?春天，正是出游的好時(shí)機(jī)，每逢這個(gè)時(shí)候，關(guān)于全家出游的話題就會(huì)成為社會(huì)熱點(diǎn)，剛好這段時(shí)間兩款為人熟知的家用SUV，沃爾沃XC60和寶馬X3都有不錯(cuò)的終端優(yōu)惠。所以，我想借這個(gè)機(jī)會(huì)，重新來回答一下，我四年前就回答過的問題，沃爾沃XC60和寶馬X3怎么選的問題，當(dāng)它們都或多或少發(fā)生一些改變時(shí)，我的選擇還會(huì)如當(dāng)初嗎？

同樣的，為了確保對(duì)比的公平性，在正式PK之前，我們有必要先選定一下參考車型，分別為沃爾沃XC60 2024款 B5 四驅(qū)峽灣版和寶馬X3?xDrive30i領(lǐng)先型?M曜夜套裝(44.39萬元)，兩者參考售價(jià)相近，能確保實(shí)際選購過程中有參考意義。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

老實(shí)說，四年過后再來重新做這兩臺(tái)車的對(duì)比，有種大學(xué)畢業(yè)再重新回去高考的恍惚，不同的是，知識(shí)會(huì)忘，但感覺是錯(cuò)不了的，從T變成了B，全系搭載48V混動(dòng)，四年時(shí)間，XC60的動(dòng)力發(fā)生了翻天覆地的改變，駕駛體驗(yàn)也有了些新的感覺。

除了經(jīng)濟(jì)性，48V混動(dòng)系統(tǒng)的加入，帶來最直觀的體驗(yàn)就是，啟停的平順性和舒適性都得到了改善，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或熄火幾乎可以做到潤物細(xì)無聲，即便是在冷車狀態(tài)下發(fā)動(dòng)也只有丁點(diǎn)振動(dòng)。對(duì)于一臺(tái)家用SUV來說，這種經(jīng)濟(jì)性、平順性和舒適性的提升無疑是加分的，因?yàn)樗哪繕?biāo)群體所追求的就是這些。

其它方面，這臺(tái)XC60也給我留下了深刻的印象。比如轉(zhuǎn)向，對(duì)比寶馬的厚重感，XC60的轉(zhuǎn)向更輕盈，力道的感覺也非常細(xì)膩，打方向的感覺是很舒服的。然后是變速箱，同樣是8AT變速箱，沃爾沃這套橫置的在日常駕駛層面其實(shí)也非常討巧，升檔很積極，在需要的時(shí)候，一腳下去……動(dòng)作算是一步到位的，擋位下得很準(zhǔn)，動(dòng)力給人的體感也是后勁十足，7.1秒的零百加速擺在那。

底盤方面，這臺(tái)采用普通懸架的版本可能會(huì)硬一丟丟，不過跟那臺(tái)寶馬相比還是舒服。如果是選裝空氣懸掛，沒錯(cuò)！X3沒得選，而XC60有的選，搭載空氣懸架后，XC60還會(huì)提供4C自適應(yīng)底盤，那它的濾振性可能又會(huì)是另一番情況，會(huì)有更出色的底盤質(zhì)感和細(xì)碎顛簸過濾。另外，雙叉臂的前懸其實(shí)底子是很運(yùn)動(dòng)的，在快速過彎的時(shí)候整個(gè)支撐性感覺非常不錯(cuò)，總體的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，它是挑不出啥瑕疵的。

“砍掉”28i版本后了，現(xiàn)款寶馬X3只剩25i和30i兩個(gè)動(dòng)力版本，今天我們開的這臺(tái)是30i的低配版本，最大功率245馬力、峰值扭矩350牛米，參數(shù)和那臺(tái)XC60相差無幾，變速箱也是匹配的8AT變速箱，我們熟悉的ZF8AT。

寶馬在駕控層面的造詣，無需多言，那是寶馬品牌的靈魂所在立身之本，在這臺(tái)SUV之上，也不例外，它給到了我那么一丟丟久違的寶馬Feel，當(dāng)然，也可能是太久沒有收到寶馬的試駕邀請(qǐng)，對(duì)寶馬生疏了……X3的油門感覺是偏細(xì)膩的，8AT變速箱的積極性也是OK的，如果是普通模式下，降擋的動(dòng)作也算是干脆，但變速箱會(huì)分兩次降擋像是在確認(rèn)駕駛者是不是在逗他玩兒，好在速度還OK。

