在過去一年多的時間里，國內(nèi)新能源汽車市場的內(nèi)卷可謂達到了一定高度，在加速智能化發(fā)展方面，各家更是鉚足了勁兒往前沖。

近日，新款智己L7正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為29.99-41.99萬元。作為改款車型，新車主要針對智能化和舒適度進行提升，包括升級英偉達Orin X芯片，可實現(xiàn)城市NOA功能，同時針對后排座椅等進行了升級。動力方面，繼續(xù)提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，CLTC工況純電續(xù)航分別為708km和625km。

細節(jié)提升

與大多數(shù)小改款車型一樣，新款智己L7在外觀方面也無明顯變化，前臉依舊采用了家族式設(shè)計，封閉式前格柵搭配兩側(cè)夸張犀利的大燈組，加上下包圍處的大尺寸進氣口，帶來相當?shù)谋孀R度。此外，預(yù)計新車將會全系配備激光雷達，其搭載的兩顆前向攝像頭的像素由500萬提升至800萬。

雖然是一款中大型車，但是新車的車身線條比較流暢，風阻系數(shù)僅為0.21Cd。溜背式車頂搭配貫穿式腰線，看上去非常大氣時尚的，而隱藏式門把手和動感的輪轂，也為車身加分不少。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5108/1960/1485mm，軸距為3100mm。

車尾的設(shè)計有著明顯的層次感，貫穿式尾燈組也是目前比較流行的設(shè)計手法，能夠有效拉伸車尾的橫向視覺寬度，黑色的后包圍和兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計也進一步提升了車尾的立體感。

內(nèi)飾方面，整車設(shè)計依舊保持著原有的設(shè)計語言，配備“全畫幅數(shù)字架艙屏”，屏幕布局無太多變化，雙屏屏占比提升10%，副駕顯示屏尺寸增加了30%，中控臺造型進行了設(shè)計更新，線條更加圓潤。新車升級半幅方向盤，提供更小的轉(zhuǎn)向比提升操控感。

在舒適度方面，新款智己L7也得到了較大提升，其后排座椅坐墊長度增加30毫米，并新增可電動調(diào)節(jié)的腿托。同時，后排座椅新增10度無級電動調(diào)節(jié)，除了加熱和通風功能，還加入了腰肩分區(qū)按摩等多功能舒適配置，大幅度提升了后排客觀的舒適性體驗。

智能升級

在智能駕駛方面，新款智己L7全面升級了英偉達Orin X輔助駕駛芯片，算力為254TOPS，相比現(xiàn)款車型的英偉達Xavier芯片，算力提升了近8倍。同時，兩顆前向周視攝像頭的攝像由500萬提升至800萬，配合激光雷達的上車，使其具備了城市NOA能力。目前IM AD高速高架NOA已經(jīng)全國開通，城市NOA在上海地區(qū)主城區(qū)也已率先開放，并將于今年在全國范圍內(nèi)快速開城。

動力方面，新款智己L7繼續(xù)提供電動機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，其中單電機版車型最大功率250千瓦，峰值扭矩475牛·米，官方百公里加速時間為5.9秒，極速可達200km/h。雙電機版車型前電機最大功率175千瓦，峰值扭矩250?！っ?，后電動機最大功率250千瓦，峰值扭矩475?！っ?，系統(tǒng)綜合功率475千瓦，綜合扭矩715牛·米，官方百公里加速時間為3.87秒，極速同為200km/h。

續(xù)航方面，新款智己L7全系搭載容量為90千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為708kmm和625km，支持快充以及整車無線快充(充電功率最大11千瓦)。

底盤方面，智己L7采用了全鋁結(jié)構(gòu)，配備前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架的形式，并搭載四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電控智能阻尼懸架，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米，與一般的緊湊型轎車相當。另外，智己L7還經(jīng)過WAE威廉姆斯大師級底盤調(diào)校，108項性能指標調(diào)校驗證，曾刷新浙江國際賽車場最快量產(chǎn)電動車記錄，同時還是電動汽車漂移距離最長世界紀錄締造者，操控性和穩(wěn)定性可謂相當出色。

寫在最后

新能源轉(zhuǎn)型進入下半場后，智能化也被看作是重頭戲，各家車企都在為智能座艙和智能駕駛比拼，新款智己L7憑借著全新英偉達達Orin X芯片的搭載，其自動輔助駕駛層面帶來進一步升級。

而從售價上來說，新款智己L7的起步價相比老款車型下探了將近4萬元，續(xù)航里程更長了，搭載全新芯片后的智能化水平也更高了，綜合競爭力確實是提升的。

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