依托于比亞迪海洋網(wǎng)新能源、新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新產(chǎn)品專屬標(biāo)簽，海豹車系在近期陸續(xù)完成了新一代主流中型轎車海豹DM-i榮耀版、純電運(yùn)動(dòng)轎跑新標(biāo)桿海豹榮耀版的產(chǎn)品煥新，進(jìn)一步提升DM-i超級混動(dòng)技術(shù)、EV純電的新能源核心技術(shù)長板。同時(shí)，海豹DM-i榮耀版以14.98萬元起售、海豹榮耀版以17.98萬元起售，在中型轎車市場做到了電比油低，給市場格局帶來強(qiáng)烈震撼與重新洗牌，彰顯了比亞迪推動(dòng)新能源迭代燃油的決心。

通過堅(jiān)持純電EV與插混DM-i車型兩條腿、齊步走的戰(zhàn)略，截至目前，海豹車系累計(jì)銷量已超20萬輛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場活力，并以遠(yuǎn)超期待的產(chǎn)品價(jià)值，樹立起中型轎車的全新價(jià)值標(biāo)桿，在中型轎車市場掀起了消費(fèi)轉(zhuǎn)變浪潮，逐步瓦解合資品牌長年壟斷的市場話語權(quán)。同時(shí)海豹車系給自主品牌的新能源發(fā)展之路指引了新的方向，加速撬動(dòng)合資燃油基盤、完成中型轎車市場新能源對燃油的迭代。

硬核技術(shù)鑄就顛覆實(shí)力，引領(lǐng)出行體驗(yàn)向更高價(jià)值進(jìn)階

當(dāng)前，中國車市新能源滲透率持續(xù)攀升，今年4月首次突破百分之50。大勢所趨之下，海豹車系以高價(jià)值產(chǎn)品實(shí)力，持續(xù)夯實(shí)主流中型轎車價(jià)值標(biāo)桿地位，為用戶構(gòu)建起遠(yuǎn)超同級合資燃油的高品質(zhì)用車體驗(yàn)。其中，純電轎跑新標(biāo)桿海豹榮耀版作為e平臺3.0技術(shù)的集大成之作，搭載行業(yè)領(lǐng)先的CTB電池車身一體化、八合一電動(dòng)力總成、iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架等技術(shù)，帶來超高的用車便利性、駕駛樂趣和行駛品質(zhì)，全方位滿足了用戶對于一臺高品質(zhì)純電中型轎車的期待，讓高品質(zhì)純電出行為更多年輕用戶觸手可及。

而海豹DM-i 榮耀版則基于全新DM-i超級混動(dòng)中型車平臺打造，是比亞迪首款搭載后五連桿獨(dú)立懸架的超級混動(dòng)車型，以新平臺、新內(nèi)飾、新智能三大主流新價(jià)值引領(lǐng)，帶來尺寸空間、底盤品質(zhì)、動(dòng)力駕控等方面的優(yōu)勢產(chǎn)品力。海豹DM-i榮耀版起售價(jià)格低至14.98萬，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)全系車型的價(jià)值進(jìn)階，做到入門即高配，以電比油低的戰(zhàn)略，直刺合資中型轎車底線。而最低3.9L/100km的虧電油耗，以及滿油滿電超1300km的綜合續(xù)航，更讓海豹DM-i榮耀版全方位實(shí)現(xiàn)對同級合資燃油車型的碾壓，讓消費(fèi)者花更少的購車成本和更低的用車成本，擁有更高價(jià)值的出行體驗(yàn)。

總結(jié):

海豹車系以穩(wěn)健熱銷態(tài)勢，持續(xù)加強(qiáng)對傳統(tǒng)燃油車的替代攻勢，在核心技術(shù)的支撐下，不僅滿足了主流消費(fèi)人群的不同需求，也將持續(xù)引領(lǐng)中國品牌新能源向上發(fā)展。