老車主請看開點，海豹榮耀版14.98萬起，還盯著雅閣邁騰？

趕上了新能源時代的東風，比亞迪在2023年可以說是強勢騰飛，全年銷量超過300萬臺大關(guān)，而在2024年一開年，比亞迪直接放大招，要為今年的銷量數(shù)據(jù)沖刺了。全系主力車型幾乎扎堆推出了榮耀版車型，相比去年的冠軍版普遍都有大幅度價格下探，近日全新比亞迪海豹榮耀版也來了。

相比去年的冠軍版車型，價格門檻下探力度很大，這次比亞迪海豹DM-i冠軍版起步14.98萬，使這款車首次把門檻降到了15萬之內(nèi)，要知道這是一款中型B級轎車，而且是插電混動新能源的定位，如今的價格已經(jīng)明顯低于本田雅閣或者大眾邁騰之類的傳統(tǒng)合資品牌燃油車，所以吸引力就直線上升。

全新榮耀版車型車身總長度4980mm，寬度1890mm，軸距長達2900mm，雖然在級別定位上對照自家的比亞迪漢低了一個級別，但是實際車身長度和軸距表現(xiàn)很接近，2.9米的軸距已經(jīng)帶來了很寬敞的后排腿部空間，面對雅閣邁騰是有優(yōu)勢的。

因為只能算是一次年度例行的中期改款，所以外觀造型的變化并不大，畢竟海豹這款車問世時間就不算長，設(shè)計語言現(xiàn)關(guān)注起來依然是比較新潮的。車頭前臉是比亞迪海洋網(wǎng)家族設(shè)計風格，兩側(cè)燈光延伸出了淚痕效果，車身側(cè)面看運動氛圍不錯，整個車頂轎跑很流暢。

今年比亞迪推出的眾多榮耀版車型有一個共性，那就是價格大幅度下探的情況下反而會增加配置，這款海報車型也不例外，全新榮耀版車型獲得了不少配置下放，比如定價15.98萬的版本已經(jīng)提供了50瓦手機無線充電，而且有前排加熱通風座椅。而且上升到16.98萬的版本已經(jīng)提供了L2級別輔助駕駛。

插電混動系統(tǒng)還是熟悉的比亞迪超級混動，內(nèi)燃機區(qū)分為1.5L和1.5T兩種版本，兩者的動力差異其實不算大，都是混動專用，追求這效率而不是輸出性能。這次榮耀版車型入門匹配了197馬力電動機，中高配版本則是搭配218馬力電動機，零百加速成績分別可以達到8.2秒和7.9秒，雖然放在新能源領(lǐng)域還算不上高性能，但推背感已經(jīng)比較直觀了。

今年比亞迪這種策略確實會背刺老車主，尤其是年前提車的那部分車主會感覺欲哭無淚，但這就是現(xiàn)狀，而且其他自主品牌同樣在上演，老車主請看開一點，畢竟早買早享受，現(xiàn)在的汽車就像手機之類的電子產(chǎn)品。