2023年，理想汽車應(yīng)該是笑得最開心的新勢(shì)力車企了，憑著L系車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，全年實(shí)現(xiàn)37.6萬(wàn)輛的交付量成績(jī)，順便拿下了“中國(guó)第一家千億年?duì)I收新勢(shì)力車企”的頭銜，春風(fēng)得意。

可以說，理想汽車的崛起，L系乃頭等功臣。

也正是因?yàn)槿绱?，?024年的今天，理想汽車在2024春季發(fā)布會(huì)上除了推出“熱度王”MEGA，另一大重磅內(nèi)容就在于L系車型全體迎來(lái)中期改款，并發(fā)布了售價(jià)。

我們先從售價(jià)開始說起，2024款理想L7售價(jià)為31.98-37.98萬(wàn)元，2024款理想L8的售價(jià)為33.98-39.98萬(wàn)元，2024款新款理想L9的售價(jià)為42.98-45.98萬(wàn)元。

乍一看，新款理想L系列的售價(jià)區(qū)間和老款車型完全重疊，可以說是價(jià)格完全不變。但仔細(xì)比對(duì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，深諳媒體傳播之道的理想果然有一手，理想L7 31.98-37.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，是包含了三款車型的，最低配Air版售價(jià)不變?yōu)?1.98萬(wàn)、最頂配Max版售價(jià)也不變?yōu)?7.98萬(wàn)，但中間配置的Pro版，相比起老款車型卻是貴了一萬(wàn)元，從33.98萬(wàn)變成了34.98萬(wàn)。

類似的，售價(jià)區(qū)間包含三款車型的理想L8也是同樣的做法，33.98-39.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間里，最低配Air版售價(jià)不變?yōu)?3.98萬(wàn)、最頂配Max版售價(jià)也不變?yōu)?9.98萬(wàn)，但中間配置的Pro版，同樣比起老款車型貴了一萬(wàn)元，從35.98萬(wàn)變成了36.98萬(wàn)。

好家伙，這梅開二度，你要是說湊巧我都不相信。

至于理想L9，只有兩款車型......沒錯(cuò)，兩款車型都和以前一樣，所以售價(jià)區(qū)間依然是42.98-45.98萬(wàn)元。一句話概述，價(jià)格看似沒變化，但主力版本有小調(diào)整。

價(jià)格變化，對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說是一件非常敏感的事情，在大家都快因?yàn)榻祪r(jià)打起來(lái)的今天，哪怕是理想也沒辦法對(duì)著消費(fèi)者用成本上漲、芯片短缺或這樣或那樣的理由搪塞過去。

所以，最好的解釋即是“配置升級(jí)了”。

理想L系升級(jí)的內(nèi)容可以說是非常的多，官方甚至還單獨(dú)為L(zhǎng)7/L8/L9列了一張清單，用金色字著重標(biāo)出在2024年以后升級(jí)的內(nèi)容點(diǎn)，密密麻麻。為了降低大家的理解成本，我決定這一次不從單個(gè)車型增減配置的角度進(jìn)行解讀，而是從某個(gè)新增配置，都給了哪款車型，哪個(gè)版本開始說起。

我們先來(lái)第一個(gè)，外形變化。中期改款的理想L系列，僅有理想L7存在外形上的調(diào)整，牌照框從后保險(xiǎn)杠位置上移到了尾門的位置，車尾的整體輪廓相比以前要更加協(xié)調(diào)，并且更向大哥理想L9靠近。

如此一來(lái)，理想L系列就變成了僅有L8牌照框在后保險(xiǎn)杠了。當(dāng)然了，考慮到理想計(jì)劃推出更入門的版本理想L6，說不定這一次理想L7的牌照框上移，也是為了給更入門的理想L6做鋪墊。

其次，就是曾經(jīng)的高等級(jí)車型配置下放。

比如，空氣懸掛就完成了配置下放。在此之前，理想L7/L8的最低配，即是Air版本懸掛采用的是傳統(tǒng)機(jī)械彈簧結(jié)構(gòu)，但從2024款開始，理想L系實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配空氣懸掛，即是從Air版本開始，就已經(jīng)有了空氣懸掛的配備。

但值得一提的是，空氣懸掛在理想L的體系中一共有兩種版本。L7/L8全面標(biāo)配的，是單腔空氣彈簧和CDC減振筒組成的魔毯空氣懸掛Pro。而L9，則全系標(biāo)配的是雙腔空氣彈簧和CDC減振筒組成的魔毯空氣懸掛Max。

關(guān)于單腔和雙腔的區(qū)別，這個(gè)話題又可以單開一篇文章了，所以我就不在這篇文章中偏題解釋了。簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)理解，單腔調(diào)節(jié)范圍小且單一，雙腔則擁有更多的調(diào)節(jié)范圍和自由度。當(dāng)然了，關(guān)于用戶擔(dān)心空氣懸掛使用壽命的問題，理想也表態(tài)將為理想空氣懸掛提供8年16萬(wàn)公里的質(zhì)保。

