作者:徐業(yè)成

「音你而來」音響評測啟動以來，首臺評分 S 級車型終于出爐——問界 M9。

我們曾對測試標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和合理性感到迷惘，因?yàn)檫^往測試的 20 余臺車型中，不乏寶華韋健、KEF、馬克萊文森等傳統(tǒng)豪華汽車音響品牌，雖然極高的音響素質(zhì)給我們留下了深刻印象，但最終評分并配不上他們的「身價(jià)」。

好在，問界 M9 的到來，證明了「好聽好看更好用」的音響設(shè)計(jì)追求，并不僅僅是我們的一家之言。我們也期待更多車型為大家?guī)砀嚯y忘的音樂之旅。

此次，我們測試的車型是問界 M9 2024 款純電版本，搭載 HUAWEI SOUND SUPERIOR 卓越系列自研音響，共 25 個揚(yáng)聲器，輸出功率 2080W，車機(jī)版本為 HarmonyOS 4.0.0.105

問界 M9 是測試以來第一款獲得 5.0 分基礎(chǔ)評分的車型，相較于其他獲得 4.9 分的高分車型，問界 M9 在外觀上更勝一籌。

首先就是四扇車門上，每一扇都布置了獨(dú)立的高中低揚(yáng)聲器。這樣的配置在目前的測試車型中獨(dú)樹一幟，能有效保證各個乘員位的聽音一致性。

不僅如此，在兩側(cè) C 柱的環(huán)繞揚(yáng)聲器，也是采用高中音分頻的方式，每側(cè)都布置了兩個揚(yáng)聲器，這也是獨(dú)一家。

為了帶來更好的 AUDIO Vivid 空間音頻體驗(yàn)，問界 M9 在頂部布置了 4 個天空聲道。分別位于前排兩側(cè)邊梁中部，和對應(yīng) B 柱上部。

中控臺配置了一個中音和一個高音揚(yáng)聲器。

后備箱左側(cè)配備了一個低音揚(yáng)聲器。

此外，主駕側(cè)還有兩個頭枕揚(yáng)聲器。

在解碼測試環(huán)節(jié)，我們首先使用最頂?shù)娜齻€測試文件，包含了一個隱藏編碼格式的彩蛋文件，一個超出解碼規(guī)格的 7.1.4 文件和一首采樣率超高的母帶。

實(shí)測下來，問界 M9 可以順利播放母帶文件，其解碼能力可見一斑，其余兩個文件無法播放。由于這僅僅是個壓力測試，不具備廣泛意義，故不計(jì)成績。

測試過程中，我們在車輛的主駕駛位和第二排右側(cè)的「老板位」反復(fù)采樣。

測試現(xiàn)場的環(huán)境音為 44.7dB，插入測試音樂 U 盤，播放粉噪音源后在方向盤正前方處采樣，調(diào)節(jié)多媒體音量將采樣音量提升至 70dB，以此為測試音量。

同時(shí)，我們也在車外后視鏡處記錄了測試音量下的環(huán)境音為 65.0bB。

先來看下主駕位的頻響曲線:

問界 M9 的宣傳手冊中，有提到過這套音響系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn) 20Hz 的超低下潛，起初對此持懷疑態(tài)度，但從頻響曲線來看，超低頻無論是響應(yīng)和力度都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)，最直觀的感受就是能體會到更多「心動」的低頻。

而從中音開始一直到 12kHz 高音部分，問界 M9 展示出了極強(qiáng)的控制力，對于如此大空間且車內(nèi)布局比較復(fù)雜的情況，在 1/48 采樣率下，頻響曲線能做到近乎水平的控制，足以看出 HUAWEI SOUND 的功底，其揚(yáng)聲器素質(zhì)和空間算法能力可見一斑。

值得一提的是，在同樣的測試條件下，這段采樣的平均分貝達(dá)到了 47.8dB，是目前最高，可見其 2080W 功放的真材實(shí)料。

再來看下聲場的定位表現(xiàn):

聲場定位方面，問界 M9 幾乎做到了無可挑剔，十分精準(zhǔn)，無論是橫向還是縱向，都做到了「指哪打哪」，唯一美中不足的是，由于全車有太多的揚(yáng)聲器，使得整體的音強(qiáng)包裹會很強(qiáng)，即便在沒有聲音的地方，也會有略微的音響發(fā)出。

尤其是主駕位后下部，會有略多一些的干擾。

最后，我們再來看下「老板位」采樣的數(shù)據(jù)，并與主駕位進(jìn)行對比:

