當(dāng)?shù)诙唭r格戰(zhàn)打的火熱朝天的時候，全新騰勢N7豪華再進化，這在行業(yè)內(nèi)無疑又是一記重拳，同時再次給豪華純電SUV這一細(xì)分市場重重的一擊，此次全新上市共推出四個版本，官方指導(dǎo)價23.98萬元-32.98萬元，與以往不同的是全新騰勢N7新增了550km續(xù)航版本，這也直接將價格下探至23.98萬元。

全新的騰勢N7不僅在價格上進行了再次下探，還推出了新的上市權(quán)益——即刻下定全新騰勢N7，可享定金2000元抵扣車輛尾款10000元上市權(quán)益，在擁攬新客戶的同時，更是不忘回饋老客戶——騰勢汽車推出了至高50000元的置換補貼，相當(dāng)于0元換新。

為什么是首選？

騰勢可以說是比亞迪四大產(chǎn)品布局的改革先鋒，就連比亞迪的第700萬臺車下線，也是選擇了一臺騰勢N7作為其全新的銷量里程碑，即使意義上沒有100萬，500萬那么重大，但700萬也是一個值得記錄的時間點——對于比亞迪而言，選擇什么車作為第七百萬臺，也間接向外界傳遞了這家世界NO.1新能源車企想表達的信息。

從最開始的跟奔馳合作，到現(xiàn)在的搭載智駕，騰勢都是第一個， 自1月比亞迪提出“整車智能”新理念以來，騰勢品牌是比亞迪旗下也是首個全面標(biāo)配“整車智能”的子品牌，承擔(dān)著比亞迪2024年智能化升級的重任，騰勢N7更是騰勢智能化布局的核心，是比亞迪旗下首款實現(xiàn)高速NOA落地的產(chǎn)品，也將成為首款城市NOA落地的首款產(chǎn)品。

騰勢的位置擺在這，口碑自然不會差，此次引人矚目的還有它的價格——降了30萬元以內(nèi)。

最開始時騰勢N7的上市價為30.18萬-37.98萬元，而在30萬級別的大中型SUV中，N7的競品有極氪001、特斯拉Model Y、理想L7和L8、阿維塔11等，可謂是高手如云，但是這塊蛋糕就這么大，這也間接導(dǎo)致后來者騰勢N7訂單量雖然可觀，但是交付量并沒有達到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，但是這次降價不減量的配置，足以讓交付量好起來。

SUV市場目前呈現(xiàn)出一種積極向好的發(fā)展態(tài)勢。市場規(guī)模在不斷擴大，消費者對SUV車型的需求持續(xù)增加，這使得SUV車型成為了中國汽車市場的主力軍。特別是在2024年，由于政府對新能源汽車政策的支持，SUV市場進一步得到推動，騰勢的官方目標(biāo)競爭對手是BBA的中型SUV車型，但從價位段和車型細(xì)分市場來，N7和極氪001、蔚來ET5旅行版這兩款車可能會存在更直接的競爭關(guān)系。

大家都說比亞迪在20萬以下市場有著極強的定價權(quán)，而現(xiàn)在，比亞迪可以開始定義30萬元市場，2023年指導(dǎo)價32.18萬的長續(xù)航性能版Air車型，配置基本相同的2024款702智駕Pro版本，指導(dǎo)價為25.98萬，粗略分析，騰勢N7新款車型的價格降幅達到了6萬元，這也意味著企業(yè)肩抗了巨大的壓力。

智能、豪華、舒適全面升級，全新騰勢N7有實力顛覆30萬級純電SUV市場。

新在哪里？

新升級的全新騰勢N7憑什么能夠在30萬級純電SUV的市場中殺出重圍，是30萬以內(nèi)的面面俱到，也是一次困境中的涅槃重生。

首先在外觀上，全新騰勢N7前臉造型進行了新設(shè)計，取消了原有的“律動”和“靈動”兩種格柵燈設(shè)計，但全新款在頭燈的下方增加了平行設(shè)計的日行燈。

