4月16日，Honda正式發(fā)布專為中國市場推出的全新電動品牌“燁”?！盁睢逼放迫钊萝囆汀盁頢7”“燁P7”“燁GT Concept”全球首發(fā)，其中，“燁S7”和“燁P7”是“燁”品牌第一彈車型，“燁GT CONCEPT”是“燁”品牌第二彈車型。

根據(jù)規(guī)劃，本次首發(fā)的燁S7及燁P7將在年底上市，而燁GT CONCEPT的量產(chǎn)版則將于2025年上市。此外，燁品牌將在全球范圍內(nèi)率先使用專屬于新一代純電動車的全新“H”標(biāo)識，并采用全新智能高效純電“W”架構(gòu)，計(jì)劃到2027年推出6款燁品牌新車型。

據(jù)了解，燁品牌由Honda中國年輕的研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)，承襲了Honda長期以來“以人為本”、“駕駛的樂趣”、“操控的樂趣”、“MM理念※1”的造車?yán)砟?，并且集結(jié)了全球領(lǐng)先的中國技術(shù)和優(yōu)勢資源，高維融合了Honda最新技術(shù)，為中國消費(fèi)者提供“更好開”、“更有趣”、“更有范”的全新價值體驗(yàn)，將“自由移動的喜悅”推向新高度。

值得一提的是，此次燁品牌的發(fā)布，也是在全球范圍內(nèi)率先使用全新“H”標(biāo)識，新標(biāo)識變得更加扁平化，形狀猶如張開的雙臂，彰顯出Honda在電動化領(lǐng)域快速發(fā)展的中國，積極擁抱變化、加速變革的決心。

而W架構(gòu)則會搭載“三合一”高功率驅(qū)動電機(jī)和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，同時采用特別設(shè)計(jì)的分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)，從內(nèi)至外多重保護(hù)電池安全。該架構(gòu)提供單電機(jī)后輪驅(qū)動和雙電機(jī)四輪驅(qū)動兩種驅(qū)動形式。其中，單電機(jī)后輪驅(qū)動依靠高功率后驅(qū)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)前后50:50的重量分配；雙電機(jī)四輪驅(qū)動依靠前后兩組高功率驅(qū)動電機(jī)，搭配電子懸架，并根據(jù)不同路況和駕駛需求，精準(zhǔn)分配前后輪動力。

此外，底盤采用具有高設(shè)定自由度的前懸雙叉臂、后懸5連桿的懸架形式，通過Honda的運(yùn)動級調(diào)校技術(shù)，能更好地過濾路面的顛簸，同時在轉(zhuǎn)彎時減少側(cè)傾，大幅提升車輛俯仰抑制能力。

W架構(gòu)還將提供高度拓展性的FoD服務(wù)，用戶可根據(jù)個人喜好進(jìn)行多種不同駕駛模式的選擇或?qū)俟δ茉O(shè)置。

另外，燁S7和燁P7都采用了高剛性、強(qiáng)韌性純電動車專用骨架，大量采用高強(qiáng)度鋼，其中熱成型鋼占比超24%，扭轉(zhuǎn)剛性達(dá)4萬牛米/度。電池采用1.2萬噸一體式大壓鑄全鋁外殼，配合優(yōu)秀的電池預(yù)碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，集冷卻、電池保護(hù)、提高車體剛性、整合電源界面功能于一體；同時采用特別設(shè)計(jì)的分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池艙與冷卻艙完全隔離，避免碰撞時液體泄露導(dǎo)致電池短路，從內(nèi)至外多重保護(hù)電池安全。

結(jié)語:

進(jìn)入新能源時代后，中國品牌以前所未有的速度崛起，也曾經(jīng)的合資品牌霸主們帶來了極大沖擊。本田此次推出全新的電動品牌，也是在新能源領(lǐng)域正式應(yīng)戰(zhàn)，未來能否搶占更多國內(nèi)市場份額，我們也拭目以待。