如果是運(yùn)動(dòng)模式，保持高轉(zhuǎn)的動(dòng)作和換擋速度都是高水準(zhǔn)，過彎因?yàn)楦咧匦?，?cè)傾還是有點(diǎn)，不過還是比較堅(jiān)強(qiáng)的，只不過我個(gè)人始終覺得，這種SUV，可以運(yùn)動(dòng)，但沒必要，家用SUV嘛，更偏向舒適性才是主流。當(dāng)然，對(duì)比過往的寶馬，這個(gè)世代的寶馬在舒適度上都是有明顯進(jìn)步的，這可以說是業(yè)內(nèi)共識(shí)。

靜態(tài)體驗(yàn)

?XC60和X3的造型風(fēng)格，其實(shí)是當(dāng)下最主流的兩種風(fēng)格，一個(gè)注重簡約表達(dá)，一個(gè)注重運(yùn)動(dòng)表達(dá)，從整體風(fēng)格到元素選用，兩臺(tái)車都有著非常明顯的品牌特色，更愛哪種風(fēng)格因人而異，但我覺得！這個(gè)車頂行李箱存在，可能會(huì)讓選擇的天平發(fā)生傾斜，格調(diào)一下子就拉開差距了，詩與遠(yuǎn)方的調(diào)性很對(duì)沃爾沃。

熟悉的配方、熟悉的味道，除了科技氛圍營造稍顯摳搜以外，我們好像也挑不出這套內(nèi)飾太多的毛病，這套內(nèi)飾真正尷尬的地方可能在于定位，奔馳是豪華、奧迪是科技、沃爾沃是簡約，但你要說這套寶馬內(nèi)飾動(dòng)感吧，好像也不見得……感覺只能說是經(jīng)典，而且現(xiàn)在新寶馬還學(xué)奔馳搞雙連屏，在這么多年后步最對(duì)立面競爭對(duì)手的后塵，可惜了。

作為一個(gè)V90 CC車主，我對(duì)這套內(nèi)飾，再熟悉不過，它的魅力在哪呢？在于即便我已經(jīng)面對(duì)這套內(nèi)飾無數(shù)個(gè)日日夜夜了，但我依舊能靜下心來，好好欣賞這套內(nèi)飾。它的內(nèi)飾基調(diào)是簡約的，但視覺內(nèi)容其實(shí)很豐富，木質(zhì)、皮革、水晶……這些元素融入到一起也很協(xié)調(diào)，閑暇時(shí)光，你還能來點(diǎn)寶華韋健的震撼。

在變成B字輩之后，沃爾沃也用上了電子擋桿，而且有歐瑞詩的水晶擋桿，然后這套車機(jī)系統(tǒng)，用起來非常方便，導(dǎo)航可以在儀表盤上顯示，有足夠聰明的語音交互系統(tǒng)，除可以使用國內(nèi)常見的APP之外，還有CarPlay，不管你是啥黨，開沃爾沃都能輕松上手。

沃爾沃XC60和寶馬X3的前排設(shè)計(jì)，都有著非常明顯的品牌特色，品牌調(diào)性不同，這種視覺差異其實(shí)也無可厚非，真正拉開兩臺(tái)車差距的，我覺得是一些關(guān)乎日常體驗(yàn)的配置功能，尤其是安全性能和座艙健康兩個(gè)方面，我體驗(yàn)下來的感覺是:X3把安全和健康當(dāng)做配置對(duì)待，XC60則是當(dāng)做信仰。

打個(gè)比方，XC60全系標(biāo)配了城市智能安全系統(tǒng)，車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)志識(shí)別等等，這些安全配置，XC60都是全系標(biāo)配的，而寶馬X3的情況是，只有加錢上頂配你才配有，還有一點(diǎn)是，XC60全系標(biāo)配CLEANZONE?清潔駕駛艙，它的AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)公開道路下95%的PM2.5過濾率。

寫在最后

回到最初的那個(gè)問題，四年了，我的答案會(huì)隨時(shí)間改變嗎？答案當(dāng)然是……否定的！四年前，我說我會(huì)因?yàn)槲譅栁周囍鞯纳矸萜腦C60，這是實(shí)話，即便到現(xiàn)在也是如此，但支撐我堅(jiān)定選擇它的原因，又不止是這些，而是因?yàn)樗嬲龔漠a(chǎn)品層面打動(dòng)了我——