng)式雨刷，并支持海鷗沒有的持續(xù)性語音識別功能，在實際用車過程中，用戶能夠通過語音指令，控制繽果連續(xù)完成導(dǎo)航、關(guān)窗、開空調(diào)等動作，享受更智能、便捷的用車體驗。

寫在最后

盡管榮耀版的到來讓海鷗的價格得到進一步下探，但五菱兌現(xiàn)了“人民品牌”的承諾，第一時間選擇了跟進，降價之后，繽果價格仍然更加親民，且空間比海鷗寬敞實用，配置、續(xù)航方面也有些許優(yōu)勢，如此看來，明顯是價格、實力雙雙領(lǐng)先的繽果性價比更高，也比海鷗更值得推薦。