廣汽本田旗下全新純電動車e:NP2采用了全新的設計理念，雖然無論怎樣看，平臺都沒有變化，換湯不換藥沒有太多的進化，但如果價格合適，應該還是能有一定的銷量。

在外觀方面，新車的前臉部分采用了獨特設計風格，本田大標引出的貫穿式裝飾條，自帶燈帶連接了左右兩側C字形的大燈組，近期不少車型都采用類似的風格，但在詮釋方面有所不同。突出的車鼻下方有著大尺寸的下格柵，貫穿式的黑色裝飾條，顯示出更強的層次感，左右兩側還不忘斜向的霧燈區(qū)進氣道，提升了運動的屬性。

車身側面新車采用了獨特的跨界線條，你很難將其歸結為轎車或是SUV，其實也不像傳統(tǒng)的跨界轎跑，因為并沒有那么運動。官方將之理解為日式機甲風，反正是相當的獨特。但位于C柱處的車門拉手顯示了該車的身份，源頭上還是e:NP1，也就是繽智上那一套，只不過經過了花式的包裝。厚實的車門將厚實的車窗形成了獨特的車身比例，搭配黑色輪轂，黑色后視鏡罩增強了運動感，A柱下方依舊有著特殊的標志，充電接口同樣顯示的車型的傳承。車頂有人明顯的下墜，但采用了獨特的粗壯三角形結構，并非常規(guī)意義上的溜背轎跑，陡然收短的尾箱，提升了個性的感覺。

4787/1838/1570毫米的車身尺寸，2735毫米軸距要比繽智略大一些，顯得更加大氣。在車尾部分，尾燈有著細長的C字形構造，中央有黑色裝飾條相連，鑲嵌有本田字母車標，后風擋尺寸巨大且呈鼓形突出，顯得相當的獨特。車頂擾流板也提升了運動的屬性，后保險杠部分還有與前杠對應的多層裝飾，讓整車的風格形成統(tǒng)一。另外值得一提的是，該車的掀背尾門開口非常巨大，門檻也并不算高，并不像部分車型那樣，名義上身背，但由于特殊的結構占據了巨大的后箱空間，反而得不償失。

尤其是座椅放倒之后，還可以有超長的通鋪式的近乎純平的地臺空間，顯示了本田車型應有的空間實用性，必須要給予好評。在內飾部分，新車更新了設計語言采用了懸浮式大尺寸液晶屏，加液晶儀表盤組成的雙屏系統(tǒng)，沒有抬頭顯示，彰顯了務實的定位，額外突出的中控臺面增加了一絲立體感，貫穿式裝飾條，氣氛燈帶等元素也都不會缺席，扶手箱前段區(qū)域采用了開放式的布局，并于中控臺面斷開，增強了實用性，按鈕式換的當然也是本田最新的流行時尚，座椅還采用了特殊的縫線滾邊和打孔設計提升了科技的水平。

而在動力方面，新車就非常的樸實，盡管在靜態(tài)方面做出了這種努力，但三電方面一下現了原型，新車與此前的e:NP1完全一致，搭載了最大功率204馬力的前置單電機，最大扭矩310牛米，以至于官方都不太好意思提及。那怎么辦，四五年的時間沒有變化，怎么跟得上時代的節(jié)奏。與之匹配的依舊是68.8千瓦時鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程545公里用參數決定了該車的定位，老老實實賣10萬出頭，也許還有一定的銷量，超過15萬就基本無人問津。未來能有怎樣的表現，我們只能拭目以待。