龍年以來的價格戰(zhàn)，大家肯定都有所耳聞了，越來越多的入門級自主新能源車型，扛著“電比油低”的大旗，不管不顧地開啟了降價。搞得我身邊想要買車的同學，幾乎每天都會來問我最近有沒有什么“內部消息”，讓我一度糾結自己到底該不該問著要一份兼職工資。

好在最近iCAR 03的上市，牢牢吸住了他們的目光，為我免去不少煩惱。由于好奇iCAR 03的魅力之所在，我特地找來了它的一手資料，進行些許總結，梳理一下它吸引人的緣由，也就是咱們大多數(shù)人所說的賣點。

首先就是iCAR 03方方正正的外觀，剛好是當下SUV車型較為潮酷的造型。而據(jù)去現(xiàn)場參加了發(fā)布會的同事所說，這款車還挺好玩的，改裝潛力巨大。我當時頭頂就冒出了問號:“一個純電的方盒子，哪來的巨大改裝潛力？”

結果當他給我曬了現(xiàn)場的照片之后，我才知道原來iCAR 03既可以是路邊的咖啡車，也可以是復古的旅行車。而之所以能做到如此多變，是因為iCAR 03預埋7+N的改裝接口。如此一來，對于大多都屬于顏值黨，而且頗具個性的90后、00后而言，iCAR 03可以在相對較低的成本下，做到又好玩，又好看，還獨特。

不過在我看來，iCAR 03雖然是主打城市的方盒子，但作為一輛SUV，它在偶爾外出越野的用車場景也應該有所作為。而在翻閱資料之后，我看到了iCAR 03的蜂窩式內嵌全鋁大梁、iWD智能電控四驅、8+X駕駛模式、3種特殊模式，甚至和路虎同源的空心鑄鋁H臂……這套組合拳打下來，要開著iCAR 03去輕度越野確實是足夠了。

帶大梁，還是全鋁的。電四驅系統(tǒng)，在相對入門的SUV車型上，擁有著遠超內燃機傳統(tǒng)四驅系統(tǒng)的響應速度和脫困能力。至于豐富的駕駛模式，以及依靠單獨控制單輪扭矩輸出的極限掉頭模式等現(xiàn)在較為常見的功能咱們就不贅述了。

并且有一說一，不管是站在汽車行業(yè)搬磚人的角度，還是站在普通消費者的角度，光是一個全鋁大梁就足以讓人驚訝。要知道算上多腔籠式車身的全鋁車身，iCAR03相比鋼材車身減重20%以上的同時，車身扭轉剛度還提升了20%，相對同級車型的安全性，也有著不小的優(yōu)勢。

而至于智能配置方面，iCAR03搭載了熟悉的L2純視覺駕駛方案、記憶泊車、8155芯片等，這里同樣就不展開了。

熟話說得好，價格決定銷量。在最開始的預售階段，我就關注了iCAR03。雖然這些配置足夠吸引人，但iCAR03作為一個全新的純電新能源品牌，按照之前12.98萬起的預售價格，在目前的汽車市場環(huán)境下，沒有太大的說服力。

所以正式發(fā)布后的價格，我猜到了它會降價，但我屬實沒猜到的是，iCAR03一降就直接降了2萬，以至于現(xiàn)在iCAR03的熱度，完全出乎了我的預料。不過，不得不說，10.98萬起的路虎同廠牌電動小衛(wèi)士，名不虛傳！