近幾年海外硬派越野市場，福特Bronco的熱度已經(jīng)超過了Jeep牧馬人，取得了銷量和口碑的雙豐收，成為了不少人攀爬類越野車的首選，同級罕有對手。不過福特Bronco進入國內(nèi)定名福特烈馬后，市場前景卻十分不明朗，其中一個很大原因是目前國內(nèi)硬派越野車有太多能夠替代福特烈馬的產(chǎn)品。而日前，國產(chǎn)福特烈馬也終于公布了預(yù)售價，30-45萬元，毫無疑問這個價格多數(shù)人看來說是有些貴的，那么如此自信之下，從產(chǎn)品力角度看，福特烈馬真的值得等嗎？

我們先來看看國產(chǎn)福特烈馬，新車整體延續(xù)了海外版車型的特征，硬派風格明顯，包括采用了無邊框前格柵設(shè)計，以及BRONCO徽標，還有寬大的輪眉等等，看上去有足夠的力量感。

尺寸方面，國產(chǎn)福特烈馬長寬高分別為4825/2070/1990mm，軸距為2950mm，對比坦克300以及坦克330，國產(chǎn)福特烈馬尺寸稍大，但不如坦克500。另外，由于短前懸的設(shè)計，新車有著不俗的通過性，普通非大腳版接近角38度，離去角31度，通過角22度，最小離地間隙237/242mm，最大涉水深度800mm，大腳版本的通過性還要更好。

國產(chǎn)福特烈車尾部分用上了，外掛備胎、側(cè)開式尾門，車頂還降采用三段式可拆卸設(shè)計，提升了車輛的個性和可玩性，同級中比較少見。

國產(chǎn)福特烈馬內(nèi)飾整體延續(xù)了海外版設(shè)計風格，不過科技方面有針對中國市場的優(yōu)化，例如搭載了雙12英寸液晶儀表和中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，還加入了福特SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay、語音控制等，從硬件配置上看是不輸國產(chǎn)硬派越野車的，另外新車還加入了駕駛輔助系統(tǒng)等等，當然實際體驗到底如何，還有待驗證。

國產(chǎn)福特烈馬在越野方面延續(xù)了海外版的高水準，將會提供多個版本，包括荒地與大沼澤地版，會配備野套件、固特異35英寸外徑泥地胎、4.7后橋速比，還有德納前/后電控機械差速鎖、EMOD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)、Bilstein倍適登三段式氮氣減振器等，同時車輛還搭載了G.O.A.T.全地形智能管理系統(tǒng)。值得注意的是，一些豐富的選裝配置國產(chǎn)版本也能夠用上，提升了車輛的可玩性。

動力方面，國產(chǎn)福特烈馬配備了2.3T渦輪增壓EcoBoos發(fā)動機，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米，與之匹配10AT變速箱，動力上比坦克300更強。不過即便如此，相較于預(yù)售30萬元起的價格，國產(chǎn)福特烈馬依舊很難展現(xiàn)優(yōu)勢，原因之一是搭載3.0T V6的坦克330售價為33萬元，國產(chǎn)福特烈馬2.3T 四缸發(fā)動機毫無優(yōu)勢可言，這里還沒有提到其它一些國產(chǎn)新能源硬派SUV，所以就單憑動力上這一點，相信會有很多人猶豫國產(chǎn)福特烈馬。

不過能夠理解的是，此前全新普拉多定價47萬起售不算便宜，但依舊1小內(nèi)就取得了超過5000輛的訂單，這一定程度提升了官方賣高價的自信，畢竟從品牌、產(chǎn)品熱度來看，福特烈馬都是有實力的，但目前存在一個不安因素，那就是新車并非又長安國產(chǎn)，而是由江鈴國產(chǎn)，雖然目前還無法看出質(zhì)量、品控相關(guān)問題，但是以江鈴的口碑和規(guī)模來看，相信多數(shù)人會認為國產(chǎn)福特烈馬是和預(yù)售價不匹配的。