用一個(gè)車友的話說:最近已經(jīng)習(xí)慣了國產(chǎn)新能源車降價(jià)，所以價(jià)格再低一點(diǎn)都不會(huì)覺得意外！

不過全新零跑C10的價(jià)格，還是有一些出乎意料，在售7款車型售價(jià)12.88-16.88萬元，包括三款增程式車型、4款純電車型，基于四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)打造。

之所以說價(jià)格出乎意料，是因?yàn)榱闩蹸10定位中型SUV，和長安深藍(lán)S7屬于直接競爭對(duì)手。零跑C10車身尺寸為4739x1900x1680mm，軸距為2825mm，全系只提供5座版本，座椅標(biāo)配仿皮材質(zhì)。

外觀設(shè)計(jì)方面，零跑C10屬于鄰家“老實(shí)孩子”，整車顯得比較沉穩(wěn)簡潔，并沒有太多型面上的復(fù)雜變化。前臉依舊搭載了家族化的貫穿式燈組，前包圍造型比較立體，雖然沒有突出激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)感，但也表現(xiàn)的強(qiáng)壯有型。

零跑C10的車身側(cè)面，更像一輛傳統(tǒng)的純油SUV，不僅在于方方正正的輪廓、平滑的型面，也在于采用了和燃油車風(fēng)格一致的輪轂，純電版車型亦然如此?？陀^來評(píng)價(jià)，零跑C10的外觀造型并沒有太多出彩之處，但也找不到可以吐槽的點(diǎn)，四個(gè)字總結(jié):中規(guī)中矩。

進(jìn)入車內(nèi)，零跑C10全系標(biāo)配了10.25英寸懸浮儀表盤、14.6英寸中控屏，方向盤略帶上下平底造型，都是新能源車比較常見的配置，整個(gè)內(nèi)飾也和外觀一樣，顯得方正平淡，并沒有太多設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)，中控臺(tái)沒有一個(gè)實(shí)體按鍵，功能操作全部集中在了中控屏和多功能方向盤上。

雖然設(shè)計(jì)上看點(diǎn)不多，不過零跑C10的配置亮點(diǎn)比較豐富，全系標(biāo)配Leapmotor Pilot L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，在14萬元以上的中/高配車型上，還給到了自動(dòng)變道輔助、自動(dòng)進(jìn)入匝道、自動(dòng)泊車入位等功能，增程/純電頂配車型配置了激光雷達(dá)，支持城市NAC輔助駕駛系統(tǒng)，具備亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)和高精地圖功能，以NVIDIA DRIVE Orin X芯片為算力支持。

零跑C10搭載Leapmotor OS智能車機(jī)系統(tǒng)，低配車型采用8155芯片，中高配車型采用8295芯片，用戶可根據(jù)自身的需求進(jìn)行選擇，從操作體驗(yàn)來說，低配車型的8155芯片已經(jīng)足夠支持車機(jī)系統(tǒng)流暢運(yùn)行，當(dāng)然8295芯片的表現(xiàn)會(huì)更加優(yōu)秀，可以滿足車主對(duì)內(nèi)容、人機(jī)交互等方面的需求。

其他方面的配置也表現(xiàn)不錯(cuò)，不過有個(gè)槽點(diǎn)，就是座椅加熱/通風(fēng)功能，被打包到了10000元的選裝包里，即便頂配車型也是如此。不過這1萬元花出去，還能得到方向盤加熱、有機(jī)硅座椅面料、8種智能燈語、256色音樂律動(dòng)氛圍燈、PM2.5濃度檢測、20英寸三叉戟輪轂等配置，值不值就仁者見仁了。

動(dòng)力方面，零跑C10增程版最大功率為231馬力，峰值扭矩為320牛米，匹配電動(dòng)車單速變速箱，零百加速時(shí)間為7.68秒，動(dòng)力儲(chǔ)備中規(guī)中矩。續(xù)航方面，支持(CLTC)210KM純電續(xù)航，快充時(shí)間0.5小時(shí)，最低荷電油耗為5.1L，滿油滿電續(xù)航里程為1190KM(CLTC)。

零跑C10純電版最大功率為231馬力，零百加速時(shí)間為7.29秒，并提供410KM和530KM兩種續(xù)航方案，快充時(shí)間為0.5小時(shí)。底盤方面，零跑C10全系標(biāo)配前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，并采用了后驅(qū)布局。