起步價13.98萬，1萬元置換補貼，下訂還能享受到3000抵10000的現(xiàn)金抵扣。綜合優(yōu)惠后第11代索納塔只要12萬多！這樣的產(chǎn)品，這樣的價格，在合資B級車市場，是獨一份的。即使現(xiàn)在德系和日系的B級車價格也有松動了，但第11代索納塔，依然很能打！

過去北京現(xiàn)代的定價策略，或者說合資汽車的定價策略，通常是定一個略高的價格，上市之后看市場反饋，隨著上市時間的延長，各家4S店再慢慢降價，給用戶讓利促銷。

但是這樣的價格策略有2個壞處。一是用戶已經(jīng)看清了廠商的套路，會持幣待購，先等幾個月再說，損失了第一波用戶。二是相同的車型，不同地區(qū)，不同4S店價格優(yōu)惠幅度不一樣，千差萬別，高價買車的消費者覺得吃虧，從此再也不想買該品牌。

而第11代索納塔上市的定價，標志著北京現(xiàn)代完全放棄了之前的價格策略。價格非常有誠意，直接把最大的實惠給到用戶，你可以想想，12萬的價格，也就是能買卡羅拉，速騰。但是現(xiàn)在可以直接買B級車了！我相信這樣的價格，肯定會維持很長時間，因為真的沒有降價空間了。打算買A級車，或者打算便宜買B級車的用戶，我覺得不用猶豫，直接出手。

進入2024年之后，很多汽車品牌喊出了“電比油低”的口號。而傳統(tǒng)合資品牌，則喊出了“油比電強”的口號，通過降價予以回擊。

從當前的市場看，燃油車的市占率依然達到60%，是市場的銷售主力。就是有很多用戶，比如說東北地區(qū)寒冷環(huán)境用車的人，或者家里沒有充電條件的人，或者經(jīng)常需要跑長途的人，他們依然會堅定的買油車。第11代索納塔也是在這樣的時代背景下，誕生的全新車型。

而當價格公布之后，實際12萬多的購車價格，我想從價格上，已經(jīng)可以抵消混動車省油的優(yōu)勢了。因為混動車也需要保養(yǎng)，也要加油，而且油的系統(tǒng)和電的系統(tǒng) 都需要檢查，養(yǎng)護。而且耐用性還未必有純?nèi)加蛙嚭谩?所以當油車價格足夠低的時候，混動的優(yōu)勢就減弱了。

索納塔是一款全球車，誕生于1985年，到現(xiàn)在經(jīng)過了11代的發(fā)展，全球累計銷量突破1000萬輛。國產(chǎn)車型從第五代開始，進入中國市場，也是一款以皮實耐用著稱的合資B級車。

第11代索納塔不僅在設計上更年輕，而且產(chǎn)品力也大大提升。其中有代表性的是全系標配8AT變速箱，是現(xiàn)代汽車自主研發(fā)，耐用性比雙離合與CVT更好。

入門級的1.5T動力采用CVVD技術，這是現(xiàn)代汽車集團獨有的技術，更環(huán)保，更省油，動力更強。高配的2.0T車型擁有250馬力，最高車速可以達到240公里每小時。

新車還強化了智能化配置，采用雙12.3英寸曲面顯示屏集成中控和儀表，旋轉式電子懷擋，摩斯密碼真皮方向盤，懸浮式64色氛圍燈。還有合資同級最高27項ADAS智能駕駛輔助功能?？梢哉f在配置上也是面面俱到。

第11代索納塔上市之后，我認為德系與日系的中型車應該會感到亞歷山大了。作為全新?lián)Q代車型，第11代索納塔明顯比去年上市的全新雅閣，今年上市的全新凱美瑞，價格更有誠意。接下來輪到第九代邁騰和全新帕薩特了。這么多的合資B級車，11代索納塔毫無疑問會成為價格最合適的一個，這對于預算不多，又想買合資品質(zhì)全球車的消費者來說，是很有吸引力的。