借助新能源與智能化的東風(fēng)，智己L7、阿維塔12、蔚來ET7、極氪001等車型在中大型新能源純電豪華市場取得了不俗的成績。然而，全新智己L7的升級煥新，讓這場市場份額保衛(wèi)戰(zhàn)更加激烈，阿維塔12、蔚來ET7、極氪001等車型也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。全新智己L7究竟有何出類拔萃之處，能否在這場競爭中獨領(lǐng)風(fēng)騷？

從品牌影響力層面來說，雖然四款車背后都有大廠支撐，但作為上汽集團的“一號工程”，有上汽集團強大的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、技術(shù)積累等方面背書的智己汽車可是妥妥的國家隊“創(chuàng)二代”，影響力與技術(shù)底蘊不可同日而語。

作為一輛一步到位給出市場中C級智電旗艦車型最高標(biāo)準的“新世界智能駕控旗艦”，全新智己L7在舒適性和操控層面的表現(xiàn)才是真正殺手锏，也是讓消費者愿意用錢包為之投票的關(guān)鍵。當(dāng)然，這里不是說阿維塔12、蔚來ET7、極氪001不好，而是全新智己L7更優(yōu)秀。

舒適性層面，全新智己L7不僅采用了只有在邁巴赫級別的車上才使用的德國巴伐利亞半苯胺材質(zhì)，質(zhì)地均勻、觸感細膩，大幅提升車內(nèi)高級感和舒適性，還有全車滿配座椅加持，在帶來冬暖夏涼的舒適體驗之余，全新智己L7還讓長途出行變成一種享受……

反觀阿維塔12、蔚來ET7、極氪001中，只有蔚來ET7后排有通風(fēng)/按摩/加熱功能，但其起步價已經(jīng)超過40萬，和起步價只有29.99萬的全新智己L7相比，顯然缺乏誠意。多說一點，實際乘坐過程中，大家還會發(fā)現(xiàn)全新智己L7的一個小驚喜，那就是它的后排頭部與腿部空間也要比阿維塔12、蔚來ET7、極氪001更大、更寬松。

此外，得益于外觀尺寸和軸距，以及更合理的空間利用率，全新智己L7的乘坐空間表現(xiàn)也比阿維塔12、蔚來ET7、極氪001更為優(yōu)秀。要知道全新智己L7后排腿部空間可是超過1米，還有近1.5米后排橫向空間，滿載情況下也能輕松體驗葛優(yōu)躺。

至于操控部分，四款車的豪華底盤用料/結(jié)構(gòu)都頗有誠意，但全新智己L7的eTAC邊緣扭矩控制技術(shù)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還是帶來了更出色的橫向支撐性，對高速過彎等產(chǎn)生的側(cè)傾進行了很好地抑制，兼顧操控靈活性與行駛穩(wěn)定性。全新智己L7還采用了ZF CDC智能電控阻尼減震器，可在10ms的瞬間快速調(diào)節(jié)懸架阻尼大小，帶來更穩(wěn)定的高級行駛質(zhì)感。

對比之下，阿維塔12、蔚來ET7、極氪001則很難做到魚和熊掌兼得，像極氪001格外注重操控屬性，雖然能帶來駕駛樂趣，但坐在后排可就沒有那么舒服了。而阿維塔12、蔚來ET7雖然強調(diào)舒適性，但激烈駕駛時總有一種開船的感覺。