正如《飛馳人生2》中張弛被視為“巴音布魯克永遠(yuǎn)的王”，在經(jīng)過(guò)3月6日9代凱美瑞的這場(chǎng)上市“狂歡”后，沒(méi)有人能夠否認(rèn)，即便是在合資受阻、日系下滑、價(jià)格戰(zhàn)空前激烈的當(dāng)下，凱美瑞依然是B級(jí)車延展至整個(gè)汽車行業(yè)中最受關(guān)注的產(chǎn)品。

在汽車工業(yè)的歷史長(zhǎng)河中，沒(méi)有人能夠一直是“頂流”，但凱美瑞是個(gè)例外。

從90年代初期街頭的驚鴻一瞥，到如今走進(jìn)千家萬(wàn)戶，凱美瑞不僅僅是一款車，更像是一把時(shí)代的標(biāo)尺，在每一個(gè)歷史節(jié)點(diǎn)丈量著時(shí)代對(duì)于汽車的需求變化。比如，1987年第二代凱美瑞首次引入2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，2017年第八代引入豐田TNGA架構(gòu)，是其適應(yīng)并引領(lǐng)智能互聯(lián)時(shí)代的巨作，如今第9代凱美瑞又以全面升級(jí)的智能電混雙擎技術(shù)充滿滿足新時(shí)代的用車需求。

這種始終為用戶“量產(chǎn)幸?！钡钠放评砟詈团c時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)取風(fēng)格，是廣汽豐田能夠在千變?nèi)f化的汽車市場(chǎng)鍛造出凱美瑞的永恒記憶的關(guān)鍵。

但另一方面，如何讓這抹記憶更加獨(dú)具色彩，不至于隨著時(shí)間的流逝所磨滅，始終保持、創(chuàng)造自身的差異化優(yōu)勢(shì)，找到獨(dú)一無(wú)二的價(jià)值屬性，或許才是這款B級(jí)神車能夠一直“長(zhǎng)盛不衰”最值得解讀的陽(yáng)謀。

01

在“油混”的道路上做到極致

這種差異化首先體現(xiàn)在其對(duì)于“油混”電動(dòng)化路線的從一而終的堅(jiān)持。面對(duì)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大潮，廣汽豐田既沒(méi)有選擇“隨大流”，吃插電混動(dòng)路線的時(shí)代“紅利”，也沒(méi)有盲從純電的未來(lái)判斷，而是在承接豐田母公司油電混動(dòng)路線技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，提供給消費(fèi)者更具普適性的電動(dòng)化選擇。

1997年，豐田推出第一代THS混動(dòng)系統(tǒng)，超高的傳遞效率和可靠性，讓“世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田，另一種是其他”的評(píng)價(jià)甚囂塵上。經(jīng)過(guò)27年發(fā)展，在最新的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，通過(guò)輕量化、小型化以及降低損耗，電動(dòng)化效率進(jìn)一步提高，在電機(jī)功率提升14%的同時(shí)，將PCU電控能量損耗降低了近10%。不僅響應(yīng)速度更快，還要更加節(jié)能和環(huán)保。

如今，9代凱美瑞正是搭載了第五代智能電混雙擎，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能，百公里油耗僅為4.2升，比同級(jí)燃油車降低30%，續(xù)航超過(guò)1000公里，還可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的響應(yīng)速度和電車般的加速體驗(yàn)。

可以看到，憑借著在油電混動(dòng)路線的長(zhǎng)期積累和實(shí)踐，廣汽豐田已經(jīng)在這一道路做到了極致，形成了自身獨(dú)具一格的差異化優(yōu)勢(shì)。并且，這一優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在殘酷的汽車市場(chǎng)中得到了驗(yàn)證。

根據(jù)豐田最新財(cái)報(bào)顯示，豐田汽車2024財(cái)年前三季度全球銷量超過(guò)730萬(wàn)輛，其中三分之一來(lái)自混動(dòng)汽車。值得注意的是，在9代凱美瑞上市之前，其預(yù)售訂單就已經(jīng)達(dá)到9136輛，其中智能電混雙擎占比80%。并且，9代凱美瑞還第一次將主流合資混動(dòng)中高級(jí)轎車推進(jìn)至17萬(wàn)元區(qū)間，即便2.0L頂配車型也不到21萬(wàn)。

這意味著，廣汽豐田所堅(jiān)持的油電混動(dòng)路線并非“小眾”，相反，其核心價(jià)值在于將一項(xiàng)成熟且領(lǐng)先的技術(shù)，做到了真正意義上的普適，這中間蘊(yùn)藏著巨大的空間和潛力?？梢灶A(yù)見(jiàn)，伴隨著9代凱美瑞智能電混雙擎這款B級(jí)神車的正式上市，將推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的油電切換進(jìn)程的加快。

