要說起國內(nèi)豪華自主品牌，我想紅旗汽車絕對算得上是其中之一，而今紅旗汽車決定在新能源汽車市場中也大展身手。這不就在前些時日，它便推出了全新的紅旗EH7，同時這款純電中大型轎車也是紅旗新能源子品牌的首款車型，該車起售價為22.98萬元。此外，大家也知道，一般純電車型的品控能力如何？都比較看重它背后的平臺架構，而這臺紅旗EH7則是基于紅旗最新的FMEs“旗幟”超級架構所打造，其不僅在車標LOGO方面換裝了旗妙雙翼設計，同時在電池組方面也是為消費者提供了三種選擇，分別為75kWh、85kWh、111kWh。

既然我們在開頭中說到了電池容量，那就讓我們一起來看看紅旗EH7在續(xù)航和動力方面的表現(xiàn)吧！首先在續(xù)航里程上，紅旗EH7的75kWh的動力電池，僅入門車型配備，所對應的純電續(xù)航里程為600km，而次低配車型和中配車型則配備了85kWh的電池組，但由于中配車型采用了雙電機四驅(qū)的動力系統(tǒng)，所以在純電續(xù)航里程方面，分別達到了690km和640km；而111kWh電池組，則是高配和頂配車型的專屬，但由于頂配車型也采用了雙電機四驅(qū)的動力組合，所以在純電續(xù)航方面，它們分別達到了820km和760km。除此之外，紅旗EH7全系均標配了快充接口，僅需0.33小時便可將電量充至80%，大大的緩解了用戶的續(xù)航焦慮問題。

在外觀的設計上，紅旗EH7采用了全新的設計語言，相比紅旗旗下其他車型那種端莊的特性來說，新車在顏值方面更符合年輕消費者的審美，封閉式的前臉加上車頭兩側(cè)鐮刀狀的大燈組以及前包圍貫穿式的通風槽設計，讓其前臉的辨識度更有保障。此外，在車身尺寸方面，雖說紅旗EH7定位是一臺中大型轎車，但是它的車長還是沒有達到5米，僅為4.98米，但是在軸距方面，新車還是達到了3米，因此在側(cè)身的視覺效果上，它給人的感覺還是有一個較大的車身體量，再加上它前后均為短懸的設計理念，在內(nèi)部的乘坐空間上，新車還是有所保障的。乍一看還頗有一種獵裝轎跑的姿態(tài)。

紅旗EH7在車內(nèi)的設計上也與紅旗旗下的車型不同，其車內(nèi)采用了很多不規(guī)則的線條處理，但是這些線條卻不會給人一種凌亂的感覺，同時在方向盤和顯示屏幕方面，紅旗EH7同樣也是采用了“異形”設計，其顯示屏幕采用了6英寸+15.5英寸的設計，并且在儀表盤的位置上還有一個類似于折邊的處理，而在方向盤方面，它則是采用了雙平底扁平化的處理，再加上它那綠色的車內(nèi)配色，不得不說，紅旗EH7在內(nèi)飾的設計上，的確是進行了一次大膽的嘗試。

此外，在車機的功能性上，紅旗EH7也是配備了導航系統(tǒng)/導航信息展示/4G車聯(lián)網(wǎng)/OTA升級/語音交互系統(tǒng)等等，滿足我們的日常所需還是沒啥太大問題的。同時在座椅方面，紅旗EH7全系車型均標配了前排座椅電動調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱/通風/記憶功能，再加上仿皮材質(zhì)的包裹，在觸感和乘坐感受方面，紅旗EH7也有著不俗的表現(xiàn)。

結言