Apple沒做出來的Apple Car，小米卻以SU7完成了智能手機(jī)品牌跨足電動車制造的里程碑！盡管外觀被不少業(yè)界人士吐槽是在“致敬”Tesla Model 3以及Porsche Taycan，但此舉確實為SU7的討論熱度再創(chuàng)高峰，而實車也在3月28日晚間正式公布售價，并在國內(nèi)市場正式開賣，首波提供了SU7、SU7 Pro、SU7 Max以及標(biāo)準(zhǔn)跟Max兩輛SU7創(chuàng)始版在內(nèi)多達(dá)五款車型，價格則是相當(dāng)有競爭力，指導(dǎo)價21.59萬至29.99萬元，在昨日晚間開放5,000元訂金下單后，27分鐘就吸引了超過5萬張訂單！

小米SU7車系陣容:

• 后驅(qū)長續(xù)航智駕版／SU7 21.59萬
• 后驅(qū)超長續(xù)航高階智駕版／SU7 Pro 24.59萬
• 高性能四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕版／SU7 Max 29.99萬

小米SU7創(chuàng)始版陣容

• 標(biāo)準(zhǔn)版 21.59萬
• Max版 29.99萬

不得不說，小米SU7的外觀造型跟Taycan確實有著不低的相似度、也看得出一些其它品牌車型的設(shè)計元素在內(nèi)，但這種作法除了帶來網(wǎng)友之間的高度討論之外，也確實有著風(fēng)阻系數(shù)僅0.195 Cd的絕佳表現(xiàn)，對于本車最高830公里的續(xù)航 打下了優(yōu)異基礎(chǔ)。在SU7、SU7 Pro與SU7 Max三款車型之間，基本上除了輪圈尺寸跟造型之外沒有任何差異，而限量發(fā)售的SU7創(chuàng)始版則是在外觀上導(dǎo)入了碳纖維后照鏡蓋、Founders Edition銘牌與免費升級20寸輪圈等專屬配置，內(nèi)裝同樣有金屬銘牌加持，并免費升級Nappa真皮座椅、25揚聲器與智能冰箱等權(quán)益，在價格并沒有大幅變動的情況下更顯性價比。

內(nèi)裝設(shè)計方面，小米并沒有為SU7導(dǎo)入夸張的橫貫座艙的全尺寸大屏幕，取而代之的是7.1英寸翻轉(zhuǎn)式液晶儀表、16.1英寸中控屏幕、投影面積達(dá)56英寸的HUD抬頭顯示器，以及后座兩塊娛樂系統(tǒng)屏幕所構(gòu)成的五屏幕座艙，而乘坐空間相信在長達(dá)3,000mm軸距設(shè)定與4,997mm車長的幫助下，應(yīng)該會有不錯的舒適度呈現(xiàn)。至于在空間機(jī)能性方面，無論是單馬達(dá)后驅(qū)還是雙馬達(dá)四驅(qū)的SU7，都擁有容量高達(dá)107L的前行李廂，后行李廂則是依照車型等級差異，有517L與493L兩種置物機(jī)能表現(xiàn)。

既然是智能手機(jī)廠出品的電動車，那么小米SU7在智能配備表現(xiàn)上應(yīng)該會有不俗體驗，首先車機(jī)搭載的是Xiaomi Hyper OS系統(tǒng)以及高通Snapdragon 8295芯片，自動駕駛輔助等級達(dá)到L2級標(biāo)準(zhǔn)的Xiaomi Pilot Pro主動安全系統(tǒng)，則是由Nvidia Orin處理器來驅(qū)動，并擁有毫米波雷達(dá)、11組高解析度鏡頭與12個超音波感測器來偵測周圍行車環(huán)境。到了中配SU7 Pro后，駕駛輔助系統(tǒng)升級至更高階的Xiaomi Pilot Max，不但毫米波雷達(dá)新增后向并將數(shù)量提升至3個之外，前擋風(fēng)玻璃上方還配備了LiDAR光達(dá)來達(dá)到更完善的外在環(huán)境偵測，并一舉將感應(yīng)器的偵測范圍推進(jìn)至500米的范圍！

除了駕駛輔助系統(tǒng)更高級之外，SU7 Max還擁有車系之最的673匹／838N·m的雙馬達(dá)四驅(qū)系統(tǒng)、101kWh鋰電池組以及800V動力架構(gòu)，首先，優(yōu)異動力輸出讓SU7 Max的0~100km/h加速僅需2.78秒就能完成，順帶一提，Bosch DBP制動系統(tǒng)以及Brembo剎車卡鉗，也帶來100km/h~0剎停只需33.3米的不俗表現(xiàn)，操控性在氣壓懸掛跟CDC連續(xù)可變阻尼減震桶的幫助下，應(yīng)該也不會讓人失望。101kWh電池組則是賦予了SU7 Max CLTC續(xù)航800公里的行駛里程，在800V架構(gòu)下10%電量充至80%僅需19分鐘。

SU7與SU7 Pro則都是采用單馬達(dá)后驅(qū)動力架構(gòu)，299匹最大馬力與400N·m的峰值扭力雖然輸出不比雙馬達(dá)版本，但0~100km/h加速只需5.28秒的成績也算優(yōu)秀。而這兩款車型跟頂配SU7 Max較大差異就是在電池容量與電氣系統(tǒng)規(guī)格上，SU7搭載73.6kWh刀片電池并擁有700公里續(xù)航 ，SU7 Pro則是升級94.3kWh并帶來車系之最的830公里行駛里程，不過400V系統(tǒng)則是讓兩車的快充效率慢了一些，SU7的10%充至80%電量耗時25分鐘，容量更大的SU7 Pro則需花費30分鐘。