外“颯”內(nèi)“秀”注定其萬眾矚目，瞬間C位出道，開車馳騁更有面兒。相對于寶馬3系在豪華品牌運動轎車領(lǐng)域的聲名遠揚，來自英倫的捷豹XEL就相對低調(diào)了許多。在舒適性方面，捷豹XEL優(yōu)于同級別競爭選手寶馬3系，操控性方面不遜于奧迪A4L，于是，隨著新款捷豹XEL上市后，以上優(yōu)勢有了更明顯的體現(xiàn)。如今在售的捷豹XEL已經(jīng)不僅是“豪華”，更是在網(wǎng)上被很多人稱之為“全能選手”，主要體現(xiàn)在，新款的捷豹XEL，針對底盤進行扎實而富有韌性的底盤調(diào)校，而且不同動力版本的車型，在行駛品質(zhì)方面也有著很大的不同，以下我們來詳細解析捷豹XEL。 捷豹動力更強 相信很多人在購買捷豹XEL的時候，都會去考慮豪華品牌陣營里的寶馬3系和奧迪A4L，不過，對動力有要求的消費者而言，普遍都會從捷豹XEL和寶馬3系當中挑選，最主要的原因為，這兩款車型的價格和動力系統(tǒng)更有優(yōu)勢。相信試駕過寶馬3系的網(wǎng)友，都應(yīng)該知道該車動力輸出并不是特別強勁，僅僅是夠用，雖然寶馬3系也提供了2.0T動力版本的車型可選，但是該車動力性能比捷豹XEL要低很多。 我們回到捷豹XEL和寶馬3系的話題當中，在一些消費者的心目當中，寶馬3系不如捷豹XEL，最主要的原因是，寶馬3系的動力數(shù)據(jù)較低，雖然與捷豹XEL匹配同樣的8AT變速箱，以及采用了同樣的前置后驅(qū)的布局，但捷豹XEL能達到365?！っ椎姆逯蹬ぞ亍２⑶仪爸煤篁?qū)模式帶來更加豐富的操控樂趣。 駕控質(zhì)感捷豹更出眾 從紙面數(shù)據(jù)來看，捷豹XEL的確要比寶馬3系有著性能上的優(yōu)勢，但是，車是用來開的，而不是用來看的，所以說，只有駕駛起來，才知道捷豹XEL和寶馬3系有著怎樣的區(qū)別，首先我們來聊捷豹XEL，上述我們也提到過，兩車都有相同的動力版本車型，但在性能數(shù)據(jù)上有著比較大的區(qū)別。這主要體現(xiàn)在捷豹XEL的2.0T發(fā)動機，其最大扭矩365?！っ?，整車的調(diào)校屬于偏向于運動，而且百加速達到7.3秒，底盤采用獨立懸架系統(tǒng)以及舒適底盤調(diào)校，無論是路感方面還是車輛側(cè)向支撐以及高速過彎的極限性都很優(yōu)秀。要比競爭對手寶馬3系車型更加突出，因此，這也是為什么，新款的捷豹XEL被很多人稱之為“全能選手”，根據(jù)不同消費者的購車需求，可以在捷豹XEL的多個動力版本中進行挑選，而且，捷豹XEL改變了我們對它以往的認知。 其次我們來看寶馬3系，不得不說，這一代寶馬3系在安全性、舒適性、操控性、科技感等方面不如老款，最明顯的是，在彎道駕駛的時候，底盤調(diào)校得非常軟，雖然提升了乘坐的舒適性，但是在駕駛過程當中，路感并不是非常清晰，而且高速過彎的側(cè)傾比較明顯。所以說，在你激烈駕駛的時候，不會給人帶來過多的自信，簡單地說，這一代寶馬3系主要針對舒適性而進行打造，不過從實際的銷量來看，寶馬3系的銷量反而要比老款更高，足以看出，國內(nèi)絕大部分消費者購車捷豹XEL，并不是非常注重卓越的駕駛樂趣和操控性。