除了空氣懸掛的下方，L7/L8也開始享受到了一些以前只有L9才擁有的配備。比如，L7前排開始出現(xiàn)了L8/L9才有的中央通道儲(chǔ)物空間；L7/8全系標(biāo)配一二排十點(diǎn)按摩；L8有了和L9一樣的二排小桌板；L7和8的頂配Max上也有了曾經(jīng)L9專屬的智能冰箱；L7和L8的pro max車型也都都開始配備了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)AD Max；L7/8全系都標(biāo)配以前L9所有的一二排十點(diǎn)座椅按摩。

有人可能會(huì)好奇，如此一來(lái)，L7/8和L9的差距不就更小了嗎？當(dāng)然不會(huì)，在L7/8配置升級(jí)的同時(shí)，L9也同樣升級(jí)了一些專屬的配備。比如，L9在第二排的右側(cè)設(shè)立了一個(gè)可以140度后躺的皇后座，再比如，L9的一二排座椅按摩數(shù)量升級(jí)為了16點(diǎn)，而L7/8只有10點(diǎn)按摩；最后，L9的主駕駛還只是坐墊軟硬的主動(dòng)調(diào)節(jié)功能，無(wú)論是偏向舒適性還是偏向支撐性的人，都能找到合適的座椅軟硬度。

所以，撇開空間、撇開雙腔空氣懸掛等配置的加持，理想L9依然是L系列中名至實(shí)歸的“大哥”。

聊完配置升級(jí)，最后就是2024款理想L系所一起升級(jí)的功能。這才是最讓舊款車主眼紅直咬牙的改變。

感知度最強(qiáng)的，就是電池上的變化了。理想官方自己表示，根據(jù)同級(jí)，理想車主的純電行駛比例達(dá)到了65%，可以說絕大多數(shù)車主的日常都是在把車當(dāng)成純電動(dòng)車在使用。所以，2024款理想L系新增了52.3kWh的大電池，CLTC純電續(xù)航直接干到了280km，純電續(xù)航里程較比以前提升了65km。

當(dāng)然了，這塊大電池并不是“L”全系標(biāo)配的，除理想L9標(biāo)配外，L7和L8只有頂配Max版本才有大電池。

雖然不知道是不是好事，但未來(lái)我們肯定能在充電站中看到越來(lái)越多的理想身影了......

除了電池，車機(jī)芯片的升級(jí)也是此次變化的重頭之一，當(dāng)然了，這一次并不是部分車型有所升級(jí)，而是“L”全系無(wú)論高低配都配備。從2024款開始，理想L系列全系車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)為了高通驍龍8295P芯片，比起此前的8155來(lái)說無(wú)疑是一次大進(jìn)步。

對(duì)于目前的很多車主來(lái)說，日常使用是比較難感知到8155和8295P的區(qū)別的，但隨著未來(lái)車機(jī)系統(tǒng)更多功能和軟件的支持，差距就會(huì)慢慢拉大。換個(gè)理解方式，雖然23款和24款只差了一年，但10年后的用車體驗(yàn)，絕不是1年的差距這么小。

當(dāng)然了，理想在這一次發(fā)布會(huì)中還留下了一個(gè)小彩蛋。那就是理想已經(jīng)開發(fā)出了一套智能掉頭輔助功能。簡(jiǎn)單來(lái)說，就是通過電腦的計(jì)算，通過控制不同輪胎的轉(zhuǎn)速和單側(cè)制動(dòng)力的大小，使得車輛的低速轉(zhuǎn)彎直徑能夠減少0.5-1米，預(yù)計(jì)第三季度就會(huì)通過OTA推送給所有L和MEGA車型。

當(dāng)時(shí)這個(gè)消息一出，全場(chǎng)都沸騰了，覺得理想又整出一套黑科技來(lái)了，居然能夠在沒有后輪轉(zhuǎn)向的情況下，讓轉(zhuǎn)彎直徑變得更小。但冷靜思考一下，雖然官方還沒有公布這套功能的實(shí)現(xiàn)路徑和專利文件，但從現(xiàn)場(chǎng)的描述“使用過程中，會(huì)有一些制動(dòng)腳感的變化和輕微的噪音”，就能明白，這并不是一項(xiàng)什么新型黑科技，不過是將此前我們聽爛了的“坦克掉頭”功能換了個(gè)包裝，稍微修改了一下實(shí)現(xiàn)的路徑，但本質(zhì)都是一樣，通過內(nèi)側(cè)輪的制動(dòng)、輪速控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。

既沒有比亞迪四輪電機(jī)單獨(dú)控制大力出奇跡來(lái)得有效，更沒有現(xiàn)代E?Corner四輪單獨(dú)90度單獨(dú)轉(zhuǎn)向控制來(lái)得高明，就是一些已有的功能，加上一些漂亮的包裝罷了。

不得不說，論營(yíng)銷，還得是理想啊。