在新能源車發(fā)展的啟蒙時(shí)期，特斯拉在國內(nèi)堪稱恐怖的統(tǒng)治級(jí)別，不過隨著國產(chǎn)自主品牌的發(fā)力以及新勢力品牌的崛起，越來越多的車型開始挑戰(zhàn)特斯拉的地位，而作為國內(nèi)中型車領(lǐng)域的代表車型，同為24萬級(jí)的Model 3與小鵬P7i似乎讓部分消費(fèi)者陷入了選擇困難，今天我們就通過車型的對(duì)比來看到底該怎么選吧。

外觀對(duì)比:

Model 3作為封閉式前臉的設(shè)計(jì)鼻祖，在車頭依然保持了內(nèi)凹式的型面設(shè)計(jì)，下方進(jìn)氣口呈梯形設(shè)計(jì)，與上方兩條貫穿車頭的線條相互呼應(yīng)，寬大的開口有助于優(yōu)化風(fēng)阻表現(xiàn)，LED頭燈擁有刀鋒式的燈腔設(shè)計(jì)。車身側(cè)面延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)，低矮的車身和較低的底盤設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的動(dòng)感。車尾部分的LOGO已更換為全新的“TESLA”英文標(biāo)識(shí)，不僅提升了車輛的辨識(shí)度，也進(jìn)一步增強(qiáng)了品牌的一致性。

小鵬P7i的引擎蓋以優(yōu)雅流線下滑，前臉部分采用封閉式大包圍設(shè)計(jì)，搭配新穎的分體式大燈組，星環(huán)式的LED日間行車燈也提升了辨識(shí)度。車身線條修長流暢，側(cè)窗以鍍鉻裝飾條彰顯出高級(jí)感，車門下方巧妙運(yùn)用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，增加了型面的立體感。車尾部分溜背式的線條，配上高位剎車燈與貫穿式尾燈造型獨(dú)特，尾箱蓋還加入了小鴨尾造型，為整車增添一抹運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾對(duì)比:

Model 3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主打極簡，方向盤集成了轉(zhuǎn)向燈，并加入了RGB設(shè)計(jì)的車內(nèi)氛圍燈，臺(tái)面中部區(qū)域配備了全新中控屏幕，同時(shí)音響系統(tǒng)也得到了升級(jí)，為乘客帶來更加優(yōu)質(zhì)的駕駛和娛樂體驗(yàn)。15.4英寸的中控屏內(nèi)部植入了AMD Ryzen智能芯片，系統(tǒng)內(nèi)集成了GPS、藍(lán)牙及娛樂功能，并支持OTA升級(jí)。Model 3的輔助駕駛功能卓越，依托攝像頭與純視覺Autopilot系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)精準(zhǔn)高效的輔助功能。

小鵬P7i的座艙呈現(xiàn)環(huán)繞式布局與階梯式結(jié)構(gòu)，并在細(xì)節(jié)處使用了精致且高級(jí)的材質(zhì)運(yùn)用。中控區(qū)域配備雙聯(lián)屏，尺寸分別為10.25英寸和14.96英寸，車機(jī)內(nèi)搭載了Xmart OS車載智能系統(tǒng)，其底層邏輯與UI設(shè)計(jì)均契合了國內(nèi)用戶的操作習(xí)慣，小鵬P7i支持全場景語音車控功能，主流配置一應(yīng)俱全。在智能駕駛領(lǐng)域，小鵬P7i裝備了兩顆高性能的NVIDA DRIVE Orin芯片，并依托先進(jìn)的XNGP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的智能駕駛輔助功能。

空間對(duì)比:

全新Model3的尺寸達(dá)到4720*1848*1442mm，軸距長達(dá)2875mm，車內(nèi)座椅采用一體式的結(jié)構(gòu)造型，椅面以全仿皮材質(zhì)打造，內(nèi)部填充適中，旨在為乘客提供舒適的乘坐感受。此外，分段式天幕玻璃設(shè)計(jì)能夠有效優(yōu)化光線分布，緩解溜背車頂可能帶來的局促感，后備廂容積達(dá)到682L，對(duì)于轎車車型而言也足夠滿足日常的儲(chǔ)物需求。

與之對(duì)應(yīng)，小鵬P7i擁有4888*1896*1450mm的尺寸和2998mm的軸距，相比Model3在視覺上要大上一圈，前排座椅具有廣泛的調(diào)節(jié)范圍，確保不同體型的駕駛員均能找到最舒適的駕駛姿勢。同時(shí)，后排座椅空間寬敞，為乘客提供充足的腿部和頭部空間，在儲(chǔ)物方面，小鵬P7i行李艙容量高達(dá)440L，足以容納多個(gè)行李箱及背包，滿足家庭出游和日常出行的需求。

動(dòng)力對(duì)比:

Model3后驅(qū)車型采用了單電機(jī)方案，194kW和340N?m的數(shù)據(jù)保證了6.1秒的零百加速成績，整車采用了60kWh的電池組，擁有170kW的快充功率，能為整車提供606km的CLTC純電續(xù)航。雙叉臂與多連桿的結(jié)構(gòu)組合增加了整車的運(yùn)動(dòng)屬性，富有韌性的支撐調(diào)校也為整車提供了高速行駛的穩(wěn)定性。

小鵬P7i同樣采用單電機(jī)方案，203kW和440N?m的輸出數(shù)據(jù)雖然相比Model3的參數(shù)更強(qiáng)，但在加速成績上為6.4秒，從加速體感上不及Model3的輕盈感，電池部分為64.4kWh的電池組，并配有175kW的快充功率，可為整車帶來550km的CLTC純電續(xù)航。整車采用雙叉臂和多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，同樣保持了相對(duì)富有韌性的阻尼設(shè)定，也為整車帶來了優(yōu)異的操控樂趣。

寫在最后

從產(chǎn)品力的表現(xiàn)來看，Model 3和小鵬P7i在各項(xiàng)細(xì)節(jié)存在細(xì)微差異，但整體均為偏向運(yùn)動(dòng)化的定位設(shè)計(jì)，在配置層面小鵬P7i更為豐富，同時(shí)也更符合國內(nèi)用戶的使用習(xí)慣，尺寸方面小鵬P7i也更有優(yōu)勢，在動(dòng)力性能方面，Model3擁有更強(qiáng)的表現(xiàn)，不知道你更喜歡哪款車型呢？