從2023年年初持續(xù)至今的車企價格戰(zhàn)，絲毫沒有減弱的跡象。

這次車市的降價潮主要集中在新能源汽車，降價的幅度從5%至15%不等，價格下降從幾千元到上萬元不等。

2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1~11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達(dá)到25%。

我們來看一下車企降價的一個邏輯啊，首先是生產(chǎn)電動車企業(yè)眾多，內(nèi)卷嚴(yán)重，大家都在打價格戰(zhàn)，第二我們可以看一下碳酸鋰的價格。碳酸鋰價格從每噸60萬元下降到每噸只有10萬元左右，車企的成本60%來自于鋰電池。

工業(yè)企業(yè)一旦擴(kuò)產(chǎn)，那么相應(yīng)的固定資產(chǎn)投資的設(shè)備都會有所增加，設(shè)備停下來就是損耗，只要運(yùn)行著才能彌補(bǔ)虧損，所以產(chǎn)能一定是越來越大的。因此降價也是一個合理的舉措。