外觀換裝全新一代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尤其是C字頭燈與貫穿式中網(wǎng)的組合，攻擊性全面超越八代，運(yùn)動(dòng)程度隨著版本層層遞進(jìn)。例如LE的豪華風(fēng)格設(shè)計(jì)相對(duì)收斂，頭燈之間的前臉采用了無(wú)邊界的同色進(jìn)氣口，兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽也更加細(xì)長(zhǎng)立體。SE/XSE的前杠則換裝三段式進(jìn)氣口，中間是黑色蜂窩網(wǎng)狀格柵，兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽尺寸更大且有“獠牙之感”，底部還配有黑色風(fēng)刀(SE)/鍍鉻風(fēng)刀(XSE)點(diǎn)綴，車(chē)頂和外后視鏡也進(jìn)行了黑化。

?側(cè)面差別主要體現(xiàn)在輪圈上，全系采用雙色搭配，其中LE采用復(fù)雜的三岔五輻樣式，SE版本采用類(lèi)似戰(zhàn)斧的五輻樣式，而XSE版本的輻條更多更密集，不過(guò)主體依舊是五輻。尾部乍一看還以為是換標(biāo)雷克薩斯ES，畢竟長(zhǎng)條狀尾燈與貫穿飾條的搭配多了幾分行政氣息，也和前臉有所呼應(yīng)。SE/XSE還在尾門(mén)上增加鴨尾擾流、黑化貫穿飾條以及黑色擴(kuò)散器，XSE更是獨(dú)享雙邊四出排氣。

內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)版采用橫向分層的儀表臺(tái)搭配懸浮式中控觸屏，再加上撞色皮革包覆的非對(duì)稱(chēng)分區(qū)設(shè)計(jì)，層次感和檔次感有顯著增強(qiáng)。中控臺(tái)上的橫貫式木紋飾板嵌入了氛圍燈和觸控按鍵，后者控制內(nèi)置香氛的雙區(qū)空調(diào)。中控觸屏和全液晶儀表尺寸均為12.3英寸，前者首搭高通驍龍8155芯片和12+512GB內(nèi)存，車(chē)機(jī)系統(tǒng)與華為合作開(kāi)發(fā)，語(yǔ)音AI智能好用，可與10英寸HUD抬顯互聯(lián)，還支持三方應(yīng)用拓展和CarPlay/HiCar/CarLife投屏。

智駕升級(jí)新一代T-Pilot智駕輔助，搭載5顆毫米波雷達(dá)、8顆超聲波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭、1顆前視攝像頭、1顆駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭組成的感知硬件；前向探測(cè)距離提升約2倍，掃視面積提升約8倍。決策能力導(dǎo)入世界首創(chuàng)的PDA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，植入DNN深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI算法，智駕輔助功能包括緊急駕駛停止輔助、前方交通穿行警示、自動(dòng)變道輔助、緊急轉(zhuǎn)向輔助、安全下車(chē)輔助等，預(yù)碰撞采用穩(wěn)健細(xì)膩的“警報(bào)-緩剎-再剎?！比问綔p速。

動(dòng)力方面，搭載第五代智電雙擎的混動(dòng)版本占據(jù)絕對(duì)主力。純?nèi)加桶娲钶d2.0L+CVT，峰值輸出127kW/206N·m。2.0H混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)峰值輸出112kW/188N·m，電機(jī)峰值輸出83kW/206N·m，系統(tǒng)綜合功率145kW，綜合油耗4.2L/100km；2.0H混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)峰值輸出136kW/221N·m，電機(jī)峰值輸出100kW/208N·m，系統(tǒng)綜合功率169kW，綜合油耗4.25L/100km?；靹?dòng)系統(tǒng)更換三元鋰電池，滿(mǎn)油續(xù)航1000+km。底盤(pán)升級(jí)雷克薩斯同款擺動(dòng)閥式減震器，并特別為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)運(yùn)動(dòng)模式。