AITO問界算是在新能源SUV市場站住了。

4月1日，問界公布銷量，3月全系交付31727輛，再登新勢力品牌銷量第一，連續(xù)三個月蟬聯(lián)月銷量冠軍。問界新M7以24598輛的交付量，成為中國新勢力銷量第一車型。問界M9交付量也達到了6243輛。

AITO問界銷量增長離不開其智駕技術(shù)，3月，問界全系車型更是通過OTA實現(xiàn)NCA無圖智能駕駛，真正進入第一梯隊，問界正在將“智能化”標簽逐漸轉(zhuǎn)化為銷量。

蟬聯(lián)銷冠，新M7功不可沒

不論是3月單月銷量還是一季度銷量，問界M7都是AITO問界能夠成為銷量冠軍的功臣。從改款上市后，就引起了不小熱度，上市170天累計交付量更是超過了10萬臺。

問界新M7的成功一方面來自于其定位的成功，中大型新能源SUV市場中，車型本就不多，新M7在改款后在產(chǎn)品力和價格方面都展示出了優(yōu)勢。

不少用戶表示，新M7操控和乘坐感受都有一定升級。這離不開問界新M7重金5個億的研發(fā)，其產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)團隊投入就超過1000人，配置和性能進行了全面升級。

賽力斯汽車總裁何利揚在2024中國電動汽車百人會論壇上表示，即便在智電時代，想做豪華品牌依然需要極速與精密。

2023年10月，問界新M7上市之后迎來大量訂單，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU 董事長余承東感慨“起死回生，真不容易”。隨后問界全面投入擴產(chǎn)中，擴招工人、調(diào)快機器生產(chǎn)速度，保證了問界新M7的上市即交付，在上市后首月就交付過萬。

據(jù)傳，余承東曾多次走進制造工廠監(jiān)督生產(chǎn)，在華為和賽力斯的緊密配合下，內(nèi)部各生產(chǎn)相關(guān)團隊都駐扎在工廠里，全面保障生產(chǎn)質(zhì)量和速度。

此外，新M7在價格方面同樣擁有不少優(yōu)勢，新款車型價格相比老款有5-6萬元的降價，區(qū)間為?24.98萬-32.98萬元。更重要的是，4月1日，問界新M7車型進行權(quán)益調(diào)整，起售價直降2萬元，來到22.98萬元，囊括了更低預(yù)算的用戶群。價格更低，配置在不降反升，讓整體性價比再抬高一級。

“用戶體驗最好的ADS高階智能駕駛”

問界的脫穎而出，離不開其引以為傲的智能化。問界也被網(wǎng)友稱作“三智天花板”，“三智”即智能座艙、智能安全、智能駕駛。

用戶對于智能化的喜愛也能從數(shù)據(jù)中體現(xiàn)，官方數(shù)據(jù)顯示，問界新M7上市2個半月累計大定量超過10萬臺，其中智駕版占比60%，城區(qū)智駕選裝率達75%。AITO問界全系汽車用戶接近30萬輛，其中搭載智駕車型的用戶有15.2萬，也就是超過50%，智駕里程數(shù)超過5600萬公里，智駕里程的占比超過35%，使用智駕的NPS推薦值超過87%。也就是說在智電時代，智能駕駛的普及至少在AITO問界成為一個基礎(chǔ)性的配置。

智能化發(fā)展不是一蹴而就的，在智駕領(lǐng)域，華為投入巨大的人力和物力，自動駕駛上的投入達到了5000人的團隊和超過200億的資金，在行業(yè)中處于領(lǐng)先水平。

值得一提的是，3月份問界全系車型OTA升級，此次OTA包括城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助、城區(qū)車道巡航輔助增強(LCC Plus)、代客泊車輔助(AVP)在內(nèi)的6項功能升級以及超15項體驗優(yōu)化。

此次升級主要依托于HUAWEI?ADS?2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個不依賴高精度地圖就能實現(xiàn)城市 NCA 功能的系統(tǒng)。即便在沒有高精度地圖支持的情況下，依舊能在廣泛的地域范圍內(nèi)提供精準導(dǎo)航，極大地提升了用戶的駕駛體驗。

余承東在2024中國電動汽車百人會論壇上表示，“過去在智能泊車、智能駕駛方面，國內(nèi)車廠做的最好的是何小鵬，但是華為來了以后，要改寫這個行業(yè)，我們的ADS高階智能駕駛被公認為用戶體驗最好的”。

對于華為來說，城市 NCA 功能不是終點而是智駕進化的起點。之后是漫長的調(diào)優(yōu)期，最終目的是讓智駕體驗優(yōu)于人駕。

做智電時代的豪華品牌

問界成立兩年多以來，經(jīng)歷過換名困擾、銷量低迷，但最終將智能駕駛成為品牌標簽，并將這一標簽轉(zhuǎn)化為銷量。

何利揚指出，燃油車時代向智電時代的轉(zhuǎn)變中，豪華品牌的戰(zhàn)略也在改變。品牌力、產(chǎn)品力要通過技術(shù)持續(xù)迭代，在智電時代里，軟件和生態(tài)的迭代將重新定義新型的高端和豪華。

新汽車、新豪華整體趨勢下，打造適合品牌所訴求的、所需要的研發(fā)體系、供應(yīng)鏈體系、質(zhì)量和服務(wù)是品牌價值的核心。

根據(jù)方正證券發(fā)布的研報，國內(nèi)城市高階智能駕駛正處于快速推進階段，預(yù)計2023-2025年高階自動駕駛滲透率分別為2.7%、8.9%、14.1%，行業(yè)尚處滲透率早期階段。

華為高階智能駕駛能力展現(xiàn)了其在行業(yè)中的領(lǐng)先地位，未來依托多車型矩陣并且隨時間推移，將構(gòu)建技術(shù)壁壘，并進一步促進高階自動駕駛的市場占有率。

從“老三大件”到“新三大件”，汽車產(chǎn)業(yè)完成了從“性能導(dǎo)向”到“智能平權(quán)”的升級，其背后是技術(shù)的突破。華為通過持續(xù)的研發(fā)積累和創(chuàng)新探索，最終能夠?qū)⒓夹g(shù)轉(zhuǎn)化為規(guī)?；找?。

隨著問界M7銷量大增，問界M9銷量穩(wěn)固，問界已經(jīng)在新能源SUV市場站穩(wěn)腳跟。余承東此前也已經(jīng)表態(tài)，今年前3個月，華為智選車業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)了扭虧為盈，車BU預(yù)計4月份以后能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈，形成良性正向發(fā)展。