經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 5月10日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布4月國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%，呈現(xiàn)同比、環(huán)比雙下滑的態(tài)勢。

對于4月乘用車銷量下滑的原因，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，主要是由于4月車市價格不穩(wěn)定，導(dǎo)致消費(fèi)者觀望氣氛濃重。

“新能源車的新車價格戰(zhàn)帶來一定增量，但持續(xù)性不強(qiáng)，內(nèi)部分化嚴(yán)重。價格戰(zhàn)下的常規(guī)燃油車型大部分沒有持續(xù)降價的空間，因此市場被新能源車加速侵蝕，帶來部分用戶的觀望，這進(jìn)一步抑制了銷量提升空間?！贝迻|樹稱。

從1—4月來看，國內(nèi)車市仍實現(xiàn)銷量增長。數(shù)據(jù)顯示，全國乘用車今年1—4月累計零售636.4萬輛，同比增長8.0%。銷量雖增長，但汽車行業(yè)整體利潤面臨較大的壓力。在“價格戰(zhàn)”持續(xù)的情況下，今年一季度汽車行業(yè)利潤率僅為4.6%，低于整個工業(yè)企業(yè)利潤率4.9%的平均水平。

崔東樹指出，目前汽車行業(yè)的利潤主要依賴于出口和高端豪華車市場，其他大部分企業(yè)的盈利狀況并不樂觀，下滑劇烈。他進(jìn)一步分析稱，燃油車市場雖然仍有一定的盈利能力，但市場萎縮速度較快；新能源車市場雖然保持高速增長，但虧損情況較為普遍，給整個行業(yè)帶來了較大的壓力。

盡管4月份乘用車銷量出現(xiàn)同環(huán)比下滑，但其中仍不乏新的亮點。首先，新能源汽車保持增長。數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車零售67.4萬輛，同比增長28.3%。4月新能源車國內(nèi)零售滲透率43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。

從零售份額看，4月主流自主品牌新能源車零售份額64%，同比增長2.0個百分點；合資品牌新能源車份額4.3%，同比下降0.8個百分點；新勢力份額11.8%，同比增長0.5個百分點；特斯拉份額4%，同比下降2.6個點。從滲透率看，4月自主品牌中的新能源車滲透率66.8%；豪華車中的新能源車滲透率22.6%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。

值得關(guān)注的是，4月新能源汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)純電動車份額下滑、混動份額增長的態(tài)勢。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中純電動銷量占比59%、插混占比32%、增程式混動占比9%，而在去年同期，純電動銷量占比72%、插混占比21%、增程式混動占比7%。在一年中，純電市場份額占比下降13個百分點，插混和增程的占比均上漲。

其次，在出口方面，4月乘用車出口創(chuàng)月度歷史新高。根據(jù)乘用車廠商的統(tǒng)計口徑，4月乘用車出口41.7萬輛，同比增長38%，環(huán)比增長0.2%。1—4月乘用車?yán)塾嫵隹?49.1萬輛，同比增長37%。隨著南美等市場的恢復(fù)，4月自主品牌出口達(dá)到34.3萬輛，同比增長41%，環(huán)比增長0.1%；合資與豪華品牌出口7萬輛，同比增長30%。

然而，4月新能源車占出口總量的27.1%，較同期下降2.9個百分點。對此崔東樹表示，這主要是由于歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查對國內(nèi)新能源汽車出口帶來了一定的干擾，但其認(rèn)為，總體來看未來國內(nèi)新能源車出口依然前景光明。

第三，自主品牌的份額繼續(xù)升高。數(shù)據(jù)顯示，4月自主品牌零售88萬輛，同比增長11%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為57.4%，同比增長9個百分點。1—4月自主品牌累計份額56%，相對于去年同期增加6.3個百分點。

與此相對的是，4月主流合資品牌零售45萬輛，同比下降26%。其中，4月德系品牌零售份額19%，同比下降2.2個百分點，日系品牌零售份額15.2%，同比下降3.6個百分點。美系品牌市場零售份額為5.9%，同比下降2.6個百分點。

展望5月車市，崔東樹表示，隨著以舊換新政策的落地實施，將對車市產(chǎn)生重大利好影響，預(yù)計5月車市零售會好于4月。常規(guī)燃油車消費(fèi)的持續(xù)低迷是抑制車市全面回暖的重要因素，而以舊換新、報廢更新等政策，保證了燃油車消費(fèi)群體的換購需求，對車市平穩(wěn)發(fā)展的意義很大。

近日，商務(wù)部、財政部等7部門聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新補(bǔ)貼實施細(xì)則》，明確了汽車以舊換新資金補(bǔ)貼政策。崔東樹指出，在新政策的刺激下，預(yù)計汽車年度報廢總量能達(dá)到近千萬輛的規(guī)模，汽車以舊換新補(bǔ)貼對車市私人新車消費(fèi)會帶來百萬量級的增量，也能帶來千億元以上的年消費(fèi)增量。