網(wǎng)上不少博主都在流傳吉利汽車和小米汽車的恩怨情仇，把吉利汽車最近新能源車型價(jià)格的變化，都認(rèn)為是在針對小米SU7，而剛上市的極氪001，在很多人眼中，那就是給小米SU7蓋帽子的吉利車型了，那么新極氪001真的能攪動30萬元左右的純電轎車市場嗎？

極氪001在工程車時(shí)代，筆者就有幸接觸，最開始的極氪001，可以說是在比亞迪漢ev的重壓之下崛起的，連在湖南這邊的宣傳，極氪001在株洲都是拿了一輛比亞迪漢ev來進(jìn)行對比，而如今經(jīng)過幾年的市場考驗(yàn)，并且通過不斷的更新迭代，極氪001已經(jīng)不再是最開始的那款時(shí)不時(shí)曝出一些小BUG和毛病的車了，也不再是那款需要去對比比亞迪漢ev的純電動轎車了，如今的極氪001已經(jīng)成為一款追求極致駕駛樂趣、性能的年輕時(shí)尚智能車了。

這次極氪001改款，可以說是純電動車中教科書式的改動，前臉等外觀上的改變就不多說了，最重要的是這次新極氪001也是走的增配降價(jià)路線，總體而言更有性價(jià)比。

首先就是車機(jī)提升，全新極氪001全系采用了高通8295芯片，最直觀的感受就是在中控屏車機(jī)滑動以及語音互動控制上，十分絲滑，響應(yīng)很迅速，再加上全新極氪001搭載的可轉(zhuǎn)動中控屏，可以根據(jù)駕乘人員的需求，通過手指來進(jìn)行滑動，從而調(diào)節(jié)中控屏的側(cè)傾，比如駕駛的時(shí)候，需要車載導(dǎo)航，那么就可以滑動中控屏，從而側(cè)傾到駕駛員這一邊。這種改動，增加了樂趣，最主要的是提升了駕駛期間的安全，當(dāng)然這款車車機(jī)語音的連續(xù)指令控制，也可以做到零延遲，快速響應(yīng)，這點(diǎn)對于智能汽車而言，筆者認(rèn)為很重要。

當(dāng)然作為年輕時(shí)尚的極氪001，在娛樂上也不會落下，新增了5D影院模式，在午休或者車內(nèi)等待的時(shí)候，可以打開影院模式觀看影片，非常享受。

其次就是極氪001在動力以及三電上的提升，極氪001這次標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了580KW，零百加速達(dá)到了3.3秒，這個零百加速，已經(jīng)超過了比亞迪漢ev四驅(qū)旗艦版，應(yīng)該是目前30萬元以下加速最快最猛的車型，雖然日常行駛并不需要這樣的動力，但是對于年輕人而言，偶爾來一次極速和推背感，還是挺刺激的。

另外全棧800V平臺，快充速度十分給力，當(dāng)然目前配套的充電設(shè)施還不是很完善，但是至少極氪001把主流的技術(shù)和平臺提前給消費(fèi)者準(zhǔn)備了，滿足了國人那種我可以不用，但是你必須有的心理。

最后就是駕控舒適和樂趣提升了，全新極氪001這次配備了激光雷達(dá)，雖然目前還沒有測試智駕水平，但是一般搭載了激光雷達(dá)的車，在硬件上，就具備了智駕的基礎(chǔ)，就是不知道極氪001的智駕能否做到像蔚來ET5T那種高速點(diǎn)對點(diǎn)自動上下匝道，以及自動變道超車等，如果可以，那么對于年輕人而言這就是一種時(shí)尚，而且長途行駛會更輕松。

這次極氪001新增了電動拖車鉤，具備了牽引資質(zhì)，可以牽引2噸，拖掛房車等完全沒問題，對于喜歡戶外游玩的朋友而言，會很不錯。

另外全新極氪001最長續(xù)航705km，底盤依舊可以選裝雙腔空氣彈簧＋CDC減震器的懸架系統(tǒng)，這對于喜歡舒適度的朋友而言，還是很不錯，畢竟有空氣懸架，車內(nèi)的舒適度提升就很大了。

可以說，目前的極氪001已經(jīng)脫離了新生期，而且在很多方面，其實(shí)和小米SU7是重疊的，小米SU7從某些方面來說是一個挑戰(zhàn)者，所以極氪001的這個定價(jià)和配置玩法，確實(shí)讓小米SU7感覺到很難受。