這新年的“王炸”是一個接一個，比亞迪搞價格戰(zhàn)的事兒咱們剛剛才消化完，極氪又來搞事情了。全新的極氪001近期上市，售價26.9-32.9萬元，和老款極氪001降價后的售價幾乎一樣。但升級的地方可是相當(dāng)多，官方稱其為換代一點也不過分。這樣一來，小米就尷尬了，SU7怕是不敢賣得比它貴。

讓友商看看什么叫升級

以前咱們升級什么的，大多是小打小鬧一下，改一個外觀，做一點小改動，智駕能力提升之類的。但這次極氪001的升級，說它是換代一點也不過分。

根據(jù)極氪的說法，他們升級的零部件比例超過50%，包括三電、駕控、座艙、安全、智能多個方面都有提升。當(dāng)然我們消費者不會管你這些技術(shù)類的東西，就想要看實打?qū)嵉纳売心男?/p>

首先要說的是它的平臺，全面升級成800V，等于是底層的系統(tǒng)全面重構(gòu)，可不是換倆電機這么簡單的。對于消費者而言，最直觀的，就是充電的時候比別人快。當(dāng)然真的要做到滿功率運行，充電五分鐘續(xù)航一百多公里那種，還是要有相應(yīng)的充電設(shè)施配合才行。

800V平臺另一大優(yōu)勢，就是性能有天生的優(yōu)勢，老款001的零百加速最快是3.8秒，新款最快3.3秒，不算FR版。

在8155芯片已經(jīng)爛大街的今天，極氪001選擇了8295芯片作為標(biāo)配，不算創(chuàng)新，但誠意不錯。車機的潛力更大，流暢度和功能性自然也會更強。

再有就是增加激光雷達(dá)，智駕能力得到了加強，高速NZP交付就能用，城市NZP慢一點，預(yù)計今年的年中開始推送測試。不光是新款極氪001能用，老車主也能同時享受到軟件層面的升級。這點倒不是說極氪有多良心，而是他們的智駕芯片沒變，算力還是那么點，開發(fā)都是基于老硬件來的，自然支持老車。

再有就是部分玩家比較在意的拖掛能力，官方宣傳新款車型將會擁有拖掛資質(zhì)，支持最高2噸的拖掛重量。其余的彈射模式、漂移模式、Z-Sport版的賽道模式，都算是開胃菜了，不值一提。

和自家的007相比

咱們都知道，電車的更新速度相當(dāng)快，像極氪001這樣能撐到3年，進行一次底層換代升級，其實是很不容易的。如果說極氪001這次升級很有誠意，那么問題也就隨之而來了，很多人會想，我為什么要買007，加點錢上更高階的001不好嗎？

剛剛上市的極氪007，同樣是800V平臺，同樣是驍龍8295芯片，同樣有激光雷達(dá)，但是智駕芯片算力更強、最大充電倍率4.5C、60kW對外直流供電。從技術(shù)角度來看，極氪007無疑是占據(jù)了后發(fā)優(yōu)勢。

當(dāng)然我們也不可忽視他們之間的體型差異，倆車確實不是一個級別的。只是過大的體型在許多地區(qū)并不能作為一種優(yōu)勢，甚至可能在一些城市的中心城區(qū)成為劣勢。而配置水平上，極氪001要壓過007一頭。同時售價也是極氪001整體上要略高一些。

因此可以得出結(jié)論，001的定位確實更高，但是論技術(shù)水平，顯然是作為新車的007更先進。

小米SU7這下尷尬了

從去年年底開始，新能源轎車就開始涌現(xiàn)，不光是極氪一家，銀河E8、星紀(jì)元ES、大眾ID.7，雖然銷量不一定高，但產(chǎn)品都出來了。而即將上市的小米SU7，這時候?qū)擂瘟恕?/p>

雷總已經(jīng)說過了，車有點貴，不會是19.99。那我們認(rèn)為，小米SU7應(yīng)該是要超過20萬元的，而且很有可能是25萬以上。這樣一來，和現(xiàn)在市面上的這些新車相比，就沒有什么太大的優(yōu)勢了。

現(xiàn)在的小米等于是被架住了，賣貴了沒銷量，賣便宜了虧本，前期定高價后期降價更是要被罵死。雖然雷軍說過小米有很強大的資金支持，但也經(jīng)不住虧本賣車啊。

新款極氪001的升級相當(dāng)?shù)轿唬瑤缀踝龅搅四茏隽艘磺?，除了智駕能力還是有些限制，其他已經(jīng)到頂了。而且售價還是26.9萬起步，這誰頂?shù)米“　，F(xiàn)在就看小米怎么定價了，真要是敢定得比極氪001還貴，那就幾乎確定了失敗。