近日，比亞迪元UP正式上市，新車定位小型純電SUV，本次上市共推出了3款車型，售價在9.68萬—11.98萬區(qū)間。

比亞迪元UP基于e平臺3.0打造，目前也是該平臺目前最小尺寸SUV，定位略低于元PLUS，但相對來說價格更便宜性價比更高，并且造型設(shè)計也更為時尚精致。

從外觀上來看，新車采用的依舊是家族化的設(shè)計風(fēng)格，前臉為封閉式造型設(shè)計，狹長的大燈組通過黑化飾板貫穿連接，中間融合了小篆字體的元LOGO，辨識度相當?shù)母摺Ｇ氨ｋU杠部分則有著硬朗的兩段式梯形下格柵，并加入了縱向的車輪進氣道，兼顧了運動感和時尚感。

車身側(cè)面，新車的有著方中帶圓的線條，整體方正的輪廓有著圓角的車頂和車門線條過渡，A柱熏黑，C柱部分做了開眼角式的設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?。另外新車采用了半隱藏式門把手設(shè)計，車身下方還加入了裝飾件點綴，搭配造型比較個性的輪轂，看上去十分運動。

車身尺寸方面，比亞迪元UP的長寬高分別為:4310mm/1830mm/1675mm，軸距2620mm，相比現(xiàn)款元Pro要大了不少。車尾部分，中國結(jié)貫穿式尾燈作為王朝網(wǎng)的特征當然不會缺席，車頂有著大尺寸的擾流板，后保險杠部分也有著倒梯形設(shè)計，與車頭呼應(yīng)，進一步統(tǒng)一了設(shè)計語言。

新車內(nèi)飾造型比較簡約，中控臺采用雙拼色布局，配備三幅式多功能方向盤，同時用8.8英寸嵌入式液晶儀表、12.8英寸懸浮式中控大屏組成雙屏系統(tǒng)，內(nèi)置DiLink車機系統(tǒng)，支持常見的語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級、娛樂影音等。

動力方面，新車也與海豚基本相同，搭載最大功率95馬力和177馬力的前置單電機，最大扭矩290牛米。采用了32和45千瓦時鋰電池組，純電續(xù)航里程分別為301公里和401公里，與海豚基本相當，但在底盤懸掛方面，元up采用了扭力梁后懸掛，不如海豚升級后的四連桿懸掛。

選購建議:

新車共推出3款車型，售價區(qū)間為9.68-11.98萬元。那么對于準備購車的消費者，這3款車型該如何選擇呢？下面我們就結(jié)合價格、配置來具體看看。

首先是301km 領(lǐng)先型，官方售價為9.68萬元，價格最低，續(xù)航也最低，301km的純電續(xù)航導(dǎo)致其使用場景相對受限。此外，這個版本搭載的是70kW的電機，匹配的電池容量為32kWh，動力和續(xù)航都表現(xiàn)平平，但優(yōu)勢在于價格進入了十萬以內(nèi)。

而在配置方面，301km領(lǐng)先版標配的有10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏、3D全景透明影像、NFC數(shù)字鑰匙、智能上下電等，此外還有定速巡航、前排雙安全氣囊、前排座椅側(cè)安全氣囊、6揚聲器等配置，雖然是低配，但配置方面也不算簡陋。

所以301km領(lǐng)先型最適合的就是看重性價比的用戶，適合日常代步以及短途出行，只要你能接受這個續(xù)航里程，并且預(yù)算不高，就建議選這一款。

然后是官方售價10.98萬元的，這一版本相較低配1.3萬元的差價主要來自于動力和續(xù)航方面，該車電機最大功率為130kW，電池容量為45.12kWh，401km的續(xù)航也顯得沒那么捉襟見肘。

配置方面就比較不痛不癢，這一版本新增的有智能行車記錄儀、前后貫穿式側(cè)安全氣簾等，同時中控大屏尺寸也是升級為12.8英寸，這個版本基本可以說是花一萬三買100km續(xù)航外加電機加60kW，對于有高速出行需求的用戶可以考慮選擇這個中配。

最后就是頂配了，官方售價的11.98萬元401km 超越型，這款車在401km 領(lǐng)先型的基礎(chǔ)上，動力和續(xù)航保持不變，1萬元的差價主要來自于配置上的升級，外后視鏡電動折疊、四門車窗一鍵升降防夾、前排座椅電動調(diào)節(jié)、手機無線充電、單色內(nèi)飾氛圍燈、皮質(zhì)方向盤、全景天幕、電動遮陽簾、車頂行李架等，都是一些提升乘坐或駕駛體驗的配置。

此外，超越型還可以花6000元來選裝智能選裝包，可以實現(xiàn)的功能包括ACC自適應(yīng)續(xù)航、TSR交通標志識別、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)等。對于對出行品質(zhì)要求更高的用戶，可以自行選配。

對于元UP這種價位的車型而言，性價比才是最重要的，所以超越型暫且不作推薦，筆者的建議是根據(jù)自己的出行距離需求，在中配和低配之間進行選擇。

機汽報告:

如今在價格戰(zhàn)的影響下，10萬級別的純電市場也是風(fēng)起云涌。細數(shù)新車所面對的競爭對手，包括五菱繽果PLUS、奇瑞iCAR 03、AION Y甚至零跑C10，元UP在配置和性價比方面都占不到什么便宜。甚至相比現(xiàn)在的海豚榮耀版也并沒有太大的優(yōu)勢。對于這樣的定價，或許可能是比亞迪的產(chǎn)品策略，畢竟開始定價高一點，留給后面打價格戰(zhàn)的底牌也就多一點。