02

“大廠原生品質(zhì)”，打造新時(shí)代護(hù)城河

9代凱美瑞的另一個(gè)差異化“殺手锏”還在于其大廠原生品質(zhì)的產(chǎn)品基因，這是當(dāng)前所謂新勢(shì)力“攪局者”所不具備的，從整車到零部件開發(fā)的高度標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的管理。

據(jù)了解，9代凱美瑞產(chǎn)自廣汽豐田的“全球模范工廠”，從建廠之初，便融入了高QDR基因，貫穿產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件、整車制造的同步開發(fā)、全程管理。在這里，任何一位生產(chǎn)線員工都有出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)讓生產(chǎn)線停止的權(quán)利，從而讓品質(zhì)問(wèn)題在“當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)亍钡玫浇鉀Q，最大程度上保證了廣汽豐田的一流品控水準(zhǔn)。

同時(shí)，在工廠內(nèi)，還有一個(gè)獨(dú)立于制造部門的“秘密品質(zhì)基地”——品質(zhì)保證部自主監(jiān)查班。戴著有SQA標(biāo)志黑帽子的監(jiān)查員們，按照豐田全球相同的方法和基準(zhǔn)，從顧客的角度評(píng)價(jià)整車品質(zhì)，全部評(píng)價(jià)項(xiàng)目超過(guò)1500項(xiàng)。

基于此，多次榮獲豐田“零缺陷率”品質(zhì)評(píng)價(jià)，生產(chǎn)線一次合格率達(dá)到99.2%，領(lǐng)先行業(yè)水平約10%。

此外，在豐田全球年銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛，智能電混雙擎車型累計(jì)銷量2000萬(wàn)輛的量級(jí)下，龐大的用戶數(shù)據(jù)還能進(jìn)一步為產(chǎn)品品控提供強(qiáng)力支撐，在大規(guī)模量產(chǎn)中確保每一輛車的高品質(zhì)、高可靠性和高耐久性。

如果說(shuō)產(chǎn)品配置甚至調(diào)性尚可以模仿，那么9代凱美瑞這種基于長(zhǎng)期積淀與大體量背書的“大廠原生品質(zhì)”卻無(wú)法復(fù)制。

尤其是在當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)空前激烈的背景下，在高頻、猛烈的降價(jià)下，一些企業(yè)不免會(huì)承受巨大的壓力，反饋到產(chǎn)品的生產(chǎn)制造上，往往會(huì)造成產(chǎn)品一致性、用料等的縮水，最終由用戶買單。而9代凱美瑞在“大廠原生品質(zhì)”的背書下，保證出色的產(chǎn)品力，相當(dāng)于給了消費(fèi)者在當(dāng)前復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境下的一劑強(qiáng)心劑，這是很多“新勢(shì)力”企業(yè)所艷羨而不可得的。

03

價(jià)值滿溢，持續(xù)向上

可以看到，差異化是凱美瑞在數(shù)十年如一日的市場(chǎng)變革中始終保持競(jìng)爭(zhēng)力的核心，也是全新第9代凱美瑞破局未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

而在差異化之外，9代凱美瑞也給予了市場(chǎng)、消費(fèi)者最大的誠(chéng)意，在鞏固自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，進(jìn)行了更加貼近消費(fèi)者需求、大膽的開發(fā)。

一個(gè)最大的變化在于智能座艙，相比于前一代，9代凱美瑞采用了尺寸更大的12.3英寸中控大屏，同時(shí)搭載了8155芯片，算力提升4倍，響應(yīng)速度提升了8倍。加上聯(lián)手華為開發(fā)AI語(yǔ)音助手，車機(jī)響應(yīng)速度更快、操作更加流暢。

此外，在智駕層面，9代凱美瑞還搭載新一代T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，在覆蓋車身的18顆高性能傳感器加持下，能夠提供?18 項(xiàng)智能駕駛輔助功能，打破了過(guò)去人們對(duì)于日系車智能化落后的固有印象。

回過(guò)頭看，對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)，9代凱美瑞是絕對(duì)重要、絕對(duì)核心的一款產(chǎn)品。2023年，廣汽豐田年銷量為95萬(wàn)輛，其中，凱美瑞全年銷量為22.55萬(wàn)輛，占據(jù)廣汽豐田總銷量的約四分之一，是絕對(duì)的支柱性產(chǎn)品。今天，17.18萬(wàn)元至20.68萬(wàn)元的定價(jià)、五大維度的全面升級(jí)也表明，9代凱美瑞更是廣汽豐田寄予厚望的一款產(chǎn)品。

有行業(yè)人士認(rèn)為，全新第9代凱美瑞的價(jià)值已經(jīng)拉滿，配合廣汽豐田在渠道體系、體制變革等多方面布局，將以此為錨點(diǎn)，推動(dòng)廣汽豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。