毫不夸張地說，粗看很難找出兩個座位誰是誰，對于大部分車型老大難的高低頻不同步的問題，問界 M9 做到了極為統(tǒng)一，這離不開多揚(yáng)聲器布局的功勞。

但仔細(xì)看，兩者還有略微細(xì)小的差異，比如更靠近后排的低音揚(yáng)聲器，使得「老板位」的低頻會稍微豐富些，而中控臺的散射環(huán)，則給了前排更多的高音支持。

再來看看聲場差異:

主駕聲場

老板聲場

聲場定位方面，兩個位置的表現(xiàn)可以用「復(fù)制粘貼」來形容，這樣的一致性再次讓我們感嘆 HUAWEI SOUND 的調(diào)音能力。

在這里，我們也很好奇，HUAWEI SOUND SUPERIOR 卓越系列和 HUAWEI SOUND 普通版相比區(qū)別在哪，于是，我們調(diào)取了此前的問界 M7 測試音頻進(jìn)行比對。

從對比可以發(fā)現(xiàn)，控制力是 HUAWEI SOUND 的強(qiáng)項(xiàng)，兩套系統(tǒng)在中高音的控制力旗鼓相當(dāng)，但明顯 SUPERIOR 卓越系列的下潛更深，且整體功放功率更強(qiáng)，這也確實(shí)符合兩套系統(tǒng)的宣傳。

接著再來看下車內(nèi)的音樂生態(tài):

問界 M9 的音樂生態(tài)極其豐富，除了可以下載各類音樂 APP 外，全力打造的「華為音樂」平臺更是問界 M9 音響系統(tǒng)正確的打開方式。

距離 3 個月前問界 M7 測試時(shí)，「華為音樂」無論是曲庫的數(shù)量還是質(zhì)量都有了極大的提升，特別是空間音頻頻道，這里的音源都采用 Audio Vivid 空間音頻技術(shù)，能充分調(diào)用車內(nèi)揚(yáng)聲器。

值得一提的是，據(jù)我們粗略統(tǒng)計(jì)，過去 3 個月這個頻道的樂曲數(shù)量大致提升了 3 倍，且除了古典，JAZZ 和自然聲三個領(lǐng)域外，也補(bǔ)充了不少流行樂，更符合用戶的習(xí)慣。

在聲場設(shè)置方面，問界 M9 最大的亮點(diǎn)就是擁有「自適應(yīng)」功能，不管你坐在車?yán)锏哪膫€位置，系統(tǒng)將自動調(diào)整所有揚(yáng)聲器的輸出模式，從而達(dá)到每個座位都是「甜點(diǎn)位」的體驗(yàn)。

這套系統(tǒng)自然又離不開多揚(yáng)聲器的功勞，但更值得一提的是，這些音場的設(shè)置都是全自動，結(jié)合車內(nèi)的多個傳感器，把好用這點(diǎn)發(fā)揮到極致，這或許將是未來的一個趨勢。

在具體的設(shè)置方面，問界 M9 可以進(jìn)行諸多微操，也預(yù)設(shè)了不少模式，但根據(jù)我們測試的結(jié)果來看，除非是專業(yè)人士，還是請相信 HUAWEI SOUND 的工程師們，他們已經(jīng)給到了最優(yōu)選擇。

對于喜歡用 U 盤聽私家收藏的用戶們來說，問界 M9 接口位置還是比較好找的，位于中控臺下部的懸浮艙內(nèi)。不過有了華為音樂，估計(jì)就沒 U 盤的用武之地了。

這次問界 M9 的測試足足花了兩整天，大部分時(shí)間都花在了主觀測試上，因?yàn)檫@實(shí)在是一種享受。在幾乎聽遍了空間音頻的所有曲目后，我們一致挑選了國家大劇院管弦樂團(tuán)《我和我的祖國》作為推薦曲目。

開場的掌聲，大型交響樂的磅礴，每個音符都絲絲入扣，深入人心，整首曲目的每個元素都被剝離出來，又重新通過揚(yáng)聲器釋放到車內(nèi)的每個角落。

事實(shí)上，在測試過程中，我們還發(fā)現(xiàn)了一個好玩意，就是后排的隱私聲盾。

該功能開啟后，后排仿佛被水流包圍，談話仿佛被加密，在前排幾乎無法識別后排的談話內(nèi)容，好比打上了馬賽克，有效保護(hù)隱私。

雖然這只是一個小功能，但也可以看出 HUAWEI SOUND 對于聲音應(yīng)用層面的理解。

END