作為20萬~30萬級主流中高端市場，比亞迪漢DM-i在2023年每個月能賣出1萬輛的銷售成績，比亞迪唐DM-i每月能有9000輛的銷售成績?？梢哉f選擇20-30萬的中高端市場中繞不開的兩個選擇。

就在2月28日，比亞迪漢唐榮耀版正式迎來上市，比亞迪漢DM-i榮耀版的價格直接來到16.98-25.98萬元，起售價比起老款冠軍版車型便宜了2萬元左右。漢榮耀版共推出了10款車型。

唐榮耀版包含4款車型，售價17.98萬元-21.98萬元，起售價比起老款車型便宜了3萬元。

僅看價格來說，這兩款車型其實還是很具備競爭力的，不少媒體認為這個價格會賣爆，但是不得不說的是，這個價格還是不夠“給力”。

具體來看，比亞迪漢新增了暮山紫以及銀釉白兩種車身配色，內(nèi)飾也將新增藕韻灰的內(nèi)飾配色，兩款車型外觀內(nèi)飾均無太大變化。

比亞迪漢榮耀版

具體變化在配置上，漢雖然降價了，但是配置上依舊有所增加，高德地圖、補胎工具、可開啟全景天窗、單目攝像頭、手機APP查詢車況、手機無線充電、主座椅腰部支撐、ETC裝置等等，中控屏也從12.8英寸升級為了15.6英寸。

并且還搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot100以及云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，除了L2級輔助駕駛，還支持高快領(lǐng)航、智能泊車等等。部分車型還會用上DiLink 100芯片。

在動力上，比亞迪漢榮耀版依舊保持不變，提供EV、DM-i、DM-p三種動力系統(tǒng)。DM-i版搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航分別為121km和200km；EV版車型提供單電機和雙電機車型，CLTC工況純電續(xù)航里程506km、605km、715km；DM-p版車型搭載DM-p混動技術(shù)，綜合最大功率580匹，最大扭矩822牛米。

比亞迪唐榮耀版

外觀上新增暮山紫以及銀釉白兩色。

新增“藕韻灰”全新內(nèi)飾配色，升級了全車門板龍鱗紋皮質(zhì)、副儀表臺INS材質(zhì)、副駕10點式SPA級按摩座椅、W-HUD抬頭顯示、50W手機無線充電、智能香氛等配置。

動力方面，比亞迪唐榮耀版搭載驍云1.5T發(fā)動機和前置單電機，發(fā)動機最大功率139馬力， NEDC虧電油耗為5.5L/100km，NEDC純電續(xù)航200km，使用磷酸鐵鋰刀片電池。

當然了，此次比亞迪預計全系車型都將會迎來榮耀版的改版上市，宋Pro DM-i榮耀版、海豹榮耀版等車型已經(jīng)確定上市日期，對于榮耀版車型的定價，都是降價升配置，目前來看就是搶市場的。

但是價格還完全沒有回歸到正常的價位，前幾天比較火熱的比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版到6萬左右為正常的價格，如今的漢唐到15萬才是正常的價位。所以2025年還會有一波降價，等完全把市場吃透，價格才會穩(wěn)定。

當然了，比亞迪降價也是迫不得已，明顯能夠看到比亞迪的銷量在下滑。今年1月，比亞迪銷售新能源汽車20.15萬輛，同比增長33.14%。但與2023年12月的34萬輛相比，銷量卻出現(xiàn)了大幅下滑，環(huán)比下降了40.9%。而成為首月銷量第一名的吉利汽車銷量為21.34萬輛，環(huán)比則增長約45.7%。降價的究其原因還是因為競爭力不足導致的。

不過，“卷”絕對是一件好事，因為不僅能夠讓民眾獲利，并且在成本壓縮上企業(yè)也會找到更新的突破口。