日前,2024款東風雪鐵龍凡爾賽C5 X正式上市,新車共計推出4款車型,售價14.37-18.67萬元。此次新款車型的主要核心是新增“旅不凡”車款,該車款為替換掉“領不凡”車型,該配置指導價下調2千元,還增加了部分配置。
而入門版本享不凡,指導價沒有下調,增加了前排座椅加熱,但減配了主動閉合式進氣格柵。
關于價格,網友爭議很大,因為相比于老款,新款推出的凡爾賽的起售價并沒有下調,甚至相比有優(yōu)惠的老款,新款的性價比感覺不高了。
此外,還有網友表示,這個售價要涼,除非像C6那樣降價8萬。因為對比剛上市的索納塔的售價并不高,而且還是B級車,并非凡爾賽這種宣傳B級,實際只有市面上A+級別的尺寸。而且,還有長安福特蒙迪歐在一旁虎視眈眈,所以東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的壓力還是有的。
數據顯示,東風雪鐵龍2023年全年銷量僅為2.8萬輛。 從在售產品市場表現來看,東風雪鐵龍僅有的2.8萬輛銷量成績中,凡爾賽C5X是最大的功臣,賣出去了2萬輛。這個數據還是屬于比較慘淡的,相當于熱銷車型的單月數據。
東風雪鐵龍凡爾賽C5X走的是跨界路線,集合SUV的高底盤,以及轎車的扁平設計。參考市面上比較熱銷的跨界車型,如蔚來EC6、奧迪Q5L Sportback等車型來看,凡爾賽缺乏亮點,以及品牌口碑支撐,加上走的比較偏的路線,所以銷量不太高。
當然若是雪鐵龍能再次給出大力度的優(yōu)惠,相信新款凡爾賽還是能走量的。從目前來看,凡爾賽的價格不足夠吸引,且看東風雪鐵龍會有怎樣的應對。
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