2024年3月28日，今天最有看點(diǎn)的車不見得是“蘇7”，因?yàn)閁NI-Z PHEV上市了。

該車共有三個(gè)版本，具體售價(jià)為:

1. 領(lǐng)先型，11.79萬元
2. 超越型，12.49萬元
3. 卓越型，13.19萬元

其價(jià)格和具體版本的命名看起來很有意思，因其售價(jià)重疊比亞迪宋Pro DM-i，而且具體版本的命名與其相同；宋Pro DM-i有領(lǐng)航型、領(lǐng)先型、超越型和卓越型，指導(dǎo)價(jià)為10.98-13.98萬元，此次推出的UNI-Z能否挑落“老宋頭”就得看它有沒有這個(gè)實(shí)力了。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比解析

UNI-Z使用了全新混動(dòng)系統(tǒng)，棄用了老款的六檔三離合器架構(gòu)，采用的是1.5L混動(dòng)專用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加前置集成電機(jī)的組合；其前電機(jī)總功率為158kW，最大扭矩為330N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備為72kW/125N·m。這套混動(dòng)系統(tǒng)能夠在加減速平順性方面做到與同級(jí)車相同的高水平，動(dòng)力水平也算可圈可點(diǎn)，比如與宋Pro DM-i相比則不落下風(fēng)。

宋Pro DM-i采用前置1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備為81kW/135N·m；E-CVT電動(dòng)機(jī)總功率為145kW，最大扭矩325N·m。

兩車的綜合參數(shù)是相當(dāng)?shù)?，不過UNI-Z加速更快，其破百成績(jī)?yōu)?.4秒，宋Pro DM-i低功率系列為8.3秒、高功率系列為7.9秒。

兩車混動(dòng)系統(tǒng)類型與性能相當(dāng)，決勝的關(guān)鍵則成為續(xù)航、油耗和配置。

核心參數(shù)對(duì)比:

• UNI-Z純電里程均為95公里，最低荷電油耗5.15L/100km
• 宋Pro DM-i 領(lǐng)航型、領(lǐng)先型、超越型純電里程為59公里，超越型長(zhǎng)續(xù)航版和卓越型純電里程85公里(同上)，最低荷電油耗均為5.3L/100km

宋Pro DM-i與UNI-Z相比，其純電里程要短一些，耗油量也要略高一點(diǎn)。

不過差距最大的還是售價(jià)，宋Pro DM-i短續(xù)航系列的三個(gè)版本對(duì)應(yīng)價(jià)格為10.98、11.58、12.28萬元，其純電里程比UNI-Z低配款短了36公里；剩下的長(zhǎng)續(xù)航版本售價(jià)為12.98、13.98萬元，純電續(xù)航還是短了10公里，所以UNI-Z在這一輪的角逐中仍然處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

配置對(duì)比解析

決勝的關(guān)鍵變成了配置，先來看兩車領(lǐng)先型的配置差異，UNI-Z的領(lǐng)先型售價(jià)高于宋Pro DM--i 2000元。

• UNI-Z采用225/55 R19規(guī)格的輪轂和輪胎，宋Pro DM-i 領(lǐng)先型為225/60 R18；多出L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，多出電動(dòng)、記憶后備箱，多出自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈，采用14.6英寸車機(jī)屏幕，宋Pro DM-i為10.1英寸屏幕，UNI-Z前排座椅多出通風(fēng)功能
• 宋Pro DM-i多出車頂行李架、遙控泊車、副駕駛無鑰匙進(jìn)入、全景天窗、前排多出一個(gè)充電口、第二排座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)系統(tǒng)分區(qū)溫控和質(zhì)量監(jiān)測(cè)

配置水平孰高孰低一目了然。

再來看兩車旗艦版的配置差異，旗艦版的宋Pro DM-i售價(jià)高于UNI-Z 8000元。

• UNI-Z輪胎規(guī)格為225/55 R19，宋Pro DM-i為235/50 R19，扳回一城；UNI-Z多出哨兵模式，智駕配置多出6個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)車內(nèi)攝像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)，多出自動(dòng)泊車入位與記憶泊車，多出轉(zhuǎn)向輔助燈、感應(yīng)雨刷器、倒車后視鏡自動(dòng)下翻、后視鏡記憶、車機(jī)手勢(shì)控制和面部識(shí)別，主駕駛座椅多出腰部調(diào)節(jié)，多出前排座椅記憶，采用索尼品牌8聲道揚(yáng)聲器，多出64色車內(nèi)氛圍燈
• 宋Pro DM-i旗艦版多出車頂行李架，15.6英寸屏幕(UNI-Z仍為14.6英寸)，內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目，二排座椅靠背調(diào)節(jié)，1個(gè)揚(yáng)聲器，自動(dòng)空調(diào)分區(qū)溫控和質(zhì)量檢測(cè)(UNI-Z多出負(fù)離子發(fā)生器)

旗艦版的配置也有一定的懸殊。

結(jié)語(yǔ):

UNI-Z是一臺(tái)非常有看點(diǎn)的車，如果說宋Pro DM-i榮耀版的出現(xiàn)是拉低了插電混動(dòng)汽車的價(jià)格門檻，是非常有意義的；那么UNI-Z的出現(xiàn)就是在相當(dāng)程度拉低售價(jià)的同時(shí)，讓價(jià)格低廉的插電混動(dòng)車具備與同級(jí)燃油車相當(dāng)?shù)木C合品質(zhì)，這又是插電混動(dòng)汽車陣營(yíng)又一次整體的進(jìn)步。

所以這臺(tái)車還是值得一看的，最后就來看一看兩車的尺寸參數(shù)吧。

UNI-Z的車身尺寸為4730*1890*1680毫米，軸距2795毫米；宋Pro DM-i則為4738*1860*1710毫米，軸距2712毫米，之所以將這兩臺(tái)放在一起對(duì)比是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)幾乎完全相同。

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