除此之外，前包圍也重新進行了設(shè)計，看上去更加精致了，而且在前牌照的下方還改為了一個 雙層設(shè)計樣式，整體看上去視覺感更佳。另外，還縮小了車頭兩側(cè)的黑色裝飾區(qū)域，看上去更加運動，加上流線型的車身造型，動感而富有力量感。側(cè)面看去，依舊是轎跑SUV的造型，腰線流暢有力，懸浮車標(biāo)輪轂配上尾部的擾流板設(shè)計，時尚而動感。

全新騰勢N7的內(nèi)飾就沒什么變化了，大面積的軟質(zhì)材料包裹，實木材質(zhì)、鋁制飾板等依舊保留，凸顯了該車的豪華氣息。當(dāng)然，3塊大屏幕依舊吸睛，10.25英寸液晶儀表盤+17.3英寸中控屏幕+10.25英寸副駕駛娛樂屏，并且還配有AR-HUD抬頭顯示器。

此次配置最大的一個亮點就是空氣懸架的再次進化，空氣懸架影響著車輛的舒適性，也是衡量一臺車是否豪華的分水嶺。眾所周知，雙腔空懸由于擁有兩個氣腔，可以實現(xiàn)充放氣時空氣彈簧內(nèi)部受力面積的變化，從而能更大限度地改變懸掛的剛性，簡而言之就是可以讓車子對復(fù)雜路況的適應(yīng)力增強，從而極大地擴大汽車的使用場景和駕乘的舒適性。

由于雙腔空懸技術(shù)壁壘及成本造價問題，此前只有少量BBA車型才選裝到，在國產(chǎn)汽車中更是寥寥無幾，新款N7不僅配備上了，而且入門價才23.98萬，極大地降低了雙腔空懸的門檻，“把高端配置做成普世科技”。

在智能化上比亞迪再次用實際行動印證了“整車智能化”對概念，全新的騰勢N7基于e平臺3.0騰勢升級版打造，配備5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、6nm制程芯片、智慧六聯(lián)屏；全系標(biāo)配 “天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備超遠(yuǎn)距高精度雙激光雷達等33個行泊一體融合傳感器，支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、近距代客泊車、斷頭路泊車等全場景駕駛輔助；哨兵模式還能在車輛遭到損壞時，自動錄制視頻為后續(xù)追責(zé)提供證據(jù)，簡單來說就是高速NOV功能已經(jīng)非常成熟。另外，在第二季度OTA推送中，會增加語音快捷指令、多車暢聯(lián)、騰勢寶盒、騰勢聲活等多個功能。

在動力上，全新的騰勢N7繼續(xù)搭載電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)，除了630km和702km的版本外，新增550km續(xù)航版，最大功率170千瓦，最高車速可達210km/h。

全新騰勢N7搭載容量為91.3千瓦時或71.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，支持雙槍快充技術(shù)，單槍最大充電功率為150kW，雙槍最大充電功率為230kW，使其可以達到15分鐘最高可以做到補充350km的續(xù)航、4分鐘可以補充100km續(xù)航。

寫在最后:作為智能化下半場的開啟者、首款基于璇璣架構(gòu)打造的車型，騰勢N7擁有的領(lǐng)先電動化、智能化、安全技術(shù)枚不勝舉，但是不得不承認(rèn)的是騰勢N7在此前確實有叫好不叫座的情況出現(xiàn)，因為市場空間狹小，撐不起太高的銷量。尤其是在這個價位，傳統(tǒng)油車的銷量比較高，但是全新的騰勢N7似乎下定決心將價格進行持續(xù)性下探，而且也是就之前被吐槽的外觀進行了很大的改動，無論如何，都可以看得出決策者給予騰勢N7的厚望，而全新騰勢N7的上市也意味著破路之路正式開啟。