自2019年發(fā)布以來，保時捷Taycan憑借頂級性能與頂尖技術(shù)，在全球收獲超過14萬用戶，而新款Taycan的亮相，再次鞏固保時捷在電動化時代的引領(lǐng)地位。

新款Taycan將動力性能、充電效率、續(xù)航、舒適豪華功能進行了全方位的升級，并且引入了頂級性能的Turbo GT車型，與Taycan和Taycan Cross Turismo組成了更為壯大的純電動高性能跑車家族。

不僅有了超過14萬用戶做基礎(chǔ)，新款Taycan還經(jīng)歷了超過360萬公里的實地測試，覆蓋全球范圍內(nèi)從零下41攝氏度至零上53攝氏度的極端氣溫和各類工況。基于800V高壓平臺，新款Taycan增大了動力電池的容量，由前款的93千瓦時提高到了105千瓦時，WLTP工況的續(xù)航里程增加到了693公里。且充電功率提升到了320千瓦，從10%充到80%的時間縮短至18分鐘，比前款車型減少一半。

新款Taycan的動力性能也大幅度增加，例如Taycan Turbo S車型，輸出功率增加了140千瓦，達到700千瓦，零百加速時間縮短至2.4秒。配合Sport Chrono組件中的全新“一鍵加速(Push-to-Pass)”功能，可在10秒內(nèi)獲得額外70千瓦的輸出功率。在紐博格林北環(huán)賽道上，新款Taycan的圈速也比前款車型縮短了26秒，提升至7分7秒零55，再次刷新紐北純電動量產(chǎn)跑車的紀錄。

對于駕駛操控，保時捷始終有著獨到的功力，即便是進入電氣化時代，Taycan也是一款原汁原味的保時捷。新款Taycan全系標配自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，四驅(qū)版車型可選裝Porsche Active Ride懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)在駕駛舒適性與駕駛動態(tài)性能之間可提供前所未有的選擇區(qū)間。

即使在動態(tài)制動、轉(zhuǎn)向以及加速操作期間，這款懸架系統(tǒng)也能夠始終保持 Taycan 的車身水平。在平穩(wěn)行駛時，系統(tǒng)幾乎可以完全吸收顛簸。在動態(tài)駕駛情況下，Porsche Active Ride 懸架系統(tǒng)通過均衡分配車輪載荷可確保車輛完美適應(yīng)路面。如果激活適當?shù)哪Ｊ?，懸架即可補償俯仰和側(cè)傾動作，從而減少作用在乘員身上的加速力。

在豪華舒適裝備方面，新款Taycan進一步升級標準配置，包括BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、無線充電托盤、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)、駕駛員和前排乘客側(cè)的充電端口、電動充電口保護蓋、Sport Chrono組件、駕駛模式切換旋鈕以及動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級版等。此外，保時捷通訊管理系統(tǒng)基于中國客戶的使用習慣，推出本土應(yīng)用商店，提供國內(nèi)熱門第三方應(yīng)用下載，持續(xù)優(yōu)化客戶用車體驗。

在發(fā)布新款Taycan的同時，保時捷還全球同步首發(fā)了更高性能版的Taycan Turbo GT車型，包括性能更強大的搭配魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with Weissach Package，Turbo GT車型將最大輸出功率提升至815千瓦，扭矩達到1340?！っ祝俟锛铀贂r間僅為2.2秒，最高車速可達到305公里/小時。

Taycan是保時捷進入電動化時代的開山之作，這款擁有保時捷頂尖電動化技術(shù)與極致運動性能的純電動跑車，通過這次升級，將電驅(qū)技術(shù)、充電效率、極致操控體驗和豪華舒適功能進一步提升，此次發(fā)布的新款Taycan、Taycan Cross Turismo和Taycan Turbo GT一共涵蓋7款車型，目前暫未公布價格。預計到4月中旬啟動預售，并在4月底的北京車展上亮相。

本文作者為踢車幫 賈云濤